|
|
Так. Есть тут тяжёлые дядьки ездящие на флаерах или их аналогах - б66, б67 ? Я конечно худею, но процесс это не быстрый. А вот флаер на ситибайк свой, для пущей ситибайковости, хочется.
Но вспоминая перекошенные мной советские сёдла... А я тогда меньше весил, ГОРАЗДО меньше... Какова надёжность пружин ? Им хана от 117 кило не настанет ?
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
ОчепяткаСообщение от Guest[EG]
...умножаем на 20 рабочих дней в месяц конечно же.. и на 11 рабочих месяцев (1 отпускной)..
Все к лучшему!
nakeis:
Получилось примерно 17000. Все равно.Лично для меня это внушительная цифра.
И что с того? Кол-во совсем даже не всегда гарантирует качество. А натошнить 100500 км вдольдорожно это всего лишь вопрос в кол-ве занудности у байкера.
Есть. 100-105 кило, Б67, второй год вроде нормально, без перекосов.
Велосипедист с 1985-го. Итого: 35 лет эксплуатации меня велосипедами...
Не помню уже, но не Брукс - это точно. Но стальная пружина - она и в Африке стальная пружина, демпфер в ней не спрячешь и за десть штук баксов, а тем более за сотню-две.
Если пружина жесткая - то какой в ней толк вообще, если она даже не чувствуется? Лишний вес возить?
Если она работает - то работать она будет именно так, как я описал. Если был бы способ заставить ее работать с демпфированием колебаний - этим давно бы уже воспользовались производители вилок/амортов. А не упражнялись бы с масляными картриджами разнообразных конструкций и с выносными бачками.
IMG_9064.jpgIMG_9060.jpgIMG_9059.jpg
Купил свой В17 honey в начале прошлого года. Отъездил на нём около 3500 и вот в таком он боевом состоянии
Сразу после покупки я его долго обрабатывал баллистолом, после чего он и потерял свой нежный медовый оттенок, чему я не очень обрадовался, тк хотел именно такой яркий акцент на своём серо-чёрном веле. Зато кожа сразу стала мягкой и процесс разнашивания моя попа почти не заметила.
Проехал на нем пару дождливых походов, после которых лак стёрся и скользить на нём совсем перестал.
Недавно решил над ним по-издеваться, а заодно по-пробовать вернуть былую молодость (оттенок). Долго и упорно тёр его виброшлифмашинкой с перерывами на мойку мылом и порошком, потом сушку фёном. Светлый оттенок возращался лишь после очередного сеанса обработки наждачкой (от 60 номера до 180) и купания в ванной. В процессе сушки оно опять темнело до прежнего тёмно-коричневого тона. После почти десятка подходов я бросил эту затею, оставил всё как есть. Я, признаться, думал, что сотру к х..рам всю кожу, но в конце-концов лишь сделал его чуть мягче.
Главный вывод, неоднократно высказанный коллегами бруксоводами, который я для себя сделал - обалденное чувство комфорта во время езды по любой дороге. Нет никаких болезненных ощущений в области корня, так что памперс давно пылится в шкафу. Единственное, что напрягает - широкова-то оно мне, так что после сотни км в день без памперса натираются ноги. Может боковые щёки седла от моего немалого (110кг) веса расходятся. Думаю либо в длинные поездки всё-таки надевать подгузник, либо по-пробовать, что-нибудь по-уже (естессно Бруксовское), либо по-пробовать стянуть его шнурком.
Теперь пытаюсь своих друзей склонить к бруксофилии, но они пока ещё не доросли до этого чуда.
Ну..я затрудняюсь что либо на это ответить? Наверное вам знакомы такие пробеги и вы знаете что говорите? Для кого то 17000 км в год на работу это просто потошнить,а кто то этим реально живет , ему это нужно и совсем не кажется скушным ? Каждому свое. Ни каких проблем.
Последний раз редактировалось nakeis; 13.07.2011 в 05:52.
Все к лучшему!
Это было очевидно.
На бруксе флаере, очень жесткие пружины.
Резкие мелкие удары, она помогает сглаживать. Собственно их помогает сглаживать даже малюсенький мягкий слой на обычном велоседле.
На заре мотоциклостроения, многие мотоциклы были вообще без подвески, потом стали подпружинивать вилку, без каких-либо демпферов. На тех скоростях хватало столь примитивной конструкции. Впрочем бездемпферные вилки по сей день используются на многих скутерах полтинниках.
Про различные конструкции аммортизаторов, темка отдельного разговора. Сколько там маркетинга, а сколько реальных преимуществ, еще большой вопрос.
Камрад, я описал свои ощущения. Что касается сложных конструкций демпферов - я в них не копался, возможно, что там маркетинг и преобладает над здравым смыслом. Но наличие хотя бы простого демпфера - это благо. Проверено собственной жопой.
Теперь все ясно. А зачем вы подтягивали гайку? Неужели за 400 км седло так сильно просело? Вроде рекомендуют подтягивать после нескольких тысяч км. А Шелдон Браун так вообще категорически не рекомендует трогать эту гайку.
Чем старое чинить, лучше новое купить. "О дивный новый мир"
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
