Современные складные велосипеды

[deatwisedog]

Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.

Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.

Показать то, что скрыто

Почитал в блоге компьютерры про складные велосипеды... Интересно. а сколько они стоят? И актуальны ли они для Москвы?


С детства с благоговением и долей ужаса смотрю на энтузиастов, передвигающихся по московским улицам на велосипедах. Один из аспектов героизма этих людей состоит в том, что с самого начала поездки им необходимо настроиться на преодоление любого маршрута исключительно собственными силами. Для небольшого городка это вполне приемлемо, но в случае мегаполиса дистанции могут оказаться марафонскими. Единственный из видов общественного транспорта, в котором можно без проблем провезти стандартный дорожный велосипед, - это электричка. Мысль поневоле обращается к складным велосипедам. Увы, главное достоинство большинства из них - возможность хранения в малогабаритной квартире или перевозки в багажнике автомобиля. Но в переполненный вагон метро или салон автобуса со сложенной "Камой" на плече не влезешь.

Статья полностью: http://www.computerra.ru/magazine/358327/

[gaigin]

здравый смысл говорит, что ось, заполненная металлом, тяжелее оси, заполненной воздухом.

всё так , да, но главное не это, а то что подшипники, тобиш опоры оси , разнесены шире...дальше надо обьяснять?

наверно он имел в виду всех включая себя )

нет, я не такой как все, я работаю с "индпошивом", DOT-customs, базу редко заказывают. а вот ширпотребной массовке, есть над чем подумать.

---------- Добавлено в 00:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:56 ----------

Нет,нет,нет - жду ответа от автора,а то все вокруг да около,страсти мордасти ))

читай между строк

[Ddady]

всё так , да, но главное не это, а то что подшипники, тобиш опоры оси , разнесены шире...

подши с миниатюрными шариками... дальше обьяснить?

[lookout]

такие шатуны под ось тяжелее на 100-150 г ( может и более) + вес каретки

Ссылку?

[gaigin]

подши с миниатюрными шариками... дальше обьяснить?

давай, инжанер диванный, обьсни....какие там миниатюрные шарики.

[Ddady]

обьсни....какие там

тебе писать - только портить

Показать то, что скрыто

Изначально система Hollowtech II предназначалась для гонщиков, а значит при её проектировании о её герметичности и не сильно тревожились, т.к. в первую очередь, катать с ней должны по асфальту.
Первый и главный недостаток - открытые подшипники, в которые попадает масса грязи и мелкого песка, который становится абразивом, лишая шары круглой формы.
Во-вторых, каретка не герметична: между чашкой и подшипником, а также внурь чашки, между осью и пыльником попагает все та же грязь, стачивая мягкий металл оси. Особенно легко грязь попадает, если каретка побывает в жидкой грязи...
Многие жалуются, что если даже проехаться под сильным дождем по грязно-песчаной дороге, то на следующий день каретка может начать хрустеть ( особенно актуально в осенне-зимний период) .

Подводные камни при установке на байк:
1. Кареточный узел должен быть отторцован (т.е. его торцы должны быть строго параллельны друг другу). Делается в мастерской (инструмент покупать нецелесообразно). Если не сделать, подшипники новой каретки жить будут недолго и несчастливо.
2. Шимановские системы ( в комплекте с кареткой идёт) НЕОБХОДИМО ставить с использованием динамометрического ключа для точного соблюдения момента затяжки болтов левого шатуна. При несоблюдении - быстро разобьёшь шлицы и пойдёшь в магаз за новой системой.

В зависимости от того, как ездить, проблемы начинаются после 1000-1500 км. Это при том, что некоторые каретки "квадрат" ходят до 20000 км
квадраты в среднем (при прочих равных) более надежны, чем шлицевые/интегрированные системы.

живи "неучем" дальше ....

---------- Добавлено  в 20:04 ---------- Предыдущее сообщение  было в 19:55 ----------

Ссылку?

тут глянь
верить китайцам не советую... ибо уже много наполучал от них компонентов с превышением заявленного веса

---------- Добавлено 16.04.2019  в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение 12.04.2019  было в 20:04 ----------

свежатинка

[Offroadster]

свежатинка

На видео видно, как байки плохо катят)

[evgen71]

На видео видно, как байки плохо катят)

Мне кажется с такой конструкцией выноса будет стремное руление и удержание на курсе.

[Offroadster]

К особенностям руления можно привыкнуть, и компенсировать стремное поведение руля подходящими наклонами тушки. Но к плохому накату привыкнуть - это перманентный мазохизм)

[gaigin]

Изначально система Hollowtech II предназначалась для гонщиков, а значит при её проектировании о её герметичности и не сильно тревожились, т.к. в первую очередь, катать с ней должны по асфальту.
Первый и главный недостаток - открытые подшипники, в которые попадает масса грязи и мелкого песка, который становится абразивом, лишая шары круглой формы.
Во-вторых, каретка не герметична: между чашкой и подшипником, а также внурь чашки, между осью и пыльником попагает все та же грязь, стачивая мягкий металл оси. Особенно легко грязь попадает, если каретка побывает в жидкой грязи...
Многие жалуются, что если даже проехаться под сильным дождем по грязно-песчаной дороге, то на следующий день каретка может начать хрустеть ( особенно актуально в осенне-зимний период) .

Подводные камни при установке на байк:
1. Кареточный узел должен быть отторцован (т.е. его торцы должны быть строго параллельны друг другу). Делается в мастерской (инструмент покупать нецелесообразно). Если не сделать, подшипники новой каретки жить будут недолго и несчастливо.
2. Шимановские системы ( в комплекте с кареткой идёт) НЕОБХОДИМО ставить с использованием динамометрического ключа для точного соблюдения момента затяжки болтов левого шатуна. При несоблюдении - быстро разобьёшь шлицы и пойдёшь в магаз за новой системой.

В зависимости от того, как ездить, проблемы начинаются после 1000-1500 км. Это при том, что некоторые каретки "квадрат" ходят до 20000 км
квадраты в среднем (при прочих равных) более надежны, чем шлицевые/интегрированные системы.

кто этот бред писал?...радиальные подши выпускаются в любом исполнении, открытые, закрытые, полузакрытые(с одной стороны). как между чашкой и подшипником может проникнуть грязь ?если они должны внатяг садиться, правда бывают у некоторых из втулок промы вываливаются, но там всем рекомендуют на герметик садить - грязь не пройдет!
такшта кроме трубы подседела, через технологические отверстия, ей внутрь каретки никак не попасть(но если промы с двух сторон закрытые то пофиг).

Кареточный узел должен быть отторцован

ни разу не видел криво нарезаных кареточных заготовок, и как это влияет на запрессовывание или завинчивание чашек?

Шимановские системы ( в комплекте с кареткой идёт)

и чё?....

НЕОБХОДИМО ставить с использованием динамометрического ключа для точного соблюдения момента затяжки болтов левого шатуна. При несоблюдении - быстро разобьёшь шлицы и пойдёшь в магаз за новой системой.

вот это новости! и как это к каретке с выносными промами относится? а к обычной шлицевой каретке 68мм это уже не относится?
....я понимаю что интернет это помойка, но зачем сюда этот мусор вываливать то?

[Ddady]

ни разу не видел криво нарезаных кареточных заготовок

как скучно вы живёте

кто этот бред писал?

ещё раз для танкистов...

каретка "квадрат" неубиваема! остальное - маркетинговое фуфло, которое не стоит своих денег