Современные складные велосипеды

[deatwisedog]

Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.

Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.

Показать то, что скрыто

Почитал в блоге компьютерры про складные велосипеды... Интересно. а сколько они стоят? И актуальны ли они для Москвы?


С детства с благоговением и долей ужаса смотрю на энтузиастов, передвигающихся по московским улицам на велосипедах. Один из аспектов героизма этих людей состоит в том, что с самого начала поездки им необходимо настроиться на преодоление любого маршрута исключительно собственными силами. Для небольшого городка это вполне приемлемо, но в случае мегаполиса дистанции могут оказаться марафонскими. Единственный из видов общественного транспорта, в котором можно без проблем провезти стандартный дорожный велосипед, - это электричка. Мысль поневоле обращается к складным велосипедам. Увы, главное достоинство большинства из них - возможность хранения в малогабаритной квартире или перевозки в багажнике автомобиля. Но в переполненный вагон метро или салон автобуса со сложенной "Камой" на плече не влезешь.

Статья полностью: http://www.computerra.ru/magazine/358327/

[nakeis]

Господа, я только что затестил курточку и покрышки. .

Если не секрет,сколько качали?

[HeyYou]

Если не секрет,сколько качали?

В курточку или покрышки?
45 PSI в тепле. На холоде несколько спустилась.

[nakeis]

В курточку или покрышки?
45 PSI в тепле. На холоде несколько спустилась.

Это что? 3 атм что ли?!У меня перед/зад обычно 1.8-.2.0/2.0-2.2 (при комнатной температуре) Может поэтому я не особо скольжу то?

[HeyYou]

Это что? 3 атм что ли?!

Да, примерно так

[nakeis]

Да еще обода перед/зад 32/35 мм по внешке...

---------- Добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:44 ----------

Да, примерно так

Тык...попробуйте,ради эксперимента ,хотя бы до 2.0 спустить......Я даже не знал,что зимой можно столько качать?

[HeyYou]

Тык...попробуйте,ради эксперимента ,хотя бы до 2.0 спустить...

Дык асфальт кругом Почистили у нас мощно.
Да и вес у нас разный я думаю. Под моими 88 кг, нормально проминаются они

[nakeis]

Дык асфальт кругом Почистили у нас мощно.
Да и вес у нас разный я думаю. Под моими 88 кг, нормально проминаются они

Возможно.Хотя разница всего в 6кг.Но.все равно,попробуйте ,если не сложно.Это уже мне интересно Потому,что на Шульце разницу в накате(зимой) ,по смешанному покрытию,при 2.0 и 3.0 я не очень то ощущаю,а вот устойчивость сразу чувствуется Вообщем,если не забудете,то отпишите потом,как оно у вас там было.

[HeyYou]

Вообщем,если не забудете,то отпишите потом,как оно у вас там было.

Не вопрос, но для снижения давления я все ж снега нового дождусь. Завтра так поеду.

[СТАРПЁР]

да не может такого быть - степень торможения легко контролируется степенью давления ноги! ну наверно юз зимой возникает раньше, но ведь контролировать его ногой по моему даже проще (интуитивней), чем при ручном тормозе.
кстати в зиму ножной тормоз априори совсем не пачкается и следовательно не проскользнет - тут я скорее теоретик - пусть СТАРПЁР подтвердит!?
кстати диски-то тоже стальные - снег тоже намерзать может?
п.с.: по утоптонному и среднераскисшему снегу покатался в -2С - не особо понравилось, поэтому поставил велик (планетарка с ножным тормозом) "на прикол" до весны.
п.п.с.: бывают планетарки и с ручным тормозом.

