Все о сёдлах Brooks и других кожаных сёдлах

[dimas000]

в питерской подземке.

это все круто, но если не ездить каждый день с Просвета на Ветеранов (или откуда из области). то байк как раз позволяет избавиться от метро...
за предложение спасибо, но я по вышеупомянутому Аисту и так представляю, что это такое - посадка-то та же самая, далеко с такой не уедешь. только тут еще и колеса... ммм, 16-е, я так понимаю?
да, что рама не гуляет, я готов поверить, но вот выдвинутый на такой длину подседел должен гнуться только так, если только его не из арматурины сделать, да и то не факт))

если Ваш удел только кататься на даче

нет, отчего же... там я его больше чиню, чем катаюсь))) и это далеко не основная моя велосипедная деятельность.
а уж в качестве городского коммутера видится мне какой-нибудь 28" легкий сингспид (в плоском-то Ленинграде особенно) антиукрадной внешности, ну или гибрид хотя бы. если, конечно, речь про работу.
а от скрещивания с транспортом получается, что и складник стоит как несколько таких коммутеров, и на траспорт все равно надо тратиться.
может, конечно, хорошие складники вот так прямо радикально отличаются, но блин... инерции никакой, каждая колдобина - целое препятствие, поребрики непреодолимы без какой-то особой акробатики, разгоняться выше какого-то предела лично я бы просто побоялся, да и задолбаешься болтать ногами (сколько видел народу на всяких стридах, симплексах и т.п. - скорости никакой, а каденса дофига). в общем, не укладывается у меня в башке, как можно ездить на такой штуке больше чем по 5 км. если только какой очень специфический маршрут, где от метро - до метро пешком уже далеко, а доехать не на чем. иначе, по моим понятиям, можно за те же деньги спокойнее (и вряд ли дольше) катать себе пару лет на троллейбусе (и кататься на обычном байке подальше и подольше в свободное от работы и троллейбусов время).
ну и выглядит оно при таком росте весьма своеобразно... для истинных ценителей, скажем так))) так что тут уж извиняюсь, ежели чего, но дисбаланс с владельцем вызываетс именно такую первую реакцию - "жуть какая". все-ж таки под девушкой ростом в 170 он бы еще туда-сюда....

все сугубо имхо, конечно. и все-таки интересно услышать, куда, сколько и как часто на нем можно ездить. а то, быть может, вообще just for fun, тогда вопросов нет.

[мongol]

dimas000.
Разумеется не хотел Вас обидеть, тема была несколько о другом- всего то о седле Brooks. Если рассматривать тему несколько шире, мне тогда придется очень много буковов складывать ( нет желания быть умником) Марка этого агрегата мной используется много лет и ни разу не возникла мысль поменять его на другой бренд . Brompton это не велосипед, это целая философия. Как ни странно выглядит это со стороны , броми отвечает всем моим требованиям активного путешественника. Он всегда и везде со мной( в данный момент он стоит с краю под столом в офисном кабинете). Воздушный, водный, наземный и подземный транспорт- везде ему есть место) а сподвиг меня на это- питерский путешественник, ныне живущий в Америке, Алекс Мумжиу в свои 60 с большим хвостиком, он до сих пор активно набирает страны в свой багаж ( более 90 )
Можно много дискуссировать на эту тему, но лучше посмотрите несколько фотографий в альбомах на моей страничке и Вы поймете.....

[HeyYou]

может, конечно, хорошие складники вот так прямо радикально отличаются, но блин... инерции никакой, каждая колдобина - целое препятствие, поребрики непреодолимы без какой-то особой акробатики, разгоняться выше какого-то предела лично я бы просто побоялся, да и задолбаешься болтать ногами (сколько видел народу на всяких стридах, симплексах и т.п. - скорости никакой, а каденса дофига). в общем, не укладывается у меня в башке, как можно ездить на такой штуке больше чем по 5 км. если только какой очень специфический маршрут, где от метро - до метро пешком уже далеко, а доехать не на чем. иначе, по моим понятиям, можно за те же деньги спокойнее (и вряд ли дольше) катать себе пару лет на троллейбусе (и кататься на обычном байке подальше и подольше в свободное от работы и троллейбусов время).

Все нормально, передача настраивается. Скорость практически не меньше, чем у большеколесного велосипеда. Просто подкручивать чаще приходится, но зато в гору идет лучше и легче - факт!

все сугубо имхо, конечно. и все-таки интересно услышать, куда, сколько и как часто на нем можно ездить. а то, быть может, вообще just for fun, тогда вопросов нет.

