Современные складные велосипеды

[deatwisedog]

Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.

Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.

Показать то, что скрыто

Почитал в блоге компьютерры про складные велосипеды... Интересно. а сколько они стоят? И актуальны ли они для Москвы?


С детства с благоговением и долей ужаса смотрю на энтузиастов, передвигающихся по московским улицам на велосипедах. Один из аспектов героизма этих людей состоит в том, что с самого начала поездки им необходимо настроиться на преодоление любого маршрута исключительно собственными силами. Для небольшого городка это вполне приемлемо, но в случае мегаполиса дистанции могут оказаться марафонскими. Единственный из видов общественного транспорта, в котором можно без проблем провезти стандартный дорожный велосипед, - это электричка. Мысль поневоле обращается к складным велосипедам. Увы, главное достоинство большинства из них - возможность хранения в малогабаритной квартире или перевозки в багажнике автомобиля. Но в переполненный вагон метро или салон автобуса со сложенной "Камой" на плече не влезешь.

Статья полностью: http://www.computerra.ru/magazine/358327/

[koro]

а малая торсионка сожрет добрую треть развиваемой мощности при большой мощности седока. И управляемость у таких рам не слишком хороша. Нужна скорость - рама должна быть жесткой при боковом кручении и достаточно мягкой в вертикальной плоскости.

Поэтому производитель не париться с гео. В общем-то правильно.

[chelvel]

А не помешало бы и посчитать. Тупо разделив 29 на 20 имеем в полтора раза более длинные обода, покрышки, камеры. Спицы тоже короче. Момент инерции пропорционален квадрату радиуса - уже в 2,5 раза больше.
...
Еще раз повторю - скорость вращения пропорциональна радиусу (диаметру) колеса, а момент инерции - КВАДРАТУ РАДИУСА.

Повторение - мать учения. Теперь перейдём собственно к энергии: скорость входит туда в квадрате, а момент инерции и масса - в первой степени. Радиус сокращается и энергия от него не зависит. Масса вращающаяся - да. Она становится больше, но не зависит от радиуса.

[vittoo]

физика - это хорошо! но почему весь велоспорт (горнечги не берем ибо это горнечги) катает на 28 колесах? глупцы! )

[Shpuntik]

Повторение - мать учения. Теперь перейдём собственно к энергии: скорость входит туда в квадрате, а момент инерции и масса - в первой степени. Радиус сокращается и энергия от него не зависит. Масса вращающаяся - да. Она становится больше, но не зависит от радиуса.

А при чем здесь энергия? Считать нужно работу или мощность.

---------- Добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:23 ----------

физика - это хорошо! но почему весь велоспорт (горнечги не берем ибо это горнечги) катает на 28 колесах? глупцы! )

Отнюдь. Они то физику хорошо знают. Кто нибудь сравнивал массу и диаметр колеса МТБ и шоссера?

[vittoo]

ну если подразумевать под довольно условным у нас понятием "мтб", а сказать простым русским словом "бездорожье", то опять же пришли к найнерам, те же 28 обода.

[chelvel]

А при чем здесь энергия? Считать нужно работу или мощность.

Ха! А от энергии до мощности переход неизвестен? В конечном счёте нас интересует приобретённая скорость за конкретное время при одинаковой мощности. Если мощность одинакова и энергия тоже, то и время будет одинаково. А энергия, как мы выяснили, одинакова.

[Shpuntik]

ну если подразумевать под довольно условным у нас понятием "мтб", а сказать простым русским словом "бездорожье", то опять же пришли к найнерам, те же 28 обода.

Ну, если считать 28-м обод диаметром 622мм, то в зависимости от покрышки можем иметь колесо 26, 27, 28, 29 дюймов. И где тут "золотая середина"? Да и "бездорожье" - понятие растяжимое. На некотором и дорожник вполне ничего, а иногда и фэта мало...

---------- Добавлено в 08:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:24 ----------

Ха! А от энергии до мощности переход неизвестен? В конечном счёте нас интересует приобретённая скорость за конкретное время при одинаковой мощности. Если мощность одинакова и энергия тоже, то и время будет одинаково. А энергия, как мы выяснили, одинакова.

Не надо передергивать понятия - мощность, это работа в единицу времени, а энергия - это ВОЗМОЖНОСТЬ СОВЕРШИТЬ РАБОТУ. Формула перехода энергии в работу есть, а какую энергию пересчитывать, известно? И чтобы было понятно, момент (крутящий, инерции) - это сила, приведенная с радиусу в один метр (фут, сантиметр, в зависимости от системы единиц). Радиус колеса уже учтен, нужно только сравнить две величины. Если одна больше, то и работы нужно больше.

[Te4m]

уважаемые знатоки физики, можно по возможности выкладывать свои расчеты полностью? т.е допутим: шоссер я считаю так - расчеты, а мтв так - расчеты, и тогда было бы интересней и познавательней следить за вашей мыслью

[vittoo]

Ну, если считать 28-м обод диаметром 622мм, то в зависимости от покрышки можем иметь колесо 26, 27, 28, 29 дюймов...

это ваши фантазии )))

[Велоник]

Давно пора намотать на ус, что момент инерции разгоняющегося колеса ничтожен по сравнению с моментом инерции разгоняющегося велосипедиста: двухкратная разница в весе колес даст увеличение времени разгона до установившейся скорости всего в сотые-десятые доли секунды, в зависимости от тренированности и веса велосипедиста.