|
|
больше 25% разницы в весе это незначительно?Сообщение от Data_Link
хтр нет.
только:
1. на шариках, которые после покупки надо регулировать, потому что с завода они либо недотянуты, либо перетянуты.
это на втулке за 300 баксов, круто, че.
2. не конвертируется в другие стандарты (хопы ковертятся за 10 секунд колпачками)
3. стоит в 1,5 раза дороже хопов тех же.
смысл тратить на втулку 350+ $ и привязываться к роторам фактически одной фирмы?
авиды 95 весят, формулы кажется еще полегче. это не говоря о том, что есть под шесть болтов совсем легкие роторы,
Надо CL. Чтобы такие красивости ставить.
$(KGrHqYOKpcFJ(lO(kM,BSboKc!JHQ~~60_57.jpg
Да ну нах, че правда? Может наоборот все же.
все же нет.
Armand, все понятно, принципиальный хейтер. Ладно, на XTR прорайдеры тоже побеждают...
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
отчего же, задний переключатель у меня шимано.
на чем прорайдеры побеждают имеет мало отношения к реальной жизни
впрочем, с фанатами смысла спорить тоже мало...
А в чём всё таки смысл именно спиральных зацепов храповика? Чисто ради того, чтоб обойти патент на стар рэттчет?
Не рассуждайте о качестве тормозов, если не в состоянии сделать стоппи.
было же подробно расписано в описании механизма, зачем спираль и что это дает. читали?
минский матрас
Да вроде всю тему читал. Ладно, перечитаю.
Есть предположение, что в начальный момент зацепления площадь соприкосновения зацепов будет невелика из за спирали. Впрочем лишь бы они по факту оказались надёжными, а не в теории.
И, это, втулки есть, цену придумали, а продаются они где? На офф сайте только описание.
Последний раз редактировалось GoodDancer; 25.11.2013 в 15:29.
Не рассуждайте о качестве тормозов, если не в состоянии сделать стоппи.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
