Triton Bikes. Титановые рамы из Москвы

[dimitrii73]

alex946, будь так любезен - сначала предоставь свои доказательства недостаточной прочности сего стильного произведения инженерной мысли под действием инструментально измеряемой нагрузки, именуемой вами как "некий пул типовых нагрузок, в том числе "травматического" характера(с), а уже потом высказывайся

И этта... ребята, передайте привет Руслану - его место недолго пустовало

[alex946]

Дмитрий, я ж тут ничего не продаю, как только вдруг начну - тогда и буду предъявлять результаты испытаний и т.п.
Вопросы задал, ответы получил, ответы меня в целом устроили. Молчу в тряпочку, наблюдаю дальше со стороны.

[dom1n1k]

Вот такие дропауты Парагон, действительно тонкие, держат тяжелых райдеров.

А почему бы их не использовать? Чем в первую очередь вас привлекают "свои" дропауты?
Фирстиль? Или может экономически выгоднее выходит?

Нет оснований им не доверять.

Доверие - палка о двух концах.
Разумеется, никто не думает, что разработчик и изготовитель сознательно вводят всех в заблуждение.
Но добросовестно ошибаться они могут? Хотя бы теоретически? Как я понимаю, именно это имел в виду alex946.

Как раз в ближайшие дни закажу новые PM крепления у Paragon.
Будет как у MOOTS

Класс. Вот по-моему, на текущий момент это САМЫЙ оптимальный вариант. Простенько и со вкусом.
Нижнее крепление тормоза, конечно, на пике моды - но там как плюсы, так и минусы есть. Небесспорное (хотя и, не спорю, совершенно рабочее) решение.

[gazza]

А почему бы их не использовать? Чем в первую очередь вас привлекают "свои" дропауты?
Фирстиль? Или может экономически выгоднее выходит?

Ну во-первых, эти дропауты стоят 140 долларов И не каждый сможет себе такие позволить.
Фирменные в любом случае нужно и важно иметь, чтобы не зависеть от Парагона и дать клиенту выбор.

Ну и есть правда в словах Fenix'a когда он говорит, что многие современные рамы безлики. Какую наклейку наклеешь - та и будет.
Узлы одинаковые, и это лишает индивидуальности

---------- Добавлено 24.08.2012 в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение 18.08.2012 было в 22:47 ----------

Несколько фотографий процесса

[Гепатромбин]

Получится ли сделать более упругим обычный ти штырь, если по бокам сделать проточки и вставить во внутрь резиновый шнур?
Не будет ли усталостных трещин в углах проточек?
По типу штыря от Спеша.
Specialized SWorks Pave SL Zero Post.jpg

[ЮркЫй]

Имею мнение, что нет

[gazza]

Получится ли сделать более упругим обычный ти штырь, если по бокам сделать проточки и вставить во внутрь резиновый шнур?
Не будет ли усталостных трещин в углах проточек?
По типу штыря от Спеша.
Вложение 123278

Омг

Fenix, что мне отвечать?

[ЮркЫй]

Если чо, мой ответ был к этому:

Получится ли сделать более
упругим обычный ти штырь,
если по бокам сделать
проточки и вставить во внутрь
резиновый шнур?

По поводу усталостных трещин: скруглённые углы снижают риск возникновения трещин, т.к. убирается концентратор напряжений.

[Fenix]

Fenix, что мне отвечать?

эмм, как бы есть компания CaneCreek которая давным давно выпускает амортизируемые штыри.
можно сменить седло, на диван, можно поставить толстенные покрышки, можно плюнуть на все и пересесть на подвес, любой их описанных мной вариантов дает на порядок больше эффективности, особенно последний, нежели всяческие извращения со штырями, тем более металлическими
поэтому можно ничего не отвечать

[gazza]

эмм, как бы есть компания CaneCreek которая давным давно выпускает амортизируемые штыри.
можно сменить седло, на диван, можно поставить толстенные покрышки, можно плюнуть на все и пересесть на подвес, любой их описанных мной вариантов дает на порядок больше эффективности, особенно последний, нежели всяческие извращения со штырями, тем более металлическими
поэтому можно ничего не отвечать