Современные складные велосипеды

[deatwisedog]

Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.

Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.

Показать то, что скрыто

Почитал в блоге компьютерры про складные велосипеды... Интересно. а сколько они стоят? И актуальны ли они для Москвы?


С детства с благоговением и долей ужаса смотрю на энтузиастов, передвигающихся по московским улицам на велосипедах. Один из аспектов героизма этих людей состоит в том, что с самого начала поездки им необходимо настроиться на преодоление любого маршрута исключительно собственными силами. Для небольшого городка это вполне приемлемо, но в случае мегаполиса дистанции могут оказаться марафонскими. Единственный из видов общественного транспорта, в котором можно без проблем провезти стандартный дорожный велосипед, - это электричка. Мысль поневоле обращается к складным велосипедам. Увы, главное достоинство большинства из них - возможность хранения в малогабаритной квартире или перевозки в багажнике автомобиля. Но в переполненный вагон метро или салон автобуса со сложенной "Камой" на плече не влезешь.

Статья полностью: http://www.computerra.ru/magazine/358327/

[Dimonvelo]

Бордюр 20 см на складном? Мне кажется 10 см предел.

Не предел. Главное, правильно научиться это делать, чтобы раму и колеса не убивать. Но я никогда не пролетаю на скорости бордюры, жалко мне велосипеды свои. Я и гибрид свой не убиваю, опять же, жалко его.

Вот,кстати, подножка-рогатка ухудшает геометрическую проходимость на Curve D3. Иногда цепляет за бордюры, оттого подножка ободранная и без пластиковых наконечников.

[Сергей 67]

Шимовская трёшка - самая приятная планетарка, с которой я сталкивался (срам-автомат, нексус7, нексус8). Небольшие нюансы не портят её =)

А для чего вообще скорости на складном велосипеде с колесом 20 дюймов? Вроде как напрашивается одна скорость. Я спрашиваю - не утверждаю.

[Сергей Эво]

Ехать в гору или ехать быстро. В идеале три передачи, подобранные под вас и вашу местность и ваши задачи, было бы достаточно.
Но так как такой сервис предоставляют только дорогие бренды типа бромптона, китайцы из дахона ставят передач побольше, что бы закрыть все потребности.

[IceSega]

А для чего вообще скорости на складном велосипеде с колесом 20 дюймов? Вроде как напрашивается одна скорость. Я спрашиваю - не утверждаю.

Вам бы разок прокатиться на нормальном велике с 20"-колесами.
Я сам планировал со временем купить себе складник на 26", но сейчас считаю, что если не выезжать за город, то 20" хватает для всего.
А как на нём можно маневрировать! На 20" и повернуть можно круто и разогнаться моментально, и тормознуть без большой инерции. После него 26" создает впечатление неповоротливого грузовика (правда я GT Agressor какой-то в прокате брал - может это плохой велосипед? ).
Единственное, чего мне сейчас не хватает, это пары передач (плюсом к моим трём ещё по одной вверх и вниз).

Начал просматривать, что предлагают на распродажах из великов с планетарками 7-8 (Не в Красноярске, естественно - здесь планетарок вообще нет.
Дык, до 25тыс.руб. кроме Bickerton ничего не нашёл.

[FoldingBikeRider]

А для чего вообще скорости на складном велосипеде с колесом 20 дюймов? Вроде как напрашивается одна скорость. Я спрашиваю - не утверждаю.

1 скорость может еще пойти на 16 колеса,
на 20 если вел женский или парково-покатушечный или для круизов вокруг клумбы

большинство тех, кто ездил на полноразмерных,
не откажутся от скоростей,
они позволяют ехать в темпе, что не значит запредельно быстро,
равномерно поддерживать нагрузку на ноги,
ехать с постоянным каденсом, меньше уставать, получать больше удовольствия

я не понимаю секту фиксеров, которым нравиться ломать кардан, вкручивать стоя и трюкачить

3-5 скоростная планетарки для старушек может и идеальны,
а 8-11 скоростей позволяют ездить уже в привычном режиме

[HeyYou]

Всё , что не цепляет звезду системы , не должно вызывать опасений. Т.е. геометрическая проходимость у всех разная.

