Фэтбайк клуб

[Loewa]

Slav4ik, ну понятно, как всегда соотношение даётся для "прямой" передачи(я не знаю какая она для alfine11) и обеспечивает допустимый крутящий момент во всём диапазоне - ну, а дальше каждый понимает как хочет... и эксплуатирует тоже.

[Slav4ik]

Slav4ik, ну понятно, как всегда соотношение даётся для "прямой" передачи(я не знаю какая она для alfine11) и обеспечивает допустимый крутящий момент во всём диапазоне - ну, а дальше каждый понимает как хочет... и эксплуатирует тоже.

5-я передача = 0,995.
Что-то мне подсказывает, что Шимана просто рекомендует соотношение звёзд, чтобы человеку было удобно крутить и в гору и по плоскотине, а не для того, чтобы уберечь механизм от "убивания" злодеем велосипедистом

[Loewa]

каждый интерпретирует как хочет, но факт остаётся фактом здесь ссылка на мануал

[kelvin]

А я сегодня купил покрыху 20 дюймов под престу... щас буду дома эксперименты с безкамеркой ставить ))
Что бы выбрать.. кантрийник или Фатбайк..

[Loewa]

А я сегодня купил покрыху 20 дюймов под престу... щас буду дома эксперименты с безкамеркой ставить ))
Что бы выбрать.. кантрийник или Фатбайк..

смотря какую, а то уменя едва хватало на внутренности фатшебы, надо наверно 24х3

[толстый]

Передняя звезда меньшего диаметра (чем, якобы, рекомендуемая), на мой взгляд, ни сколько не увеличит нагрузку на детали трансмиссии, а, наибарот, снизит её...

А на деле все оказывается наоборот. Просто надо сравнивать крутящие моменты, а не частоту вращения. В предположении, что крутящий момент на педалях ограничен физ-формой среднестатистического байкера. Чем выше передаточное соотношение (то есть чем больше передняя звезда и чем меньше задняя), тем выше скорость вращения и одновременно ниже крутящий момнет на ведомой звезде. Его как раз и хочет ограничить производитель втулки, через рекомендацию не использовать передаточныфе отношения ниже, скажем, 1.9.
Еще проще: "большая задняя звезда = большой рычаг = больше шансов угробить механизм"

одновременно, повысив крутящий момент на заднем колесе фэтбайка

Вот-вот. Повышая крутящий момент на заднем колесе, пропорционально повышаем нагрузку на детали втулки. Это как раз верно.

[zmey70]

А я сегодня купил покрыху 20 дюймов под престу... щас буду дома эксперименты с безкамеркой ставить ))
Что бы выбрать.. кантрийник или Фатбайк..

Попробуй на фатбайк. Даже если не понравится, то всегда полезно будет иметь на Фат Шебе такую резиновую прокладку из края в край, а то на Фат Шебе, наверное, любая фат-покрышка болтается без дополнительного уплотнителя, как какашка в проруби ... в общем, достаточно свободно на ободе покрышка болтается

[Loewa]

толстый, спасибоя просто устал уже доказывать...

[брякомякс]

Мак на родной втулке и сотке, БФЛ, МВОД с коротким шпинделем
точно выпадают 2 первые звезды в кассете, 3я под вопросом, думаю с некоторыми оговорками можно оставить

[Slav4ik]

Кстати, народ, у меня на заднем колесе фэтбайка, клапан преста отказывается стравливать давление. Обломился вчера красиво покататься по снежной целине, которая у нас нападала за предыдущие двое суток.
Кто сталкивался с такой проблемой? Чем лечить?
Визуально клапан в норме: откручиваю фиксатор, толкаю шток .... и нифига

Далее оффтопик:

Показать то, что скрыто

А на деле все оказывается наоборот. Просто надо сравнивать крутящие моменты, а не частоту вращения. В предположении, что крутящий момент на педалях ограничен физ-формой среднестатистического байкера. Чем выше передаточное соотношение (то есть чем больше передняя звезда и чем меньше задняя), тем выше скорость вращения и одновременно ниже крутящий момнет на ведомой звезде. Его как раз и хочет ограничить производитель втулки, через рекомендацию не использовать передаточныфе отношения ниже, скажем, 1.9.

Подозреваю, что понизить крутящий момент, на ведомой звезде, поможет переключение на следующую передачу

Еще проще: "большая задняя звезда = большой рычаг = больше шансов угробить механизм"

Может, теоретически, это и аргумент, но на практике - не зря производитель выпускает ведомые звёзды в диапазоне 16 - 23 зуба. Значит он уверен, что это не критичный показатель "рычага". Из имеющихся у меня звёзд, разница между 16 и 22 - 2 см, в диаметре. То есть - длина рычага варьируется в пределах 1 см. Неужели это критично? И заметим, рекомендуется передаточное отношение, а не ведомая звезда.
Идём дальше: производитель выпускает ведущие звёзды группы Alfine, тоже в двух различных (по числу зубьев) версиях, и ведомые звёзды группы Alfine и Nexus в различных версиях. Для чего? Чтобы в любом случае велосипедисты подбирали передаточное отношение 1,9, и ни в коем случае от него не "отклонялись"? Зачем тогда всё это разнообразие? Чтобы велосипедисты гробили втулки? Почему бы не сделать одну ведомую, и одну ведущую, чтобы их передаточное отношение ровнялось 1,9? И ещё: в группе Alfine только 18-ти и 20-тизубовые звёзды. Что же 16-ю не сделали? Рычаг-то меньше

Короче, остаюсь при своём мнении: 1,9 - для удобства ездока, а не для того, чтобы "защитить" механизм.

Вот-вот. Повышая крутящий момент на заднем колесе, пропорционально повышаем нагрузку на детали втулки. Это как раз верно.

Вот тут и надо не отделять крутящий момент от скорости вращения, возможностей велосипедиста, и скорости движения фэтбайка

P.S. Ужас, получается, что когда я вальяжно покручиваю педали не прилагая усилий, - я гроблю планетарку, по сравнению с ездой стоя "танцовщицей"