Выглядит обещающе!))Дай бог, что бы и работала так же! Хотя...пока новая, можно и продать(без потери в деньгах), добавить и купить Рохолоф, например.
|
|
|
|
|
Выглядит обещающе!))Дай бог, что бы и работала так же! Хотя...пока новая, можно и продать(без потери в деньгах), добавить и купить Рохолоф, например.
Все к лучшему!
Отдельно была приобретена звёздочка 23 зуба:
Поначалу было перепугался,ко втулке не идёт в комплекте колечко для фиксации звёздочки.Я в ярости! Merde!!
Но всё счастливо разрешилось.Колечко в комплекте с механизмом переключения.Он был заказан как для вертикальных дропов:
Манетка.Брал не в комплекте,потому что к серебристой втулке идёт серебристая манетка.А нужна чёрная.Так хочу.
Испытал огромнейшее разочарование...Переключен-ия по сравнению с восьмёркой наоборот...
Опять менять привычку...А с учётом того,что хочу этот вел оставить прогулочным городским,
а для леса собрать на восьмёрке...Придётся привыкать,что ж поделать.
---------- Добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:21 ----------
Эх,если б мне нравился ревошифтер...Сообщение от nakeis
То я бы оставил себе нувинчи.
Ну совсем не радует руку разгружать во время переключения.
А от эргонов не хочу отказываться,хотя с круглыми грипсами может всё по другому.
Вчера же не торопясь заспицевал колёсико.
Рама у меня задумана под зонт,так что взял спицы двух размеров 238 и 240 мм.
Это уже четвёртое по счёту моё колесо.
Получилось очень равномерно дать натяг спицам,при этом убрать практически в ноль восьмёрки
На неровность в виде яйцевиидности около 1мм забил,т.к. мне кажется дело в самих ободах.
Большие отклонения в местах отверстия под ниппель и сварки,
если пытаться вывести их спицами,натяг уходит за границы разумного.
Ну и хрен с ними,резина кривее во сто крат.
Вот фотографии этапов сборки,может кого сподвигнет на строительство колеса.
А теперь на стенд для окончательной протяжки!
Это забавно.По сравнению с Нувинчи:
Стал примерять колесо на велосипед.
Вариант с проводкой троса по нижнему перу.
Был отвергнут,слишком много изгибов.
Решил поменять шайбы местами,справа на лево.
Получилось направление хвостовика идеально вдоль верхего пера.
Оставляю.
Тросик идёт отлично,без лишних загогулин вокруг кареточного узла:
---------- Добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:47 ----------
Цепочку решил для пробы поставить вот такую:
Толщина звеньев в сравнении с обычной семискоростной внушает.
Последний раз редактировалось mykola07; 23.03.2013 в 15:54.
Как то раз разбирая колесо,сломал хлипкую пластиковую монтажку,идущую в комплекте с велоаптечкой.
Дабы такого не повторилось,прикупил забавные монтажные лопаточки из люминия:
Оказались весьма удобными в действии.
---------- Добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:40 ----------
Итак,вчера вечерком несмотря на погоду прокатился,протестировал новую втулку.
Сравнивать могу только с восьмёркой,на которой отъездил около 4,5 ткм.
Изделие меня порадовало,минусов практически не обнаружено.
Итак,МИНУСЫ
Первый,субъективный,это работа манетки наоборот(по сравнению с восьмёркой).
У восьмерки клавиша от себя повышает передачу,у одиннадцати понижает.
Пока не довёл до автоматизма-неприятно.
Второй,пару раз западала в крайнем положении клавиша манетки,отвечающая за понижение.
То есть нижняя.Если ещё раз нажать,отщёлкивается.
Видимо,ещё не разработалась манетка.
Ну и конструктивный минус,это наличие лишь девяти(и только под большую гору десяти) передач на одобренных(ну почти) звёздах.
Но я осознанно шёл на это и покупал именно 9 1/2 ск втулку.
Можно было бы взять Срам-9,но он с ревошифтером. Не хочу.
Теперь ПЛЮСЫ
В этом смысле всё приятно и хорошо(пока)
Порадовала тихая и мягкая работа,без металлических шуршаний на некоторых передачах,
как у восьмёрки(хотя замечу,на обкатанной звуки почти ушли,как и зуд на педалях)
Передачи переключаются мягко и чётко.Порадовало.
ОЧЕНЬ порадовали "ступеньки" между передачами.
Чудесненько "цепляются" друг за друга,нет явных провалов.
Как допустим,на восьмёрке переход 6-5,заставляющий усиленно крутить ногами или скидывать скорость.
(хотя,с улучшением физподготовки стало проще либо часто крутить,либо сильно давить)
Нет "провальных" по КПД передач,при переключениях адекватно изменяются обороты и нагрузка.
(Сравниваю с переходом 4-3 на восьмёрке,когда крутить надо чаще,а ожидаемого уменьшения нагрузки почти не происходит)
Очень удобно двойное переключение передач,можно быстренько "пробежать" весь диапазон.
Вот для сравненя диапазоны восьмёрки и одиннадцатки с моими звёздами:
Первая получилась отличная,в гору можно заезжать чуть ли не отдыхая.
Ах,как понимаю людей,желающих "перегнать" балластные верхние передачи вниз.
А чо?!Ролов в три раза дешевле!Увы,увы ни хрена хорошего из этого не выходит.
В общем,вот такие мои,в основном положительные впечатления об этой втулке.
Alfine-11! Только у нас! Купи 9 передач по цене 11!!! Предложение ограничено!
mykola07,а колёса какие ?
По фото не смог диаметр опрнделить.
Так в табличках указано.
26" колеса.
А фули!Хоть так.
---------- Добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:50 ----------
Из-за покупки новой втулки пришлось озадачиться поиском ещё одного тормозного диска.
Незадорого нашёл почти новый диск на 180.
А переходник у меня как раз был,по ошибке прислали с шимановской гидрой.
Поставил.Честно говоря не ожидал такого эффекта.
Механический тормозок М-416 со стёртыми почти в ноль колодками органик начал неплохо тормозить!
Интересно,как оно будет летом с гидрой?
---------- Добавлено 25.03.2013 в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение 24.03.2013 было в 19:43 ----------
Истина!
Вот наглядное подтверждение.
Перевернув звезду можно проехать ещё столь ко же.
Истина- то оно конечно истина, но только A/N одно примечание не делает...
а что если "коастер брэк"?
тем ,кто не знает (молодо-зелено
-это ножной тормоз /педальками назад...
тут уж перед тем как звезду "крутить" - смотреть надоть!
Тогда - не жадничать и ставить новые звёзды.
Ну, или тормозить тапком потом, если что.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
