Современные складные велосипеды

[deatwisedog]

Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.

Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.

Показать то, что скрыто

Почитал в блоге компьютерры про складные велосипеды... Интересно. а сколько они стоят? И актуальны ли они для Москвы?


С детства с благоговением и долей ужаса смотрю на энтузиастов, передвигающихся по московским улицам на велосипедах. Один из аспектов героизма этих людей состоит в том, что с самого начала поездки им необходимо настроиться на преодоление любого маршрута исключительно собственными силами. Для небольшого городка это вполне приемлемо, но в случае мегаполиса дистанции могут оказаться марафонскими. Единственный из видов общественного транспорта, в котором можно без проблем провезти стандартный дорожный велосипед, - это электричка. Мысль поневоле обращается к складным велосипедам. Увы, главное достоинство большинства из них - возможность хранения в малогабаритной квартире или перевозки в багажнике автомобиля. Но в переполненный вагон метро или салон автобуса со сложенной "Камой" на плече не влезешь.

Статья полностью: http://www.computerra.ru/magazine/358327/

[qu2raza]

Да, есть такой совет, оттталкиваться ногой, а не наваливаться на педали. не очень понятно зачем это делать несколько раз и одна из причин этого, что при наваливании можно с непривычки поднять велосипед на дыбы. У меня это было раз пять в первый день. Этот совет даже прописан в "Советах Марка Сандерса" (изобретателя Стриды), ничего необычного в таких нюансах нет.[COLOR="Silver"]

ну не знаю... просто очень сложно отвыкать от старых привычек, которые заложились еще с детства, типичных для обычного вела и привыкать к нововведения.. поэтому наверное и резануло.

Надо поискать сейчас эти советы, почитать.. прям интересно стало, реально.

[Ondatr]

про какие нагрузки выговорите? не смешите.. в авто - постоянная нагрузка - механизм ГРМ. иногда еще помпу цепляют. и это легко прощитывается
В стриде - он в роли главной передачи. тащит под 100 кг , причем на одной передаче...а одна передача - это компромис. на SX - она реально высокая перадача.. можете потестировать в магазе

..Да вот тут в ветке уже жаловались - что второй ремень за сезон меняли..

...

Сколько оборотов успевает сделать ГРМ до замены?

---------- Добавлено в 00:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:56 ----------

ну не знаю... просто очень сложно отвыкать от старых привычек, которые заложились еще с детства, типичных для обычного вела и привыкать к нововведения.. поэтому наверное и резануло.

Надо поискать сейчас эти советы, почитать.. прям интересно стало, реально.

Пара-тройка дней

http://club.strida.ru/mark-sanders-tips/

[qu2raza]

Прошлой осенью в Стриде случились скидки. SX, которая стоила 26900 продавалась за 22900, LT с 23200 упала до 19200. Не все магазины поддержали скидки и был вариант, что из Питера с доставкой выходило дешевле, чем в Москве в Велоимперии, но были магазины, которые синхронизировали цены с Питером (головной офис).

я в раздумиях был, когда тестировал.. у меня в голове сейчас барьер в 20кр за вел, ну а LT - не хотелось..,не стоит забывать - что хорошо бы еще пружинный брукс поставить, а это еще 3кр..
мне SX за 22,9кр тогда и предлагали коллеги в Питере.. но выбор был сделан на 20" дахоно-подобный форвард.. но его отняла супруга .. вот теперь и задумываюсь о новых вариантах, и стрида тоже рассматривается..

[Ondatr]

я в раздумиях был, когда тестировал.. у меня в голове сейчас барьер в 20кр за вел, ну а LT - не хотелось..,не стоит забывать - что хорошо бы еще пружинный брукс поставить, а это еще 3кр..
мне SX за 22,9кр тогда и предлагали коллеги в Питере.. но выбор был сделан на 20" дахоно-подобный форвард.. но его отняла супруга .. вот теперь и задумываюсь о новых вариантах, и стрида тоже рассматривается..

Я увидел Стриду летом и все лето ходил в раздумьях (в магазине особо не потестируешь. там очень странным показался - сильно вертлявым) и борьбой с жабой. Дахонообраз уже был. Примерял Стриду к своим задачам и понимал, что кататься на ней буду чаще (так и получилось). В общем-то осенью окончательно решил брать, а тут и скидки подоспели. Кстати, на разницу и был докуплен пружинный Брукс - он реально комфорта добавляет.

[qu2raza]

Сколько оборотов успевает сделать ГРМ до замены?[COLOR="Silver"]

это вопрос не простой.. у авто регламент замены привязан к пробегу авто , причем сделано с запасом, так как разрыв его чреват серьезным ремонтом.
но если интересно - можно прикинуть, но это только примерно.. одометра у двигателя нет. только вот - потрут сообщение, тут авто разговоры - злостный офтоп..

но повторю свою мысль - сравнивать варианты употребления зубчатых ремней в авто ГРМ и приводе Стриды некорректно. в авто - более щадящий режим употребления зубчатого ремня, но более ответственный.

[Ondatr]

это вопрос не простой.. у авто регламент замены привязан к пробегу авто , причем сделано с запасом, так как разрыв его чреват серьезным ремонтом.
но если интересно - можно прикинуть, но это только примерно.. одометра у двигателя нет. только вот - потрут сообщение, тут авто разговоры - злостный офтоп..

но повторю свою мысль - сравнивать варианты употребления зубчатых ремней в авто ГРМ и приводе Стриды некорректно. в авто - более щадящий режим употребления зубчатого ремня, но более ответственный.

В самом простом приближении у автомобиля в рабочем режиме 2000-5000 оборотов в минуту и "средний" пробег закладывается в 25000 км в год. У велосипедиста 50-100 оборотов в минуту.

[qu2raza]

Я увидел Стриду летом и все лето ходил в раздумьях (в магазине особо не потестируешь. там очень странным показался - сильно вертлявым) и борьбой с жабой. Дахонообраз уже был.

ну в общем будем ждать осень .... в раздумиях и борьбе с Ж..

[HeyYou]

сравнивать варианты употребления зубчатых ремней в авто ГРМ и приводе Стриды некорректно. в авто - более щадящий режим употребления зубчатого ремня, но более ответственный.

корректно с т.з. общих принципов применения ременной передачи. Я же писал про смещение роликов (читай шестерней у стриды), а не про нагрузку.

[qu2raza]

В самом простом приближении у автомобиля в рабочем режиме 2000-5000 оборотов в минуту и "средний" пробег закладывается в 25000 км в год. У велосипедиста 50-100 оборотов в минуту.

так это, при расчетах... не стоит забывать про диаметры шкивов..это первое. так при 1000 об\м(на ХХ) линейная скорость ремня очень даже не большая ..
а второе - причем тут количество оборотов? мы же про нагрузку говорим, это вообще усилие..

[Ondatr]

так это, при расчетах... не стоит забывать про диаметры шкивов..это первое. так при 1000 об\м(на ХХ) линейная скорость ремня очень даже не большая ..
а второе - причем тут количество оборотов? мы же про нагрузку говорим, это вообще усилие..

Я говорю о количестве оборотов, т.к. визуально ремень Стриды по длине не слишком отличается от длины ремня в автомобиле. Например грузовики и автобусы. Мне попались цифры что на Стриде 100 зубьев на передней звезде и 30 на задней, таким образом задняя звезда в обычном режиме выдает 150-300 оборотов в минуту. Насколько я вижу, ремень автомобиля очень долго крутится, прежде чем его предлагают заменить (а он еще не порвался). А у велосипеда количество оборотов отличается на порядок, как минимум.