Итак, отойдя все же от
срача беспредметного спора по поводу навески, чуток напишу про сабж и впечатления, вдруг кому интересно или пригодится при выборе СХ или задумался о переходе на данный тип.
Предупреждаю - МНОГОБУКВ !
Накатал я не много - порядка 150 км, в основном асфальт от идеального до никакого + немного парко/проселочных дорожек, но первые впечатления полноценные (убрав первые: "Вау, оно катит!" " Млять, я счас навернусь в низком хвате башкой вниз!" "А -а-а, мамочки, впереди ямки, счас все порушится нах !" ) сложились более-менее:
плюсы:
- Оно того стоило (переход с найнера на СХ): в комфорте при такой езде особо не потерял, в скорости и маневренности - однозначно выиграл.
- Удобство - достаточно быстро привык к посадке, легко её под себя подобрал (насколько правильную - вопрос, но проехав вчера 48 км не слезая ничего себе не убил. Устала спина, но на ней еще висел рюкзак, привести спину в порядок хватало 1 мин на светофоре ). Ехать в потоке с бараном ( и среди баранов) для меня удобнее, обзор по сторонам/назад в верхнем хвате не намного хуже "палочного", в нижнем - хуже, но им я пользуюсь на длинных прямых.
- По велу: пока все на месте, крутится - вертится - переключает, не люфтит, не шумит, не отваливается, но без "напилинга" не обошлось (см. минусы). Вилка ведет себя классно - не ожидал, в руки почти не отдает (катал пару раз до этого на шоссере с люминиевой - даже сравнивать не хочется).
- Вел оснащен всем необходимым для гражданско-туристической жизни (об этом в конце).
минусы (это всегда интереснее
):
- Качество сборки в наших магазинах (а может и на заводах) - не знаю, то ли я "везунчик", то ли в веломагазах теперь в обязательных требованиях при устройстве на работу альтернативное расположение рук -за последние 2 года новыми в разных веломагазах себе и семье было куплено 4 вела - Трек, 2 Мериды и Норко. Из 4 только один был собран и настроен до состояния "сел и поехал и ничего не беспокоит". Остальное - как бог на душу положит - не дожатые гайки, перетянутые втулки, не донастроенные переклюки (или криво настроенные, переключает, да и слава яйцам), рубашки - впечатление, что их не отрезали, а перекусывали зубами, предварительно прожевав. Метровые хвосты тросов... Это придирки в общем, а конкретно в этом случае зачем то нацепили цепь, звена на 4 длиннее необходимого, забыли нормально зажать крепежные болты на калипере, да и трос тоже держался честным словом.
- Тормоза - в целом ничего, прикатались. Судить о их качестве сложно после гидравлики и широких колес, но со своей задачей справляются. Минус в другом - идиотское размещение заднего тормоза - видимо, тут сказывается, что такая же рама (по конфигурации) ставиться на старшие модели, и там стоит другой тормоз у которого упорное ушко расположено ближе к колесу, иначе никак не объяснить вот такую подводку троса к калиперу - трос изгибается буквой S в обоих плоскостях, и бобышка регулировки толком и не работает - она упирается в изгиб троса:
Да и сами отверстия для крепления калипера в пере далековаты от края и калипер практически касается плоскостью где активная колодка ротора. Надо немного(на 2-3 мм расширять прорезь под болты в калипере.
- Вел отлично приспособлен для адаптации его городской езде, но вот что мешало довести это до идеала и сделать уши в вилке для крепления полноразмерных крыльев - да, я осознаю, что это не турист а СХ, но ведь для крепления багажника и заднего крыла сделано все, чего тут то пролошились ?
- А больше я ничего отрицательного и не заметил, м.б. пока, да и это придирки.
А теперь про адаптацию к гражданской езде/туризму.
Выбирая вел, я знал, что уподоблюсь большей части пользователей СХ на территории РФ - т.е. забью на его прямое предназначение и буду в основном использовать как городской/асфальтотуристический байк. Нет, я с удовольствием погонял бы и велокросс, но, увы, в Питере и окрестностях нет ни одной полноценной трассы.
Катаясь по городу и за городом никакие адаптации не нужны, это все таки не КК и в болота я на нем не полезу. Но, это Питер, дожди и сыро, минимум - крылья очень хотелись, причем - в более-менее легкосъемном варианте. И занялся я этим вопросом. ИМХО - крылья на таком веле хоть и вынужденное но все же - уродство и колхоз, поэтому ставил не особо заморачиваясь на эстетику 47 мм SKS Velo 47 Trekking, котрые нормально закрывают колесо. В идеале взял бы SKS COMMUTER Hybrid, но как уже писал - Норкоинженеры забили на крепежные уши на вилке. На заднем колесе все для установки есть - отверстие в поперечине между перьями, и реально классно сделанные крепежки около дропов для усов крыла (см фото).
Вот здесь инженеры не сплоховали. Когда брал вел, чисто для интереса задавался вопросом установки багажника для ПВД, но не очень активно - есть много багажников на трубу подседельника, 5-10 кг они держат, а больше и не надо. Выбирая Норко увидел бонки в верхних перьях для крепления багажника и какие-то мелкие болтики у дропов, но болтики были явно мелкие и я решил, что это для усов крыла. А вот что получилось при ближайшем рассмотрении. С обратной стороны пера видна черная пластина. Если выкрутить болт (который оказался нифига не мелкий - стандартный М5, просто с маленькой шляпкой) эти пластинки можно вынуть и перевернуть. И появляется нормальное ухо для крыла, а в крепежное отверстие прикручивается багажник. Очень симпатично и толково, причем для надежности можно пластинку убрать, а болт крепления багажника надежно прикрутить нормальной гайкой. И тут уже серьезно можно вешать нормальный багажник под 20 кг и идти на пару недель .
Вот такой получился отзыв, длинный, но я надеюсь он поможет сомневающимся (лично мне это бы очень помогло) , тем более это один из не многих СХ, имеющихся в наличии в магазах, спасибо, кто прочитал.
Сообщение от FrolFrol
Ответить с цитированием