Кстати, да! Я сам про это забыл, а ведь... на джанго с высокой кареткой и 50-й звездой я заезжаю на гораздо более высокие бордюры, нежели на броме с низкой кареткой и 54-й звездой.

---------- Добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:24 ----------

Вам бы разок прокатиться на нормальном велике с 20"-колесами.
Я сам планировал со временем купить себе складник на 26", но сейчас считаю, что если не выезжать за город, то 20" хватает для всего.
А как на нём можно маневрировать! На 20" и повернуть можно круто и разогнаться моментально, и тормознуть без большой инерции. После него 26" создает впечатление неповоротливого грузовика (правда я GT Agressor какой-то в прокате брал - может это плохой велосипед? ).

Вот и у меня подобные ощущения возникли, когда сел на Ояму жены с 20" колесами после джанго с 16". Неповоротливый "танк"!

[Сергей 67]

Я-то не против небольших колёс. Просто посматривая в триале на складные, думаю, что у складных главное - это небольшой вес, компактность при сборке, простота конструкции. И подумал, что переключение утяжеляет и усложняет. А как вам в гору заезжать на колесах 16 или 20 дюймов? Неужели можно заехать? А как в сравнении с 26 дюймами? Я потому и предположил, что односкор достаточно, что всё равно в нормальный подъём не заехать, а по ровному можно и на одной.

[MobyDick]

А как вам в гору заезжать на колесах 16 или 20 дюймов? Неужели можно заехать? А как в сравнении с 26 дюймами?

Если гладкий асфальт (а мы рассматриваем именно городские условия) то роляет, по-моему, только шаг велосипеда. У меня на 20" минимальный 2,6м. Практически в любую горку заеду даже без предварительного разгона. На Велопараде, Велобульваре многие большеколесные не могли без спешивания преодолеть затяжные подьёмы на Садовом/Бульварном кольце. Правда, тут еще и физуха играет роль. Тем не менее, ни одного спешевшегося складника на 20/16" я не видел.

---------- Добавлено в 10:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:02 ----------

Особенно это было заметно на последних ГУМовских Велокатаниях - там подьём от Китай-города практически единицы на больших колесах брали.
Но эти единицы были - загляденье! Изящная девочка на карбоновом кантрийнике "танцуя" на педалях взлетела на подьём как на электротяге, аж завидно стало!

[HeyYou]

Я-то не против небольших колёс. Просто посматривая в триале на складные, думаю, что у складных главное - это небольшой вес, компактность при сборке, простота конструкции. И подумал, что переключение утяжеляет и усложняет. А как вам в гору заезжать на колесах 16 или 20 дюймов? Неужели можно заехать? А как в сравнении с 26 дюймами? Я потому и предположил, что односкор достаточно, что всё равно в нормальный подъём не заехать, а по ровному можно и на одной.

Я еще не встретил в Москве горки, на которую бы не смог заехать на своем джанго с одной передачей. Крыло не в счет - в некоторые подъемы не заеду 100%.

[Сергей 67]

[QUOTE=MobyDick;4192586]Если гладкий асфальт (а мы рассматриваем именно городские условия) [COLOR="Silver"]

А за городом на проселочной дороге или лесных тропках 16 и 20 дюймов заведомо не годны?

---------- Добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:31 ----------

[QUOTE=MobyDick;4192586] роляет, по-моему, только шаг велосипеда. У меня на 20" минимальный 2,6м. [COLOR="Silver"]
А что такое шаг и как его выбирать?

---------- Добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:32 ----------

Я еще не встретил в Москве горки, на которую бы не смог заехать на своем джанго с одной передачей. Крыло не в счет - в некоторые подъемы не заеду 100%.

Так вы довольны своим складником с одной скоростью?