Суперлайт ICE SPIKER PRO 590г!

[МТБ-фотограф]

<div class='quotetop'>Цитата(Smith @ 05.01.2009 17:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Мой приятель перешел этой зимой с Nokian Extreme 294 (990 грамм штука) на WXC 300 (700 грамм штука), говорит, разница очень заметна, крутить гораздо легче.[/b]

Задавая это вопрос, я предпологал одино из двух возможных направлнений для мотиваций.
Первое - это для ХС тернировок в межсезонье.
Второе - это зимний туризм.

Так вот в случае обсуждения веса зимн. покрых для туризма.
Да, согласен с тем, что "легче крутить" (субъективные ощущения, у которых масса причин -
например, востановление), на большие расстояния. От 50 км и более...
Такая мотивация годится для "второго", для туризма.

А для "первого"?

[ASH]

Вечная тема кто-то покупает хорошие легкие покрышки и ездит наслаждается,кого то жаба душит или просто нет денег,и он начинает придумывать мифические причины их "ненужности".
Удачи.

[Deny]

<div class='quotetop'>Цитата(ASH @ 06.01.2009 16:17) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вечная тема кто-то покупает хорошие легкие покрышки и ездит наслаждается,кого то жаба душит или просто нет денег,и он начинает придумывать мифические причины их "ненужности".
Удачи.[/b]

+100

[Mutant]

Один шип весит 0,22гр. 361*0,22=79,42 вес шипов. Вес резины без шипов ~507 гр.

Добавлено позже (06/01/2009 20:26):
Вес самого "каркаса", на которого налеплены шашки протектора, наверное около 300 гр. Короче это покрышка уровня Maxxis Flyweight 330 XC или чуть попрочнее той

Добавлено позже (06/01/2009 20:30):
EX294 весит под 1 кг потому, что у неё шипы в стальных стаканах. Вес одного шипа 0,53 гр. Голая резина EX294 без шипов весит 822 гр. Если бы у EX294 были шипы в алю стаканах (как у WXC300), то она весила бы 886 гр.
Занятная математика

[МТБ-фотограф]

<div class='quotetop'>Цитата(ASH @ 06.01.2009 16:17) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вечная тема кто-то покупает хорошие легкие покрышки и ездит наслаждается,кого то жаба душит или просто нет денег,и он начинает придумывать мифические причины их "ненужности".
Удачи.[/b]

Парирую...
Извечная тема - неправильного понимания смысла!

Вопрос этот, по существу!
Летом - понимаю (писал об этом в теме)
Зимой - знаю, что характеристика веса, нафиг не нужна для ХС!

Жаба - совершенно ни причем. (не угадали)

Добавлено позже (07/01/2009 00:24):
<div class='quotetop'>Цитата(Mutant @ 06.01.2009 20:30) <{POST_SNAPBACK}></div>

Один шип весит 0,22гр. 361*0,22=79,42 вес шипов. Вес резины без шипов ~507 гр.

Добавлено позже (06/01/2009 20:26):
Вес самого "каркаса", на которого налеплены шашки протектора, наверное около 300 гр. Короче это покрышка уровня Maxxis Flyweight 330 XC или чуть попрочнее той

Добавлено позже (06/01/2009 20:30):
EX294 весит под 1 кг потому, что у неё шипы в стальных стаканах. Вес одного шипа 0,53 гр. Голая резина EX294 без шипов весит 822 гр. Если бы у EX294 были шипы в алю стаканах (как у WXC300), то она весила бы 886 гр.
Занятная математика [/b]

Согласен. Любопытно

Как узнавали вес без шипов? Где-то на сайтах есть инфа?

[R-2]

Любой ребёнок знает: чем тяжелее предмет вращения тем больше сил нужно прикладывать для этого самого вращения. Ну простейший утрированный пример: возьмите пластиковую бутылку из-под лимонада, привяжите к горлышку верёвку. Начинайте вращать бутылку за верёвку как лассо. Потом тоже самое проделайте с бутылкой наполненной водой. Думаю что дискутировать далее бессмысленно. И не важно зима-лето )

Ах, да, вот ещё что. Воду из бутылки, после эксперимента вылейте в другом месте-не здесь!

[Nicephorus]

<div class='quotetop'>Цитата(МТБ-фотограф @ 07.01.2009 00:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

Зимой - знаю, что характеристика веса, нафиг не нужна для ХС![/b]

вообще-то есть еще зимние гонки. не гоните так что.
Легкие покрышки - и ЛЕГКО едем.
Самые лучшие шиповки:
Ice Spiker Pro для XC
и Nokian Freddis для Оллмаунтина и фрирайда (под фрирайдом понимаю езду без дорог!) (только за ширину)
остальное - КОМПРОМИСС.

[МТБ-фотограф]

<div class='quotetop'>Цитата(R-2 @ 08.01.2009 02:23) <{POST_SNAPBACK}></div>

Любой ребёнок знает: чем тяжелее предмет вращения тем больше сил нужно прикладывать для этого самого вращения. Ну простейший утрированный пример: возьмите пластиковую бутылку из-под лимонада, привяжите к горлышку верёвку. Начинайте вращать бутылку за верёвку как лассо. Потом тоже самое проделайте с бутылкой наполненной водой. Думаю что дискутировать далее бессмысленно. И не важно зима-лето )

Ах, да, вот ещё что. Воду из бутылки, после эксперимента вылейте в другом месте-не здесь! [/b]

B) B) B)
Ладно. Видимо здесь не спортмены пишут... Легкость вращения им подавай...
Т.к., человеку поддерживающим себя в форме во внесезонье - легкая покрышка,
совершенно не нужна. По той простой причине, что чем тяжелее будет байк,
тем быстрее можно провести тренировку.., и (самое главное) не замерзнуть!

Вопрос был не в том, зачем нужна в принципе легая покрышка зимой.
А в том, зачем она нужна катальщику?
Ирония - была не понята...

B) B) B)

[ASH]

Прицепи себе якорь сзади и тренируйся

[МТБ-фотограф]

<div class='quotetop'>Цитата(ASH @ 09.01.2009 00:33) <{POST_SNAPBACK}></div>

Прицепи себе якорь сзади и тренируйся[/b]

Поставь себе клинчера, и почувствуй настоящую скорость