|
|
Колодки с дисками заказал новые но пока они приедут я кил 500 накрутить успею а то и побольше, вот главное услышать от мастера что башам на этот раскалбас пофиг и можно катать теперь, а за пыльники...так я это...асфальт 90% сейчас + тряпочка после каждой покатушки. Спасибо НаливаичСообщение от Наливаич
Подскажите.
Демпфер сверху закручевается на спушеной вниз вилке или на накачаной?
Открытая ванна - "накачанной". Картриджи и фиты -
около четверти от "срабатывания"
Я почему спросил.
Просто мне показалось,что если собрать на спущеной пружине,то виль ваботает лучше.
Вот я и подумала,правильно ли я собирал её раньше.
Дрыщ,
что возможно, т.к. лишний воздух в штанах играет роль "позтивки". однако, слишком сильно стравливать не стоит - т.к. вакуум при полном разжатии там тоже не нужен, дабы грязь извне сосать было нечему.
вы так и не написали модель вилки, если что.
Fox f140 RL 2011.опен бас.
То есть "вакум" на работу самого демпфера не влияет?
Дрыщ, влияет. будет способствовать вспениванию масла в случае открытой ванны.
перебрал fox dhx 4 AIR boostvalve, масло было таким
cimg4184o0jhz.jpg
Собрал, ничего не булькает и не чавкает. Можно считать, что все ок?
Масло сперва залил в маленький бачок, где IFP (залил, поставил поршень, опустил на нужную глубину, закрыл пробочку на поршне). В основной цилиндр заливал масло шприцом через клапан (через который в Rp23 обычно закачивается азот) в положении этим клапаном вниз до тех пор, пока оно не стало выливаться через верхнее отверстия для прокачки. Закрыл это отверстие, вынул шприц, накачал IFP, потряс/посжимал аморт, перевернул его тем самым клапаном вверх, выпустил через него воздух и пену, спустил IFP, снова воткнул шприц в клапан и опять повторил все то же самое, опять выставил IFP на нужную глубину, и после этого окончательно собрал.
Последний раз редактировалось Bad Fox; 25.05.2016 в 02:27.
а почему бы и да. только глубина IFP у вас сейчас от балды (скорее всего на полный ход, что не есть хорошо).
для прокачки достаточно использовать верхнее отверстие - туда вкручивается правильно подобранный шприц на 20 кубиков им же можно прокачать. после удаления воздуха из основной камеры и накачивании\сдувании IFP, подлейте пару кубиков тем же шприцом через то же отверстие - дабы добавить в компенсационку и вернуть IFP на более приличное место. Воздух из компенсационки только стравите, прежде чем шприц отключать.
и, традиционная в таких случаях проверка на полный ход перед сборкой воздушки - убедиться, что перегородка IFP ничего не догоняет.
Почему?
После того, как заливал масло во второй раз, снова выставил поршень, после чего вынул шприц и больше ничего нигде не выпускал и не стравливал.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием