Выбираем покрышки 28" (622, 700) для гибридов, турингов и т.д.

[Наезд_ник]

при езде более- менее

Что семантически означает "бывает и гораздо лучше" (?)

Кстати, если подойти к вопросу со стороны WTB Riddler или Maxxis Rambler (под камеру, в формате 45-622 / 47-622 это весь доступный выбор как понимаю), по качеству амортизации относительно Конти и Швальбы пригородного класса выигрыш должен быть?

[Pranevich Ihar]

Что семантически означает "бывает и гораздо лучше" (?)

Наверное, да.

---------- Добавлено в 16:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:32 ----------

Использовал шины Тоur Ride и Соuntry Ride, 37-622.

Для хорошего асфальта широкие шины, обычно использую поуже.

---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:36 ----------

Кстати, если подойти к вопросу со стороны WTB Riddler или Maxxis Rambler (под камеру, в формате 45-622 / 47-622 это весь доступный выбор как понимаю), по качеству амортизации относительно Конти и Швальбы пригородного класса выигрыш должен быть?

При одинаковых размерах и давлении воздуха в них по ощущениям при езде, скорее всего, будут похожи.

[EndoSteel]

Что семантически означает "бывает и гораздо лучше" (?)

Кстати, если подойти к вопросу со стороны WTB Riddler или Maxxis Rambler (под камеру, в формате 45-622 / 47-622 это весь доступный выбор как понимаю), по качеству амортизации относительно Конти и Швальбы пригородного класса выигрыш должен быть?

При одном и том же давлении податливость резины на 30% зависит от толщины стенки и на 70% от соотношения между шириной шины и шириной обода. Соотношения бывают:

- Аэродинамическое - 1.0, т.е. шина той же ширины что и обод. Нет ступеньки на переходе, но очень дубово.
- Классическое \ историческое. Оно равно 1.6 и не обусловлено ничем кроме возможностей резины прошлого века. Все ещё довольно дубово.
- Комфортное - 2.1. Максимальная податливость. Может и больше можно, но сам не пробовал.

Изменением соотношения от классического до комфортного можно регулировать сколько шина будет проглатывать сама, а сколько передавать на колесо и раму. При 2.1 демпфирование близко к полному, то есть по неровностям в пределах своей толщины шина ищет как по асфальту. Но влет на что-то более крупное чреват пробоем до обода. При 1.6 пробой практически исключен (резина гнет обод, но не дырявит камеру) но и демпфирование условное - пинки в руль и все такое. Итого: для асфальта и незлых грунтовок смело выбираем 2.1, а если калибр неровностей не ограничен - имеет смысл ради безопасности взять поменьше. Или велосипед с подвеской. Чем меньше соотношение, тем большую роль играет толщина стенки.

Это было про демпфирование, а теперь про его качество. Полное проглатывание шиной неровностей возможно только при точном подборе ее несущей способности под вес седока. При неизменном соотношении ширины несущая способность зависит от объема воздуха в шине - и только от него. А это значит что в каждом типоразмере есть только одна ширина шины, которая обеспечит максимальный комфорт. Скажем для тушки весом 90-95 кило это будет 622х32 или 559х47, или 507х55 и т.д. - смысл в том чтобы внутренний объем не менялся. Если несущая способность будет избыточной, то после проезда кочки колесо будет подскакивать как баскетбольный мяч, если недостаточной - уменьшится зазор до пробоя без каких-либо полезных эффектов.

Вся эта подстройка полностью устраняет необходимость манипуляции с давлением: всегда держим на уровне наилучшего наката.

А пытаться прыгать между разными моделями одного размера и одного класса... Ну, какая-то разница будет, но все это, по большому счету, пальцем в небо. Комплексно надо подходить.
-

[Наезд_ник]

по ощущениям при езде, скорее всего, будут похожи

Значит, гравийные в минус. После дотошного прочтения отзывов на Амазоне, Конти походу тоже; остаются Швальбы Крузер и Зелёный марафон. Ну с другой стороны - это не выбор усох, это круг поиска сузился.