На работу, это не бромптон, правда, но тоже на 16" колесах складной велосипед...
http://www.sports-tracker.com/#/work...t6j209dp5aq30j

[мongol]

Обещанная фотка в полный рост)))image.jpg
Вот еще пара фоток "через лес на пролом"2004 г.image.jpgimage.jpgНа кругобайкальской железной дороге, по тропе вдоль Байкала. Четыре чудесных дня с прекрасными видами!

[Litin]

После 600 км использования б/у Брукс Свифт Титаниум у меня складывается такое впечатление, что это седло почти как живой организм - имеет обратную связь с окружающим миром: давит на причинное место в зависимости от окружающей влажности и температуры, а так же веса и настроения ездока. Проехал на нем где-то 400 км в прогулочном режиме, от 40 до 70 км, просто катаясь, и все казалось более-менее нормальным, уже думал, что все отлично и седло мне подошло. Но я не нагружал себя ничем, останавливался, приподнимался на неровностях дороги. Когда же я выехал в более-менее продолжительную поездку с грузом за спиной, потяжелев где-то кг на 12, и ехал в непрерывном режиме, то через 35 км седло сделалось жутко неудобным. Наверное, груз за спиной изменил мою посадку, позвоночник сильнее изогнулся, ну и так далее. В результате, я часто останавливался и подкручивал болтики подседела то в одну сторону, то в другую. Правильного положения найти так и не удалось, но на какое-то время это смещало неприятные ощущения. Через 2 дня я снова поехал в таком же режиме, и на этот раз седло стало неудобным почти сразу же. Опять пришлось крутить болтики подседела, и опять толком настроить не удалось: вроде чуть легче, а через несколько км опять плохо.
Дома понастраивал - отпустил болтик седла и подседелом чуть приподнял нос, сделав гамак. Через пару дней опять поехал в прогулочном режиме, без груза, и опять вроде все хорошо. Неприятные ощущения если и есть, то очень небольшие.
Продавать пока не хочется, все же иногда Брукс Свифт радует, но какой-то он уж больно изменчивый. Нельзя быть в нем уверенным...

[Dusty]

Когда же я выехал в более-менее продолжительную поездку с грузом за спиной, потяжелев где-то кг на 12, и ехал в непрерывном режиме, то через 35 км седло сделалось жутко неудобным.

Рюкзак на спине довольно сильно повышает нагрузку на задницу. Неудивительно, что тебе стало неудобно.

[AlexxT]

я выехал в более-менее продолжительную поездку с грузом за спиной, потяжелев где-то кг на 12,

12 кг в спиногрызе? Да еще и целый день?
Что-то мне кажется что дело не в бруксе...

[RRaa]

Litin, багажник вам нужен или подседельный баул.

[Litin]

12 кг - это я, наверное, преувеличил. Скорее всего, где-то 8-9 - 2,5 в поясной на брюхе, 6 на спине (включая рюкзак). Возможно, именно слишком тяжелая поясная заставляла меня как-то не так сидеть.

[dimas000]

Воздушный, водный, наземный и подземный транспорт- везде ему есть место)

а, ну тогда все логично. правда, как по мне, куда больше удовольствия как раз в том, чтобы избавиться от оного транспорта по-максимуму (на многие покатухи не езжу из-за нелюбви к электричкам, выдумываю самоходные маршруты) - свобода ехать куда хочешь, когда хочешь, ну и бесплатно))
а путешествия у меня ассоцируются с груженым турингом, а уж никак не с мелким складником. элементарный комплект сухой одежды плюс теплые вещи для ночевки (не говоря уж про одеяло/спальник) - уже занимает почти всю сумку, а еще вся прочая снаряга. так что тут только если асфальтовый туризм от отеля до отеля (правда, на складнике никто и не поедет через лес напролом).

12 кг - это я, наверное, преувеличил. Скорее всего, где-то 8-9 - 2,5 в поясной на брюхе, 6 на спине (включая рюкзак). Возможно, именно слишком тяжелая поясная заставляла меня как-то не так сидеть

вот уж действительно. велотуризм тем и хорошо, что можно навъючить все добро на байк и ехать хоть вообще с пустой спиной, ну или в маленьком рюкзаке всякая фигня первой необходимости, чтоб далеко не лазить.
а вообще-то, Свифт выглядит каким-то более шоссейным. для туризма что пошире бы, имхо.
мне вот на Флаере тоже не шибко удобно вкручивать в низком хвате за рога - упираюсь в передок. а для не слишком спортивной посадки - в самый раз. прошлое мое седло в этом плане было универсальнее.

да, новый Флаер потихноьку все-таки становится "тем самым седлом" - с каждым днем все лучше.