Друзья, спасибо за подробный ответ!
|
|
|
|
|
Друзья, спасибо за подробный ответ!
picasaweb.google.com/CarlZN
* * *
N i k o n - the highest form of existing is the matter !
Вот и я почти собрал этот байк к этому сезону. Не все детали еще на месте, но зато уже можно ездить, до этого в ходу был только шоссейник.
Еще в прошлом сезоне решил переходить на трансмиссию 2\9, но руки дошли закончить идею только сейчас.
Манетки: грипшифты Sram X0.
Передний переключатель: Sram XX.
Задний переключатель: Sram X0.
Система: Lightning Carbon 27\42 (большая звезда FRM).
Кассета: Shimano XTR 11-32.
Цепи: Shimano XTR (77101).
Из нового тут еще не представлявшегося передний переключатель Sram XX, который еще очень понравился по презентации в прошлом году. Удобный хомут в виде листа металла вряд ли может причинить вред карбоновой раме, тем более что в комплекте два хомута под один диаметр, один чуть шире другого. Более широкий мне не установить не удалось из-за особенностей расположения болтов под подбутыльник на подседельной трубе. Рамка у переключателя достаточно узкая, но проблем это не доставляет. А вот переход под Torx винты - это, видимо всеобщая тенденция.
В купе с большой звездой FRM системы все это работает, хотя еще до приобретения у меня были опасения в качестве работы сверхлегких звезд, но зацепы на FRM есть, хватают хорошо и переключение не страдает.
Другой обновкой стала карбоновая система Lightning. Карбоновые шатуны, сменный алюминиевый паук, монтаж\демонтаж - по сути одним болтом. Каретка у них тоже своя, подшипники керамические.
И лишь чуть-чуть отстает от клавикулы по весу.
Похоже, что звезды на системе теперь будут уходить вместе с цепями или того раньше
Мне сложно говорить пока о жесткости системы, сегодня я так и не смог ощутить какой-либо "расслабленности" шатунов, звезды в стороны не выгинает, переключатель не задевают, даже если стоя ломить в гору (специально попробовал несколько крутых подъемов в Крылатском). Я даже прыгал на одном шатуне - но отделить флекс системы от натяжения цепи и гуляния каретки так и не смог. А вот простенькие шимановские шатуны на шоссейнике у меня помягче, как мне кажется.
Вопрос грязеусточивости пока подымать рано.
Другой, уже популярной здесь обновкой стали тормоза Formula R1. У меня самая стандартная комплектация, черный с красным, роторы оставил ашимовские. Тут мир встал на круги своя, я очень любил ощущение на ручке у ORO K18, и тут все очень похоже. И удивительно сколько мощи для таких маленьких тормозов
Думал сменить вилку на DT 2010го года, но их ждать еще нескороА так остались мелкие детали, после установки которых постараюсь сделать более качественные фотографии.
система страшненькая. все остальное как обычно =)
iGordienko, не взвешивал байк с обновками ?
8200г с покрышками Rocket Ron 2.1 (они у меня в наборе и самые легкие). К сожалению, обновки еще не все. Никак не дождусь посылки от группы Гарбарука.Сообщение от BGSM
Пожалуй, можно обновить тему.
Вам можно только позавидовать, если для вас это все обычно. Или наоборот...
Ладно, речь не об этом. Я наконец завершил то, что задумывал еще зимой, получилось долго.
Я таки потерял малую звезду. Но что самое обидное, не по ее вине: раскрутились болты, на которых и держалась звезда. Два болта потерялось, затем и располовиналась звезда. Так и не удалось выяснить ее радиус. Состояние звезд у нее так и осталось идеальным после 1-й гонки и нескольких тренировок. Сейчас временно стоит Specialities TA на 28 зубов (спасибо Стерху за своевременную помощь), и 28 зубов мне явно многовато.
По прошествии времени я остаюсь доволен системой. Пусть она не выглядит очень хорошо, чем-то похожа на кустарную вещь, но работает она отлично. Да, она жесткая. Но не без проблем: первое время раскручивался локринг, зажимающий паук.
Решил сменить вилку на полегче и без всяких блокировок, все равно я ими не пользуюсь. Теперь это Magura Durin SL 80mm 2010 - очень легкая, очень жесткая (32мм ноги) и просто великолепно работающая.
Рубашки: Alligator I-link mini - пожалуй, самые легкие рубашки на рынке.
Кассета: Sram 999
Заодно заменил ролики в заднем переключателе на более грязестойкие. Как-то уж очень просто заклинило верхний ролик после грязевого марафона. Хотя сам виноват - нужно все вовремя мыть.
В итоге мой велосипед для гонок, тренировок и фанового катания. К сожалению, не могу позволить иметь третий велосипед для тренировок, поэтому обхожусь только тренировочными колесами.
К вопросу о весе: 7 900 (+-20) грамм.
шикарно
неужели он закончен?
Похоже, что я все. Очень на это надеюсь
iGordienko, касета дураейс? Я тоже в последнее время задумываюсь о дабле, но под 26 звезду однозначно надо брать 32 или даже 34 касету , которые на 9ти скоростях дают уж больно здоровые промежутки между переключениями =(.
*/*
Грипсы надо ч0рные поставить
Ответ:
Это кассета от Sram под 9 скоростей, звезды 11-32, выполненная по технологиям Sram XX, т.е. блок с 2-й по 8-ю звезды выфрезерован из одного куска стали. Мои весы показали 172 грамма.
Мне идеально 26\27 в качестве малой звезды системы (для моих целей) при кассете 11-32. На большее число зубов на 1-й звезде кассеты перейду, пожалуй только на трансмиссии 2х10 (судя по всему, этому суждено рано или поздно случиться)
---------- Добавлено в 00:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:17 ----------
Ни за чтоГрипсы надо ч0рные поставить
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
