Современные складные велосипеды

[deatwisedog]

Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.

Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.

Показать то, что скрыто

Почитал в блоге компьютерры про складные велосипеды... Интересно. а сколько они стоят? И актуальны ли они для Москвы?


С детства с благоговением и долей ужаса смотрю на энтузиастов, передвигающихся по московским улицам на велосипедах. Один из аспектов героизма этих людей состоит в том, что с самого начала поездки им необходимо настроиться на преодоление любого маршрута исключительно собственными силами. Для небольшого городка это вполне приемлемо, но в случае мегаполиса дистанции могут оказаться марафонскими. Единственный из видов общественного транспорта, в котором можно без проблем провезти стандартный дорожный велосипед, - это электричка. Мысль поневоле обращается к складным велосипедам. Увы, главное достоинство большинства из них - возможность хранения в малогабаритной квартире или перевозки в багажнике автомобиля. Но в переполненный вагон метро или салон автобуса со сложенной "Камой" на плече не влезешь.

Статья полностью: http://www.computerra.ru/magazine/358327/

[fNordique]

Дочкин Дахон Витесс избавился от ободных тормозов

класс! но вилка же не витессина, к витессиной не удалось бы приварить IS или просто не дошло дело? Кстати, сколько Халиков возьмет за IS с установкой на стальную витессину вилку, уже известно?

[СТАРПЁР]

класс! но вилка же не витессина, к витессиной не удалось бы приварить IS или просто не дошло дело?

В витессину вилку диск 160 мм не лезет даже со сминанием ноги. Я поменял вилки Дахона с Энигмой 103, перепрессовав чашки рулевых. В вилку от Энигмы диск 160 мм входит нормально.

[mrRadio]

В субботу прокатился на своём Langtu 8.2 c титановым багажником. На него прикрепил чехол для вела, поскольку нужно было в ТЦ заходить. Также ехал и на метро и эльке (но тут чехол не был нужен, просто складывал вел). К багажнику удалось прикрепить крыло, но оно оказалось короткое, чехол весь забрызган. Также за багажник удобно хвататься при переноске. При сложении он не мешает. Но всё равно, таскать в метро вел гораздо хуже, чем катить Стриду. Однако пока в моём посёлке грязь и нужны "грязелазные" передачи. В Москве по обоине почти везде жидкая грязь, весь вел уделан ею. На тротуарах полно соли. Едешь как по гравию мелкому. Не самое лучшее время дя покатушек.

[DonPedro!]

Поехал сегодня на работу, слетела цепь. Кто-нибудь умеет регулировать эксцентриковые каретки? И реально ли это сделать в полевых условиях? Из инструментов только стандартный велосипедный складной мультитул.

[tweakerm]

Поехал сегодня на работу, слетела цепь. Кто-нибудь умеет регулировать эксцентриковые каретки? И реально ли это сделать в полевых условиях? Из инструментов только стандартный велосипедный складной мультитул.

Там все просто, шестигранником ослабляешь затяжку каретки чтобы она крутилась, натягиваешь цепь и фиксируешь каретку.

[DonPedro!]

Там все просто, шестигранником ослабляешь затяжку каретки чтобы она крутилась, натягиваешь цепь и фиксируешь каретку.

А у меня там три шестигранных болта. Наверное, центральныйй важен, а остальные перекосы левой и правой половин эксцентрика устраняют...
А педали снимать надо?

[Павел Бородулин]

Поменял на Дахоне резину на "летнюю", поставил Каяки.

Заодно решил вопрос с постылым дребезгом крыла: закрепил нижний край крыла при помощи уголка и двух болтов - для закрепления в раме использовал 10мм болт для монтажа подножки, а в крыле просверлил отверстие для 3 мм болтика с плоской шляпкой. Уголок купил в OBI (его пришлось дорабатывать сверлом и напильником). В итоге получилось очень жесткое крепление, крыло стоит мертво.

Регулировку оригинальной эксцентриковой каретки на Dahon IOS XL нельзя назвать удачной. Три винтика, во первых, не способны так зафиксировать каретку, чтобы она под воздействием нагрузки на педали не сползала, прослабляя цепь; а во вторых, натянуть ее до конца мне никогда не удавалось без полной разборки узла, а это совсем не минутное дело.

[DonPedro!]

Три винтика, во первых, не способны так зафиксировать каретку, чтобы она под воздействием нагрузки на педали не сползала, прослабляя цепь; а во вторых, натянуть ее мне никогда не удавалось без полной разборки узла, а это совсем не минутное дело.

Вот,бляцтво неприятность какая((

[LoneNF]

Вот,бляцтво неприятность какая((

Да уж, тоже предчувствую гемор.....

[Павел Бородулин]

Коллеги, возможно вам повезет больше. Грешу на свой, отдельно взятый экземпляр.
Тем более, что инструкции на эту вундервафлю я в инете так и не нашел и все регулировки делаю методом тыка. А возможно, существует последовательность затяжки винтов и т. п.

Что делаю я, когда цепь провисает:

1. переворачиваю велик
2. ослабляю все три винта, следя за тем, чтобы они не выкрутились из ответной части с резьбой полностью (это важно - иначе есть шанс потерять пружинки, надетые на эти винты).
3. Киянкой бью по плечу шатуна, со стороны противоположной драйвтрейну, сгоняя каретку по часовой стрелке насколько мне удается.
4. Цепь натягивается (не в натяг, но достаточно, чтобы не спадать при кручении педалей назад и т.п.)
5. Затягиваю три винта (последовательность не вкурил, посему затягиваю все сразу, каждого понемногу)

Если весь узел у вас сухой, т.е. собран без смазки, киянка не поможет, скорее всего..