|
|
Мерси, туда перво-наперво написал запрос, пока глухо, буду звонить.Сообщение от Alekz
XP-G в меньшей степени точечный, чем тот-же XP-E (ХР-Е имеет меньший кристалл) - это значит, что у XP-G, при том-же размере оптики, угол пятна света будет шире!!
quazzle, точно! Совсем выпустил из виду более высокие бины, они их берегли!!! А теперь, после нового Крии - достают из закромов!
Последний раз редактировалось W-I-W; 10.12.2009 в 21:22.
Вроде как, визуально кристаллы XP-G отличаются четырьмя полосками против трёх у XP-E/XR-E. Или фотографий P4 V-бин нет ещё?
И да, излучающая область у XP-G больше, хотя и размер линзы совсем маленький.
но кроме излучающией поверзности большое значение имеет radiation pattern. Опять таки, он у xpg на мой вкус гораздо интереснее. Хотя это создает в основном трудности, т.к. стандартная оптика для lambertian источников тут не катит.Вроде как, визуально кристаллы XP-G отличаются четырьмя полосками против трёх у XP-E/XR-E. Или фотографий P4 V-бин нет ещё?
И да, излучающая область у XP-G больше, хотя и размер линзы совсем маленький.
PS. Респект за наглядную масштабную картинку
Так, вроде ж, он наоборот пошире, чем XR-E, светит и более "lambertian", если я правильно понимаю, что под этим словом понимается схожесть графика из даташита с графиком косинуса.
PS. Картинка не моя, с иностранного форума.
в это вся вкусность, по крайней мере на бумаге проектик рефлектора под xpg выглядит более изящно. Как получится в жизни - узнаем после НГ
И никто не посоветует поворотный столик для дремеля? Т.е. когда дремель установлен в сверлильный станок, в него вставлена фреза и деталь по кругу чтобы обтачивать.
это типа делительной головки?
recycler=перевелосипедист
велофотопозитифф
Сорри, не понял. Пока что я вижу, что минимальная цена ответа на мой вопрос около 400 евро, мне как-то не весело.
Господа светофетишисты, я, возможно, америку открою, но мысль свою все-же выскажу. Все мы тут заморачиваемся относительно питания наших бортовых осветительных приборов, покупаем всякие аккумуляторы, зарядки к ним и прочую питательную ерунду, однако совсем забываем о том, что есть у нас под носом. Я сейчас говорю о ноутбуках и литиевых источниках питания для них. На мой взгляд батарея от ноута является идеальным источником питания для велофары. Сами посудите, приличная емкость, стандартное выходное напряжение, встроенный балансир, заводская сборка, герметичный корпус. А главное, ничего не надо покупать, все уже есть. Проблемы с разъемом легко решаются как самопально (две полоски жести, фольгированный текстолит и резинка для денег), так и промышленно, такие разъемы вполне себе продаются. Сама конструкция батареи так и просит разместить ее либо под верхней трубой рамы, либо под сидением (в зависимости от геометрических размеров - длинная или квадратная). Заряжать можно в том же ноуте без отрыва от работы. Причем качество зарядки продумано не китайскими фаростроителями, а именитыми брэндами, потому никакого дисбалланса. Ноуты есть почти у всех, а то и не по одному. Пользуйся - не хочу!
Я очень хочу увидеть решение на основе ноутбучной батареи. Сам давно думаю про подобное, но в итоге иду другим путём.
Эту тему просматривают: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9)
Ответить с цитированием
