Norco Threshold A2 - кто что про него знает ? /теперь я знаю

[authent1c]

на шимане удобнее и логичнее

Мне как человеку занимавшемуся любительским автоспортом достаточно задать один вопрос, чтобы логичнее и удобнее ушло "внебытие".
Расскажи как тормозить и дауншифтить на 105 одновременно. А я так делаю постоянно на сраме. Те не "иногда", а постоянно!
Подтормаживаю по всяким разным причинам и сбрасываюсь на звезду больше, все это на полном автомате, чтобы разгонятся потом быстрее.

[MetallMan]

Расскажи как тормозить и дауншифтить на 105 одновременно.

Открою секрет-я этого не делаю и на хт на горнике Зачем?

Подтормаживаю по всяким разным причинам и сбрасываюсь на звезду больше, все это на полном автомате, чтобы разгонятся потом быстрее.

А я сбрасываю уже по факту и тоже на автомате Далеко не всегда заранее можно сказать, какая скорость будет после оттормаживания. Но суть не в этом. По мне эта фишка у Срама не очень удобна-на мой взгляд за "вверх-вниз" не должны быть завязаны на одной ручке. Но это дело привычки, конечно...

[catpoison]

Элементрано и сбрасивается и забрасывается одновременно с торможением, гораздо удобнее чем на сраме, вы вообще хоть раз пользовались 105 или очередной товарищ с комлексом потребителя, отчаянно защищающий свою покупку.

[failman]

А пальцы не ломаются?

Тут начиная с 40-й секунды описываются проблемы, с 50-й - про торможение и переключение.


И на 1:10 сюрприз.

[authent1c]

вы вообще хоть раз пользовались 105

Я говорю только про те вещи которыми пользовался, не знаю - не говорю.

Открою секрет-я этого не делаю и на хт на горнике Зачем?

Ну хрен знает зачем, я не могу оттормозившись на асфальте или грунте на 50/14 какой нить, потом быстро набрать на ней. Хотя привычку к старту на ломовых передачах имею, фикс еще есть, но там другое дело, а тут есть трансмиссия, зачем ломить то?

[Matrosskin]

Хотел результаты - получи. Асфальтово-грунтовая гонка на алю-вилке и шоссейных сликах. Никакой отдачи в руки нет.

Бреветы ездил на стальном шоссере когда это ещё не было модным во второй раз.

И какие же это результаты ? Это констатация факта, что данную трассу можно проехать на алю-вилке и шоссейных сликах . И твоё субъективное впечатление о гонке. И все. Это никак не показывает, что мнение MetallMan абсолютно не правильное.

---------- Добавлено в 20:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:19 ----------

Расскажи как тормозить и дауншифтить на 105 одновременно.

Честно, на 105 катался очень мало, но на Тиагре (а вроде они по логике работы не отличаются) это элементарно и удобно, особенно в верхнем хвате - переключение работает в любом положении рычага, причем даже на 3 звездочки при желании (ну, три - это реально уже не очень удобно, хотя и возможно, а вот на одну - вообще никаких затруднений)

[failman]

И какие же это результаты ? Это констатация факта, что данную трассу можно проехать на алю-вилке и шоссейных сликах . И твоё субъективное впечатление о гонке. И все. Это никак не показывает, что мнение MetallMan абсолютно не правильное.

Сколько таблеток ты съел с утра?

[Matrosskin]

Сколько таблеток ты съел с утра?

Обычно так школьники младших классов тему переводят, когда все "аргументы" исчерпаны... Но если реально заботишься о моём здоровье, то - спасибо.
Но возвращаясь к теме вилок - объективные факты о равной комфортности алю- и карбо- вилок всё же приведёшь ? (С опытом всё понятно, он не интересен)

[failman]

А ты сам головой своей не можешь понять, что алюминиевая вилка на низком давлении покрышек в принципе ничего не сможет передать твоим рукам?

Моё второе имя - Объективность.

Тебе говоришь одно, подтверждённое опытом - "кококо, неееет, давай другое мне скажи, кококо".
Ты, бл*, серьёзно?

[Matrosskin]

Ты, бл*, серьёзно?

А ты заканчивай материться, а то не вырастешь