Современные складные велосипеды

[deatwisedog]

Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.

Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.

Показать то, что скрыто

Почитал в блоге компьютерры про складные велосипеды... Интересно. а сколько они стоят? И актуальны ли они для Москвы?


С детства с благоговением и долей ужаса смотрю на энтузиастов, передвигающихся по московским улицам на велосипедах. Один из аспектов героизма этих людей состоит в том, что с самого начала поездки им необходимо настроиться на преодоление любого маршрута исключительно собственными силами. Для небольшого городка это вполне приемлемо, но в случае мегаполиса дистанции могут оказаться марафонскими. Единственный из видов общественного транспорта, в котором можно без проблем провезти стандартный дорожный велосипед, - это электричка. Мысль поневоле обращается к складным велосипедам. Увы, главное достоинство большинства из них - возможность хранения в малогабаритной квартире или перевозки в багажнике автомобиля. Но в переполненный вагон метро или салон автобуса со сложенной "Камой" на плече не влезешь.

Статья полностью: http://www.computerra.ru/magazine/358327/

[Shpuntik]

Зависит от того, как ты тормозишь.
Да и некуда переднему колесу нырнуть, чтобы нагрузить шарнир хорошенько, разве что в седле центнер и черезрулька, на жестоко заблокированном колесе (желательно с упором в стену). Опять же вилко гнётся, демпфирует...

Между прочим, намного опаснее не экстренное торможение со "стоппи", а вибрационные нагрузки при обычной езде. Именно они более всего способствуют накоплению усталостных напряжений. При всей их незаметности при езде, внутри узла действуют дикие инерционные нагрузки. Даже стальные конструкции иногда не выдерживают.

[lmnsv]

Вот для Тернов существует такой багажник на колесиках с чехлом
http://www.skladnichok.ru/trolley_rack/
Кто-нибудь пользовался? Реально удобно или деньги на ветер?

[primal]

Между прочим, намного опаснее не экстренное торможение со "стоппи", а вибрационные нагрузки при обычной езде.

Это уже Капитан Очевидность)
При обычных нагрузках как раз такой шарнир и выигрывает.

[Murg]

Кто-нибудь пользовался? Реально удобно или деньги на ветер?

Мне функция троллея не пригодилась, колесиками не пользовался, повозил его с годик и продал. Высокий багажник с таобао по прямому назначению удобнее. В подъезде дома или в не сильно полной электричке велосипед проще катить так https://www.youtube.com/watch?v=p-cpWhKiR3c , подседел переставлять почему то лень. Троллей с чехлом по-моему может пригодиться для метро, поезда или офиса. С ним если медленно съезжать с бордюра, нижнее колесико цепляется и бьется об бордюр.

---------- Добавлено 09.09.2016 в 14:46 ---------- Предыдущее сообщение 07.09.2016 было в 22:22 ----------

http://cn.shopotam.ru/taobao/537520281187-item.html Детский "бромптон" за 13 т.р Взять,что ли,просто ради интереса?

Похожий по раме аппарат https://www.facebook.com/groups/4085...2285187644439/

[nakeis]

Murg, Хм.Странно?Зачем ему такая вилка,если он складывается в раме?

[Murg]

Murg, Хм.Странно?Зачем ему такая вилка,если он складывается в раме?

Думаю, хозяин для амортизации поставил.

[primal]

А симпатично получилось

[Велоник]

Вы купили современный складной велосипед: дешевый, дорогой ли - неважно. Он у Вас есть, и Вы с чувством собственной важности начинаете на нем ездить. Если Ваши маршруты не выходят за рамки городских выездов выходного дня или семейных покатух без экстрима, то штатная комплектация Вам неудобств, практически, не создает. Или, если недорогие комплектующие начинают выносить Ваш мозг, Вы переводите велосипед в разряд увлечения и начинаете осыпать его дорогими железками взамен штатных. Но, как только Ваш велосипед из разряда прогулочного или хобби переходит в разряд повседневного транспорта, для чего он, собственно, изначально и создавался, перед Вами сразу встает дилемма уменьшения накладных расходов с увеличением между сервисных пробегов не в ущерб качеству езды. И Вы потихоньку приходите к концепции всепогодного необслуживаемого велосипеда без внешних тормозов и переключателей трансмиссии. Верх этого дзена - фикс, а наиболее жизненнеспособным малообслуживемым вариантом оказывается трехскоростная планетарка с ножным или роллерным тормозами и светодиодным динамо-светом, исключающим ежедневную суету с контролем заряда батареек или аккумуляторов. И, если Вы ездите на работу как белый человек в цивильной одежде, сразу же встает вопрос защиты брюк от цепи и звезд трансмиссии. Самая простая защита это защитный круг на переднюю звезду - рокринг. Самый продвинутый - полностью закрытый кожух, с ним все хорошо с защитой, но монтировать его на недорогие велосипеды, не предназначенные под их установку, любвеобильная история еще та. Да и в продаже в нашей стране их даже в велодвинутой столице - днем с огнем, остается вариант выписывания из-за кордона. Но, если защита одежды от трансмиссии Вам нужна сейчас и вот здесь, что можно использовать следующий вариант установки защитного кожуха на переднюю звезду и цепь.
У меня возникла проблема с износом звезд при больших пробегах при применении сити-систем, совместимых с защитными кожухами цепи: сношенные звезды меняются с шатунами, что не есть очень хорошо с экономической точки зрения. Решил я эту проблему ниже следующим образом.

Показать то, что скрыто

Имеющийся у меня двойник от Труватива с шатунами 170 мм и съемными звездами я подружил с защитным кожухом:

1. Купил такой кожух под 38 зубьев, рассчитанный под городскую систему подобного исполнения:




2. Под имеющуюся систему срубил в защите мешающиеся места под крепление звезды о 39-ти зубьях:



3. Обрезал по длине, изготовил недостающие крепеж, примерил:



4. Сбил заусенцы и смонтировал на полагающееся защите место:



И получил эксклюзивный защитный кожух цепи и звезд, позволяющий по мере необходимости за недорого менять только изношенные звезды, оставляя дорогостоящие шатуны для дальнейшего использования:

[primal]

эксклюзивный защитный кожух цепи и звезд, позволяющий по мере необходимости за недорого менять только изношенные звезды, оставляя дорогостоящие шатуны для дальнейшего использования

В чём эксклюзивность и как связана сохранность шатунов с кожухом?

[Ctarter]

Велоник, при слетании цепи она пойдет по тросику планетарки и проводу заднего фонаря, они будут работать "защитой пера". Их не жалко? Или прецедентов не было?

---------- Добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:01 ----------

Вообще странно, что для сингловых систем не делают в обязательном порядке и на переднюю и на заднюю звезду , например пластиковых, ограничителей типа рокрингов слева и справа от зубьев, которые работали бы как защита от слетания цепи. И тогда при единственном ножном тормозе нет риска оказаться без оного при слетании цепи, так как цепь слететь не сможет.