Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.
Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.
|
|
|
|
|
Современные складные велосипеды
Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.
Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.
Последний раз редактировалось lookout; 20.12.2018 в 15:45. Причина: объявление + шапка
Жить - хорошо, а хорошо жить - еще лучше!
На плоскаче -- вполне, на минимальном рельефе легко задрать рабочую пару , а чуть позже получить трещину на теле втулки (параллельно ободу).Сообщение от Сигизмунд Полянский
Я не стараюсь быть циничным, так получается само.
По мне, преступно и двулично
Не называть дерьмом дерьмо. (с)
Сломать можно всё, если специально стараться. Но это только в теории, на практике ни на каком рельефе этого не сделать, если на велосипеде не идиот. А так как я не идиот, то мне это не грозит.
Поделитесь описанием, или видео, как транспортировать классический складник, без свободного заднего хода заднего колеса, в сложенном состоянии. Например, в метро, по коридорам... (кроме переноса в руке а-ля чемодан)).
Я для Унивеги нашел только один вариант: складываю раму, не убирая руль, и толкаю, держа за руль, впереди себя, как тачку, на переднем колесе.
Я качу за седло, сбоку от себя. Вот, так:Поделитесь описанием, или видео, как транспортировать классический складник, без свободного заднего хода заднего колеса, в сложенном состоянии. Например, в метро, по коридорам... (кроме переноса в руке а-ля чемодан))
Я для Унивеги нашел только один вариант: складываю раму, не убирая руль, и толкаю, держа за руль, впереди себя, как тачку, на переднем колесе.
Вилку и заднее перо рамы фиксирую ремешком, чтобы велосипед не раскладывался.
Последний раз редактировалось Dimaro; 03.05.2015 в 01:51.
Пробовал так. На короткое расстояние еще кое-как, хотя по ногам все равно нет-нет, да заедет, не получается сбоку катить так, чтобы совсем не вихлялся. На бОльшее расстояние, например, в длину платформы метро, это уже мазохизмом кажется...
Я тоже стягиваю (резинкой)), даже Унивегу, которая складывается с заметным натягом. Стягивать приходится, чтобы ось переднего колеса плотно прижималась к оси заднего, и руль не вертелся отдельно от велика.
Можно катить впереди себя, но мне удобнее катить левой рукой, сбоку от себя. Я опускаю руль и саму палку руля переворачиваю, чтобы ручка тормоза не мешала при сложении. Тогда колеса почти параллельно друг другу и велик не вихляется, когда его качу.
Удобнее всего катить в собранном виде, а перед турникетами складывать и при входе в вагон.
Последний раз редактировалось Dimaro; 03.05.2015 в 02:16.
Понятно. Разбирать, собирать, чтобы катить, снова разбирать я пробовал - для меня очень неудобный вариант, надо застревать минимум на десяток секунд...
У меня вихляется, когда я уставший, и по ногам въезжает шатунами.
Руль я редко складываю - вроде незачем, руль торчит вверх, этот габарит вроде никому не мешает, а мне даже удобно за него велик перехватывать...
Когда не уставший, могу и как чемодан пронести
Кстати, еще вопрос: кто как\куда насос крепит?
Насос маленький, в подседельной сумке живёт.
Увидел таки его живьем:
Вяломания и адекватность диаметрально противоположны, а за бородой или усами иногда скрывается подлец...
Он без аккумулятора то хоть едет? Или это из разряда фантастики....?
Langtu KY 8.2 складыш, Langtu KCR 803 турист, Strida 5.2, Stels Pilot 450
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
