Все о сёдлах Brooks и других кожаных сёдлах

[Velisapet]

Переворачивать велосипед "при ремонте" - пагубная привычка. От нее лучше как можно быстрее отвыкать. Неужели для того, чтобы снять колесо, нужно корячиться и переворачивать тяжелый велосипед? Что, ручки, за которые держишься, не пачкаются при этом? Или велокомпьютер не мешает?

- нормальная привычка
- не тяжёлый
- не пачкаются
- не мешает

[Арчи Кун]

Ваше дело

[Loewa]

Поразительно, как быстро у некоторых образуется "ямка" на седле.

ну ты как всегда читаешь что-то своё после того как мы начинаем нагружать новое седло естественно кожа "поплывёт" в точках крепления - в результате "прогиб" под нагрузкой увеличится ну и так далее... Я отношусь к седлу чисто потребительски, используя так, как мне удобно и переворачивать велосипед нормальная практика, всегда можно, что-то подложить, если это не на травке а велокомпьютер снимается или провораивается - зато имеем чистую цепь и ролики переключателя...

я вот сам все хочу немного носик задрать

без задранного носика будешь сидеть в распор увеличивая нагрузку на руки и в всёравно сползёшь на узкую часть сам и не заметив как...наклоном же обычно удаётся выбрать оптимальное положение...

классический подседел, то его хомут можно развернуть на 180 градусов и седло таким образом подвинется вперед сантиметров на пять.

ага добро пожаловать назад в будущее мне наооборот нужен был подсидел с ситбэком, на фэт байке как раз такой...

[Гудлак Кокосов]

..... Если был бы способ заставить ее работать с демпфированием колебаний - этим давно бы уже воспользовались производители вилок/амортов. А не упражнялись бы с масляными картриджами разнообразных конструкций и с выносными бачками.

Сравнение пружинного седла и заднего аморта не вполне коректно:
Не лишне вспомнить, что задний амортизатор создавался для дисциплин, в которых задница в основном вообще седла не касается.
Основная функция аморта - это держать колесо прижатым к поверхности (гасить отскок). Попин комфорт при на двухподвесе - это не цель, а бонус.

А назначение пружин седла Брукс - смягчать резкие удары в опу на неровностях дороги.
С чем они в основним справляются.

[Dusty]

Попин комфорт при на двухподвесе - это не цель, а бонус.

А назначение пружин седла Брукс - смягчать резкие удары в опу на неровностях дороги.

Согласен. Но аморт со своей бонусной функцией имхо справляется лучше, чем пружины седла - со своей основной.

[Гудлак Кокосов]

Согласен. Но аморт со своей бонусной функцией имхо справляется лучше, чем пружины седла - со своей основной.

100%.
Но.... цена вопроса разная
В бруксолюбивых странах, эти седла сплошь и рядом стоят на великах которые по цене 3 штуки = один аморт, не говоря о раме.

[Арчи Кун]

Согласен. Но аморт со своей бонусной функцией имхо справляется лучше, чем пружины седла - со своей основной.

Позволю заметить, что работают они по-разному. Подвес болтается всегда и с этим ничего поделать невозможно. Энергия педалирования съедается в любом случае, надо или не надо. С седла же достаточно привстать, чтобы улучшить эффективность педалирования.

[Dusty]

100%.
Но.... цена вопроса разная
В бруксолюбивых странах, эти седла сплошь и рядом стоят на великах которые по цене 3 штуки = один аморт, не говоря о раме.

В целом да. Хотя я не назвал бы седло стоимостью 100-150 баксов (+НДС) бюджетным решением
Хотя... с учетом его долговечности...

---------- Добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:43 ----------

Подвес болтается всегда и с этим ничего поделать невозможно.

Ну, это не совсем так
Хотя потери на педалирование, конечно, больше. Вопрос только в том, насколько именно. И насколько это приниципиально.

[Арчи Кун]

Чем больше усилие, тем больше раскачка и потери. Тут даже нет смысла сравнивать ригид и подвес. Даже по ровной дороге на подвесе мало кто рискует проехать 150 км, а на пружинном седле - это одно удовольствие.

[Archie]

Подвес болтается всегда и с этим ничего поделать невозможно. Энергия педалирования съедается в любом случае, надо или не надо. С седла же достаточно привстать, чтобы улучшить эффективность педалирования.

Скорей бы кто-нибудь изобрёл амортизатор с блокировкой...