Немного экскурса в историю для начала.
Ездил я в прошлом тысячелетии, в основном, на велах с ножными тормозными втулками "Торпедо". На своем "Салюте" я ее перебрал, отшлифовав рабочие поверхности конусов с помощью личного напильника и пасты ГОИ. Кольцо, стягивающее барабан было нормальной жесткости, спокойно позволяя раздвигать половинки барабана. То есть, нажимая на педали назад для торможения, я получал адекватные и дозируемые усилия и на холостом ходу тормоза, и после распора барабана о тормозную часть втулки. Мазал втулку литолом и аналогом, приватизированным у себя на пароходе. А вот братанова втулка, пока не сменил кольцевую пружину, сжимающую барабан, и также не отполировал внутренности, в начале ходя педалей назад создавала большое усилие, а после частичного разжатия и прохода скошенных торцов барабана через кольцевые риски на конусах, оставшихся от токарной обработки резцом, усилие рывком падало. Было туго-туго вначале, потом бац - и легко. И колесо активно начинало тормозить. На асфальте и укатанной грунтовке срыва на юз не было, а вот на гравийке, припорошенной песком асфальтовой и грунтовой дороге тормозное усилие дозировалось плохо, срывая колесо в скольжение. Про снег и лед говорить было нечего. Полностью вылечил эту втулку заменой пружины тормозного барабана и ведущего конуса с бронзовыми усами, эксцентриситет которого, при выбирании зазоров в механизме проворачиваемым об втулку барабаном, добавлял тормозного усилия независимо от нажатие на педали в фазе торможения.
Так вот, имея сейчас в эксплуатации половинкин сладничок с ножной штурмеевской пятиступкой и аналог колеса с "Торпедо", снятого с донора трайка, могу сказать, что обе втулки позволят довольно точно дозировать тормозное усилие на педалях. Торпедо пробовал только по асфальту и тропкам, а вот штурмеей окатывал на заснеженном грунте. Нормально. В барабанных тормозах мокнуть от внешних брызг и грязи нечему - все потроха внутри втулке, а тормоз работает в смазке.
Я на половинкин вел добавил третий тормоз - сзади ободной для себя, ибо в экстренных ситуациях на автомате торможу обеими руками одновременно - и обратил внимание, что иногда польуюсь всеми тремя тормозами одномоментно.
На свой складничок, ставя динамо-втулку и восьмиступенчатую планетарку , внедрил роллеры. Это те же барабанные тормоза, но с ручным приводом - на бездорожье, скользких грунтах, снегу и льду иногда требуется, притормаживая в движении, оперативно выпускать шасси попеременно с разных сторон или, иногда, оба одновременно. И руками тормозное усилие дозировать проще, чем ногой.

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:58 ----------

Это что? 3 атм что ли?!У меня перед/зад обычно 1.8-.2.0/2.0-2.2 (при комнатной температуре) Может поэтому я не особо скольжу то?

При низком давлении увеличивается пятно контакта и, соответственно, сцепное усилие в месте контакта покрышки со скользкой поверхностью. В 1998-1999 годах, когда шипованной резины для велов я и представить себе нем мог, активно зимой катал на жуковском взрослике модели три кола - 111. В оттепели, а особенно в начале весны, сильно сдувал колеса на льду. Велосипед ехал в ледяных колеях, представляющих из себя ледяные желобки, иногда боком - передом в левой колее, задом в правой. И я себе мог позволить на спусках съезжать, притормаживая единственным задним ножным тормозом. Раз впереди меня, обернувшись на окрик: "Осторожно!" - на спину упала толстая тетка в годах. Так мы и спустили с горки, я скатившись на велосипеде, притормаживая, а она скользя вниз и раскачиваясь на спине с ног на голову, как большая черепаха, положенная на панцирь. А внизу, остановившись, пришлось ее поднимать на ноги и краснеть, извиняясь.

[RRaa]

Теперь по куртке. Я так понимаю, все, кто ее тестировал, живут либо в африке, либо в калифорнии, потому что когда я ее распечатал еще - у меня появилось стойкое желание закутаться в летнюю джерси. Это тонкое нечто, раза в два тоньше моего термобелья, совершенно продуваемое и непонятно что закрывающее. Мне конечно нужен еще слой до дождевика, так что носить буду, но понимаю теперь, что нужно мне искать что-то реальное на зиму, ибо в этом убожестве максимум до -10 с дождевиком и хорошо работая ногами можно ехать.

Я использовал костюм для беговых лыж Swix Rybinsk (4000руб.) При 0 градусов, даже жарковато. Думаю до -10 можно катать в нем.