Современные складные велосипеды

[deatwisedog]

Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.

Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.

Показать то, что скрыто

Почитал в блоге компьютерры про складные велосипеды... Интересно. а сколько они стоят? И актуальны ли они для Москвы?


С детства с благоговением и долей ужаса смотрю на энтузиастов, передвигающихся по московским улицам на велосипедах. Один из аспектов героизма этих людей состоит в том, что с самого начала поездки им необходимо настроиться на преодоление любого маршрута исключительно собственными силами. Для небольшого городка это вполне приемлемо, но в случае мегаполиса дистанции могут оказаться марафонскими. Единственный из видов общественного транспорта, в котором можно без проблем провезти стандартный дорожный велосипед, - это электричка. Мысль поневоле обращается к складным велосипедам. Увы, главное достоинство большинства из них - возможность хранения в малогабаритной квартире или перевозки в багажнике автомобиля. Но в переполненный вагон метро или салон автобуса со сложенной "Камой" на плече не влезешь.

Статья полностью: http://www.computerra.ru/magazine/358327/

[primal]

Тот же терн и даже дешевле там же
http://www.skladnichok.ru/tern_joe_c21/
Только + передний переключатель, большие колеса. Ну может лишь потяжелее на пару кило.

Нод-то не длинный, а уж тырнджо и вовсе обрубок.
Но мусорный обвес 3х7, особенно чудо-система гантельная, конечно весомый плюс.
Про эпический складной формат 26 и говорить нечего, мастхэв.

Вибрейки на шульце за 4 года меня достали

Хорошие наверное.

Кстати обода ими стерлись до трещины на заднем колесе - колесо менял все в сборе.

Я так много не торможу
Ну и поменять колесо - это же хорошо, надёжность повышается.
Кстати, можно колодки подобрать и стирать обода нежнее.

А от жесткой вилки после длительный поездок (от 40 км) болели руки (предплечья).

Грейдер? Посадка, руль?

С вилкой нет такого.

Хорошая, я пока такую не встретил (ради которой лишний кило не даунгрейд).

[Marko Polo]

от 40 км

В один конец? Часто такие километражи? Если честно ,я не сторонник такой жесткой эксплуатации складника. Сам катаю порой по 50+ немного в день, но все же не в постоянном режиме. На дальний маршрут при возможности всегда выберу большой велосипед. Это его стихия.

В теории построить амортверсию с грехом пополам можно, но все это неоправданно большие экономические расходы. Плюс очень туманные прогнозы по поводу износа опасных мест в местах сложения. Плюс складник даже самый офигительный не даст вам такого комфорта на дальняках! Рано или поздно, тело запротестует.

На мой взгляд, задача не имеет хорошего складникового решения, исключая Монтаг.

[Mr. Shulz]

Возможно кому-то будет интересен опыт эксплуатации складника Smart Truck 200. Если вкратце по сразу после покупки устраивало все, но через год и два месяца и около 4 тыс.км. перелом рамы.

Вложение 401089

Эксплуатация в городе. Никакого экстрима. Для сравнения Schulz Krabi 2011 перед тем прослужил 4 года. Похоже именно такой перелом грозит всем рамам подобной конструкции (Smart Truck, Cronus Soldier, Cobra Stark).

Петля мне кажется не для такой рамы...на Шульце Краби стоит как на Терне Джо плоская и большая.

[MobyDick]

На мой взгляд, задача не имеет хорошего складникового решения, исключая Монтаг.

Airnimal/Friday/Ojama (складной амморт-задний треугольник без петли на основной балке)?

[cpllega]

В один конец? Часто такие километражи? Если честно ,я не сторонник такой жесткой эксплуатации складника. Сам катаю порой по 50+ немного в день, но все же не в постоянном режиме. На дальний маршрут при возможности всегда выберу большой велосипед. Это его стихия.

Это выезды за город на выходных. В обычные дни около 20 всего. До работы менее 10 км.
В многодневные поездки (напр.по Финляндии) брал в аренду гибрид. Захотел обходиться без аренды.

На мой взгляд, задача не имеет хорошего складникового решения, исключая Монтаг.

