Облом в чистом виде.

[Nicephorus]

<div class='quotetop'>Цитата(Archer @ 04.12.2007 00:07) <{POST_SNAPBACK}></div>

Обрати внимание на форму верхней трубы рамы в месте её крепления к подседельной трубе. Она после гидроформирования вытянута в вертикальном направлении. И на эту "выемку" в верхней части подседельник не может опереться. У того же спешла там прямоугольное сечение трубки косынки, и внутренний "диаметр" меньше.[/b]

да сто раз обращал на эту стремно баттированную верхнюю трубу внимание... домаж такая рама стоит.
<div class='quotetop'>Цитата(Vyacheslaw @ 04.12.2007 00:08) <{POST_SNAPBACK}></div>

А неплохая получилась реклама капронового подседела! FSA говорите? а как он там точно называется???[/b]

это кастомный подседел. такие не продаются. ибо для массового рынка FSA под 30.9 не делает.
да и модель непонятная. вроде и не к-форс да и не проще чем он...

[Старый конь.]

<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 04.12.2007 00:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

да сто раз обращал на эту стремно баттированную верхнюю трубу внимание... домаж такая рама стоит.[/b]

Нет, там внутри, если заглянут, а мне это теперь легко, продолжение стенок вертикальной трубы и в ней круглое отверстие меньшего диаметра..

Теперь Я точно ушел!

[iriok]

<div class='quotetop'>Цитата(Старый конь. @ 03.12.2007 22:55) <{POST_SNAPBACK}></div>

Я предполагал, что если что и случиться, то пострадает именно подседельник, о возможности сломать раму даже не задумывался!
А ещё я был уверен, что подседел отчасти может играть ту же функцию(предохранительную) , что и петух? Не прав? Но ведь разумно [/b]

разумно если предполагать что подсиденьник установлен как полагается (Н&#39;Роман уже писал, что в этом случае часть усилия переносится на верхнюю трубу и есть надежный "упор"), а иначе в борьбе "рама-подсидельник" с некоторого момента проигрывает рама.. подсидельник сработал как отличный рычаг.

[Лёха Самолётов]

<div class='quotetop'>Цитата(Старый кон ь. @ 03.12.2007 23:08) <{POST_SNAPBACK}></div>

Цитата(Diamonco @ 03.12.2007 23:05)
Сева, измерь пожалуйста, все таки очень интересно, толщину стенки подседельной трубы штангелем.

Хе, это уже сделали более грамотные товарищи, пусть они и пишут[/b]

Был сегодня в гостях у Севы, изучал, так сказать, предмет... Замерил штангелем толщину стенок обломка подседельной трубы. Вместе с краской почти 2 мм. Там, откуда пошла трещина - 1,5 мм. Причем это место находилось как раз рядом со сварным швом. Ко всему прочему внутренняя поверхность трубы не круглая, а слегка овальная. На стенках остался четкий след контакта подседела с трубой, и он присутствует не по всей окружности

[renn]

А как глубоко был всунут подсидельник?
по идеи такого быть не должно,если б подсидел был утоплен ниже места сварки верхней трубы.

[Андрей Юрьевич]

<div class='quotetop'>Цитата(Archer @ 03.12.2007 23:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

Если бы трубки рамы делали так, как свои подседельники делает Thomson - байки бы были неубиваемые[/b]

Да уж - рама в месте слома выглядит как-то подозрительно тонко. А где тонко - там и рвется. Хотя это может быть лишь оптический обман зрения.

<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 04.12.2007 00:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

домаж такая рама стоит.[/b]

Выводы сделал?

[Inc]

<div class='quotetop'>Цитата(renn @ 04.12.2007 00:57) <{POST_SNAPBACK}></div>

А как глубоко был всунут подсидельник?
по идеи такого быть не должно,если б подсидел был утоплен ниже места сварки верхней трубы.[/b]

Вообще конечно должен отвечать хозяин... Но мне это тоже интересно... Смотря на фотки соглашаешься с прозвучавшей мыслью, что подсидел немного промялся, что и подвело частично..
По крайней мере у меня создалось впечатление, что подсидел вставлен почти до середины верхней трубы... а разрыв прошел над трубой..

[Давидыч]

<div class='quotetop'>Цитата(Archer @ 04.12.2007 00:07) <{POST_SNAPBACK}></div>

Обрати внимание на форму верхней трубы рамы в месте её крепления к подседельной трубе. Она после гидроформирования вытянута в вертикальном направлении. И на эту "выемку" в верхней части подседельник не может опереться.[/b]

Да, такое уменьшение радуса кривизны этой части верхней трубы (вероятно, в угоду маркетингово-дизайнерским изыска) есть концентратор напряжения.
Поприжав эмоции, я посмотрел на "место трагедии" повнимательнее, попробовал сделать катринки.
Мои соображения: по границе сварного шва (как раз в этом "вытянутом" месте) за некоторое время до поломки образовалась трещина, успевшая прокорродировать 1 (темный цвет), причем следы коррозии видны на внутренней поверхности трубы 2, 3.
Кроме того заметна довольно большая разнотолщинность стенок подседельной трубы - 1,6-2,2 мм с лакокросочным покрытием 4.
Это к вопросу о возможных способах ремонта. К нему же - некруглсть сечения трубы (нарвномерные потертости на стенках) видно на картинках 5 и 3.


З.Ы Офигеть, аннотационный отчет получился, молодость вспомнил))


Добавлено позже (04/12/2007 01:29):
Если интересно - картинки покрупнее http://photofile.ru/users/ad_/3329489/
и к предыдущему сообщению картинка 5

[Nicephorus]

<div class='quotetop'>Цитата(Давидыч @ 04.12.2007 01:29) <{POST_SNAPBACK}></div>

Кроме того заметна довольно большая разнотолщинность стенок подседельной трубы - 1,6-2,2 мм с лакокросочным покрытием 4.[/b]

вот и наше технопорно!
Фулл гидроформед рама.
но только непонятно почему один край трубы причем БОКОВОЙ тоньше другого. Китайцы криво приварили?
да....
Это как из серии Овальный карбоновый шток у Сида WC.

так что Вина Марина, в Использовании некачественных труб Раскрыта крупным текстом.
P.S. рекомендую запостить фотографии на www.mtbr.com особенно про трубы. интересно что тамошние офф представители ответят!

[Лёха Самолётов]

<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 04.12.2007 01:46) <{POST_SNAPBACK}></div>

вот и наше технопорно!
Фулл гидроформед рама[/b]

Кстати, вот здесь как раз нифига не гидро... Это единственная ПРЯМАЯ труба КРУГЛОГО сечения во всем байке. Я думаю никто ее не гидроформил. А вот почему стенки разной толщины... Здесь, как грится, возможны варианты