|
|
тут вот какая зависимостьСообщение от fleet
шток тоньше - больше масла демпфируется на отскоке, больше компрессионной составляющей вносит основной поршень и влияние piggyback блока компрессий становится менее ощутимымым - мЕньшее влияние на демпфирование от крутилок HSC/LSC, ну и меньшая прогрессия IFP и его ход.
а ещё торсионка поплывёт, покрытие точиться начнёт от перекосов
Изначально же шток толстый и поставили для уменьшения перекосов по-видимому, но что-то пошло не так...тут вот какая зависимость
шток тоньше - больше масла демпфируется на отскоке, больше компрессионной составляющей вносит основной поршень и влияние piggyback блока компрессий становится менее ощутимымым - мЕньшее влияние на демпфирование от крутилок HSC/LSC, ну и меньшая прогрессия IFP и его ход.
а ещё торсионка поплывёт, покрытие точиться начнёт от перекосов
Написали, что хотели сделать работу более линейной т.к. подвески разрабатываются с прогрессией и тд. Хотели поменять баланс потока через основной поршень и блок компрессии.
Ну еще под конец написали, что оказывается шимстэк, то можно менятьА пацаны то и не знали...
Интересно, что еще не один производитель на моей памяти не положил комплект шайб для тюнинга с амортом. Про такую возможность в последнее время говорить любят. Конечно из можно приобрести отдельно...
Но они скорее всего изучили рынок и спрос на них будет околонулевым.. Рокшокс вроде что-то предлагает в виде готового набора..
Видимо выжали, что получилось из RC4 перед X2...или наоборот даунгрейднули
Я тут подумал еще...может они просто хотели избавится от проблемы вылетающего блока компрессии? поток масла если уменьшается...
Последний раз редактировалось fleet; 25.12.2015 в 00:25.
только у меня 1-вый пост окосел мальца?
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
не знаю последней версии редактирования, но некоторые ссылки по описанию конструктива пропали
Всем привет!Вопрос к знающим!Купил вел 2013,новый.После двух пакатушек в лайтовом режиме перестала работать блокировка на вилке FOX 32 Float 29 Evolution CTD Air CTD damper with 3 modes 15mm QR axle / tapered steerer reb. Adj. / 100 mm travel.Сдавать вел по гарантии не буду.Трос подтягивал не помоглоКуда копать ?Знающие подскажите пожалуйста.
в мастерскую.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
самый правильный вариант.
А тут уже обсуждали поведение масла Fox Gold после морозилки? В теме про ДТ в свое время было много крику про supergliss, что зимой на нем жизни нет, а здесь как? Я в степенях густоты не спец, но голд после -18 напоминает очень густое варенье.
sparven,
Вилка на голде в мороз оч хорошо себя ведет, градусов до -20 точно. Но ТО по весне рекомендуется - проверить лишнее масло в воздушке и демпфере.
Менял масла в штанах Флоат 34 О/С 14 года. Вытекло зелёное, залил Голд. Это же не проблема?
Когда стравливал воздух из пружины, практически не брызгал float fluid. Чтобы не разбирать пружину, можно просто сверху налить "соплей"?
Пыльники были намазаны чем то белым, все удалил и намазал Slick Honey - так можно?
Чем смазать втулки скольжения амортизатора? Фоксовский мануал смазки не предполагает. Я побрызгал PTFE.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
