Все о Fox

[RomanG]

вместо молотка в России используют кирпич, или топор,
вместо тисков - косяк дверной
вместо отвёрки - монету
вместо хомутового ключа - камеру


это просто примеры

всё зависит от задачи, умения, и представления последствий используемых заменителей инструмента

конкретные примеры замены всех 17-ти фоксовских тулзов приводить бессмысленно - их можно либо нагуглить, либо придумать самому

тулзы - маркетинг? нет, просто хорошая работа технологов по обеспечению удобных приспособлений для сервисов.

Но, я не о инструментах - эти у меня есть. Окромя тисков и газового паяльника - но стоят не дорого и можно взять в любом магазине.
А вот специальные приспособы, вроде

802-01-000-KIT Service Set: Air Valve Assy, Nitrogen Safety Needle Assy w/Manual, Complete w/out Gauge - даже не совсем понял что это и для чего...

их я что-то не нашел в продаже.
Уплотнительные кольца, масло - это все в наличие...

Просто в общей сложности если сдавать велосипед в мастерскую для настройки и обслуживания амортов - будет стоить примерно 500 евро и потеря моего времени в количестве 24 часов. Велосипед нужно везти в другой город. И так каждый год. Без учета покупки новых цепи, кассеты и прочих расходников.
Вот посетила мысль - один раз приобрести необходимое и проводить обслуживание самому. Но если раньше с вилками от РШ проблем не возникало (и с инструментом) - то с FOX все как-то сложнее. А особенно задний аморт...

[Наливаич]

их я что-то не нашел в продаже.

надо побольше по веломании гулять

Показать то, что скрыто

Спец инструмент , тонкости, поезности:
-Игла для накачки компенсационной камеры IFP

[fleet]

Fox наконец слез с красненького Silkolene от FUCHS Lubricants
может демферочки перестанут ржаветь

Вот сколько амортов не рабирал ну ни разу не видел такой ржавчины.
Думаю перешли на более "легкое" масло, чтобы увеличить индекс вязкости и не отставать от конкурентов.

[Наливаич]

увеличить индекс вязкости

а что стоит очередь недовольных нескомпенсированными температурными изменениями характеристик демпфера ?
Ребята, где вы? АУ?
Не, ну одного-то я знаю. Это из за него все?

[kirill.k2]

При катании в Прмэльбрусье с постоянными перепадами температуры и давления характеристики плывут до "ну его этот подвес, ригид бы! мягкий!"

но там давление роялит больше, вестимо.

---------- Добавлено в 03:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:10 ----------

А чисто температура.. У нас тут основной сезон от 5 до 35. В этом диапазоне все регулируется +- пара щелчков и на родном масле. На кошерном миксе +-1 щелчек.

Это все про трейл/эндуро. Как там в дх дела обстоят - хз. Жалоб не слышал.

[Macho]

будет стоить примерно 500

Аморт перебрать и перетюнить 100€ с пересылкой, вилку 70-80€ ( цены не мои)
Просто не посылай официалам фокса, есть куча "тюнинг ателье " выше уровня чем официалы с их фоксовским инструментом.

[fleet]

При катании в Прмэльбрусье с постоянными перепадами температуры и давления характеристики плывут до "ну его этот подвес, ригид бы! мягкий!"

но там давление роялит больше, вестимо.

---------- Добавлено в 03:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:10 ----------

А чисто температура.. У нас тут основной сезон от 5 до 35. В этом диапазоне все регулируется +- пара щелчков и на родном масле. На кошерном миксе +-1 щелчек.

Это все про трейл/эндуро. Как там в дх дела обстоят - хз. Жалоб не слышал.

Если бы отсутствовали проблемы нагрева при работе, то производители и не заморачивались бы и лили самое дешевое минеральное вилочное в аморты, но у всех сейчас 3-5W c индексом вязкости под 400.
На Fox Float настройки уплывали из-за нагрева и в т.ч. по сегу, а с DHX rc4 coil проблем нет

[Наливаич]

t настройки уплывали из-за нагрева

а чего тогда не ищете масло, которое густеет при нагреве?

[fleet]

а чего тогда не ищете масло, которое густеет при нагреве?

Я ничего не ищу, поставил DHX - проблемы нет.

[kirill.k2]

нагрева и в т.ч. по сегу

сэгу? от нагрева при катании? это не самовнушение, случаем?

вы же понимаете, что разница в сэге реально начнет чувствоваться жопой, если температура морта меняется более чем на 10 градусов - т.е. воздушка морта должна быть ощутимо теплее окружающей среды.