Монтаг смотрел еще пару лет назад, его крайне неудобно перемещать вручную в сложенном состоянии . Видимо я слишком много пытаюсь получить от одного велосипеда. Нужно, как у одного московского знакомого, четыре велосипеда, для каждого применения свой от стриды до куба двухподвеса плюс шоссейник и еще продвинутый гибрид с отдельным сараем для всей этой конюшни

[Marko Polo]

Увлеченные велосипедисты (не профи) рано или поздно все равно приходят к концепции велосипед + .. еще один/несколько велосипедов. По возможности ,конечно. Думаю, наиболее минималистичный и универсальный вариант что-то типа хардтейла + складник для города и асфальта, легкие грунты. Складник отлично себя чувствует на асфальте и в городе, если конечно вы не поклонник космических шоссерских скоростей. На расстоянии (по моему опыту) до 30 км в одну сторону он фактически не проигрывает тому же гибриду (разница в считанных минутах, что думаю не важно вне предела соревнований).

Опят же по моему опыту - дальше 30 км идет усталость спины и всего остального и эти негативные факторы на складнике ощутимо возрастают. Как я не настраивал под себя, на большом велосипеде вдолгую мне безусловно комфортнее. Отмечу, что мой гибрид - ригид на вилке карбонии, так что амортвилка не причем.

А вот по бездорожью - да, складник построить можно, но все это в ущерб компактности и легкости, плюс настаиваю, что на хардтейле по лесу и разбитому трэшу с ямами ездится лучше)). Плюс просто я лично каждый толчок и рытвину на складне ощущаю, как своим телом)). Ну просто жалко мне! Тем более, имел опыт разрыва рамы 20 в легком прыжке. Не очень ощущения, признаюсь)).

Это сугубо личное мнение

[u440]

На мой взгляд, задача не имеет хорошего складникового решения, исключая Монтаг.

А чем плох "монтагю" для дальних поездок? Вполне себе подходящий вариант.
Я себя на нём ощущаю лучше даже, чем на чистом хардтейле (причём отнюдь не самом плохом) - видимо сказывается то, что рама у "паратрупера" лучше работает на амортизацию. 20+ на нём вообще не замечаешь.

[Marko Polo]

ну так я и написал, видимо, вы неточно уловили контекст фразы или я неточно выразился)).

[Кочегар]

от 40 км

для любого нормально настроенного велосипеда это не есть проблема
давление в шинах
протянутые колёса
выставленная по возможности посадка
проблем не будет

желательно наверно хромольку, но в категории складных это не столь актуально

[Dimonvelo]

А чем плох "монтагю" для дальних поездок? Вполне себе подходящий вариант.
Я себя на нём ощущаю лучше даже, чем на чистом хардтейле (причём отнюдь не самом плохом) - видимо сказывается то, что рама у "паратрупера" лучше работает на амортизацию. 20+ на нём вообще не замечаешь.

У меня каждая прогулка всегда 50+ км на Montague. До парка 7 км, обратно 7 км, а остальное там. Организм совсем не против и не бастует. Причём там идёт у меня комбинированный маршрут : асфальт, грунт, подъёмы и спуски. Вилка жёсткая, но покрышки Big Apple 26 x 2.35.

Тот же маршрут на 20-ке не канает. По грунту жалко гонять его, как сказал Миша: каждый толчок от дороги, как на себе ощущаю, жалко и не особо комфортно, если честно. Хотя и стоят там Big Apple, но это не так сильно помогает. Я сейчас вообще на мелком катаюсь очень редко. Так привык к комфорту больших колёс, что, пересаживаюсь на 20-ку, расцениваю поездку только, как вынужденную необходимость. По сути так и есть, еду на маленьком только тогда, когда на большом невозможно. И то, только на маленькие расстояния.

Может и его (Langtu) продам и куплю взамен самокат.
Задолбался делать ТО целому табуну велосипедов : у меня два, у мамы один, у брата один, и всё на мне. Это ещё хорошо, что Dahon MU Uno продал на запчасти и ещё продал Dahon Mu P8. Вроде по мелочи всё, но тут подкрути, здесь смажь цепь, тут что-то поменяй. Стал рабом в конюшне. Хочу просто кататься!