в каждом типоразмере есть только одна ширина шины, которая обеспечит максимальный комфорт.
Комплексно надо подходить.

Что в переводе на обывательский звучит как:
1. В специальном калькуляторе подсчитываем, какой объём оптимален для тушки ровно 100 кг; затем начинаем теребить производителя на предмет информации, к какому типоразмеру на усреднённом рекомендованном давлении данный объём наиболее близок; покупаем изделие оного размера => Профит.
или
2. Просто приобретаем все десять комплектов разной ширины требуемой модели, и методом ненаучного тыка подбираем оптимальный для себя любимого. Дёшево и сердито.

... если кто-то IRL уже постиг Дзен одним из вышеуказанных способов, ткните пожалуйста в соответствующий линк. Заранее рассыпаюсь в благодарностях.

резиновую кишку - утеплитель

Романтика! Ещё будучи школяром, ехал на мопеде соседа-старшеклассника со шлангом в покрышках: в одну сторону по асфальту, в другую - чтобы ментам не попасться - пришлось по ушатанной грунтовке, причём очень быстро. Как копчик в штаны не вывалился, до сих пор ума не приложу

[jazz_fan]

При неизменном соотношении ширины несущая способность зависит от объема воздуха в шине - и только от него.

нед, от площади поверхности, куда закачан воздух, помноженной на давление

---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:28 ----------

смысл в том чтобы внутренний объем не менялся.

и тут аналогичное искажение вижу я

---------- Добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:30 ----------

Вся эта подстройка полностью устраняет необходимость манипуляции с давлением: всегда держим на уровне наилучшего наката.

потолстел на пять кило - не спеши вкачивать +0.1 атм - просто купи другие покрышки, проще некуда

[D'Artagnan]

несущая способность

А это что?

[Pranevich Ihar]

несущая способность

Наверное, имеется в виду коэффициент упругости, или жёсткость, шины с воздухом.

[Наезд_ник]

руль с бэксвипом

На ситибайке по умолчанию.

вопрос в том, какую

Первую вот человек нахваливает https://www.youtube.com/watch?v=hh59...l=SergeySemkin вторая пока не очень распространённая, но её ближайшую предшественницу с более широким рисунком протектора Road Cruiser https://youtu.be/si6v9-8r5cA?t=301 американец характеризует тоже как очень мягкую. Какую из, the question is.

Купите грипсы ESI, если бюджет небольшой или воздушную вилку, если побольше

Грипсы из кожзама на трубке из мягкого пластика для меня комфортнее. Вилка явно дешевле пары покрышек: но втыкать её под городской вел с колёсами на 28, искать подходящее полноразмерное крыло, и как это в итоге будет выглядеть и управляться... Спасибо, для начала по пути меньшего сопротивления попробую.

p.s. и отдельное спасибо за то, что позволили чувствовать себя как дома, как на Ганзе то есть. Там атмосфера похожая: спрашивает камрад какой ДТК выбрать - ему в итоге советуют приобрести регулируемый УСМ и облегчённую затворную раму

[EndoSteel]

Чтобы на ригиде не отбивать руки нужны колеса самосборные, а не из магазина. Правильные обода, правильная спицовка, правильная (а не максимально возможная) ширина резины.

[Алекsei]

Чтобы на ригиде не отбивать руки нужны колеса самосборные, а не из магазина. Правильные обода, правильная спицовка, правильная (а не максимально возможная) ширина резины.

Нужны правильные руки, правильный ригид, правильная голова.

---------- Добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:20 ----------

Проверено множество раз, да и советское производство за этим следило,- дорожная шина 40-622 устанавливалась на обод 622-25, туристская 32-622 на 622-20; потом уже стало не пойми что, якобы взаимосвязь отсутствует.

Полностью согласен чтобы поставить покрышку 40 на обод 25 были проведены многочисленные исследования которые подтвердили значительное превосходство СССР над всеми соперниками в области велостроения.

---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:24 ----------

Теория создана на основе многолетней практики.

Фундаментальным принципом марксизма является принцип единства теории и практики.