Triton Bikes. Титановые рамы из Москвы

[ash2o]

В чём различие, вернее не визуальное, а техническое и практическое. Быть может это личные предпочтения заказчиков, но хотелось бы знать от чего и почему?
По вопросу интересует нижняя труба.

http://tritonbikes.com/wp-content/up...-Germany-1.jpg

..., а ещё мне понравились перья, такие они клёво изогнутые, интересно почему?
http://tritonbikes.com/wp-content/up...d-5_resize.jpg



ах! ну да, из поста чуть выше, у полуфэта тоже нижняя труба гнутая, почему? зачем?

- нижняя труба гнутая, чтобы обеспечить зазор с короной вилки при повороте руля, ну и красиво )
- подседельная труба гнутая, чтобы увеличить зазор до покрышки, не удлиняя перья
- нижние перья гнутые, чтобы обеспечить зазор между шатуном и пером, читайте про трансмиссию фэтов http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=177043

[dimas000]

так чтоб вилка при шибко сильном повороте короной не била об раму. что чревето (когда, например, при падении резко вывернет колесо) повреждением вилки, нижней трубы, либо того и другого. с прямой трубой на 28-х колесах обеспечить зазор для короны ну очень проблематично, если вообще возможно. с 26-ми вполне можно.

[Дюйм Километрович]

Получается что здесь, вероятно корона будет цеплять нижнюю трубу.
http://forum.velomania.ru/attachment...1&d=1445013970

[schizo]

нет, там труба приварена к стакану выше.

[Дюйм Километрович]

А в чём прикол варки труб к стакану не в одной точке, а на расстоянии?

[schizo]

я думаю (пока не пришёл лесник), что чем больше расстояние между местами приварки труб к рулевому стакану, тем меньше нагрузки на растяжение и сжатие верхней трубы, соответственно жёстче весь узел, а значит, меньше диапазон его деформаций и медленнее накапливается усталость металла в окрестности швов.

[Коляскин]

я думаю (пока не пришёл лесник), что чем больше расстояние между местами приварки труб к рулевому стакану, тем меньше нагрузки на растяжение и сжатие верхней трубы, соответственно жёстче весь узел, а значит, меньше диапазон его деформаций и медленнее накапливается усталость металла в окрестности швов.

Мну кацца тебе надо срочно стереть этот пост и кинуть мне как минимум тыщ50 чтобы я твой позор тоже удалил. нельзятак палитцца бро.

[schizo]

а мне пофиг на стату и донат )

[replicant]

так чтоб вилка при шибко сильном повороте короной не била об раму. что чревето (когда, например, при падении резко вывернет колесо) повреждением вилки, нижней трубы, либо того и другого. с прямой трубой на 28-х колесах обеспечить зазор для короны ну очень проблематично, если вообще возможно. с 26-ми вполне можно.

С большими ростовками на длинных рамах и углами рулевой 70-69 градусов это сделать не сложно даже на прямых трубах. У меня на всех рамах трубы прямые и касание вилкой происходит только на женской раме на рост 165 см, а на больших рамах всё со свистом проворачивается. Размер колес, как ни странно, в данном случае никакой играет роли, а вот размеры (высота) нижней части рулевого стакана очень даже.

[dimas000]

С большими ростовками на длинных рамах и углами рулевой 70-69 градусов это сделать не сложно даже на прямых трубах.

ну, с такими углами, да на длинной раме - наверно. при 600 по етт и 71° по лбу и 490мм вилке уже как-то все печально. нет, если иметь конкретную вилку и допускать зазор в считанные мм, тогда может быть. а когда она будет в перспективе, и хз какая - ну нафиг.
кстати, геометрию вилок в части короны вообще не найти. нарыл две картинки только - одна от какой-то фоксы, вторая еще от чего-то, и все... вот и строй под них рамы...

Размер колес, как ни странно, в данном случае никакой играет роли, а вот размеры (высота) нижней части рулевого стакана очень даже.

дык из размера колес вытекает высота вилки, от которой и зависит высота рулевого стакана жеж