Все о Fox

[jonny172]

Ну я собственно и убрал.
это стальным шайбам все равно, сколько за бортом. В бусте все гораздо интереснее.
http://www.shuruping.ru/handtool/25221 там есть ключ для крышки таласа

[Наливаич]

В бусте все гораздо интереснее.

это что же получается, перед выездом надо посмотреть сколько за бортом, качнуть IPF и только тогда ехать?. Тонкий амморт однако...
И все таки ,при случае, замерь давление в IPF.

[jonny172]

250 при 20С
Вложение 137306
Во при изготовлении пострадало только два листа наждачки

[Наливаич]

250 при 20С

откуда такая уверенность?

[jonny172]

Я так думаю.

это что же получается, перед выездом надо посмотреть сколько за бортом, качнуть IPF и только тогда ехать?

Ну это уже утрирование.

[IUSius]

такс, стопэavatar37912_1.gif

а вы забыли что сам boostvalve тоже пневматика? в нём (в закрытом) тоже давление падает со снижением температуры, а падение давления в закрытом BV, при не имзменном давлении в IFP приводит к чему? к увеличению разницы давления в BV и IFP, т.е. к увеличению velocity tune (вспоминаем шайбочки под BV). А теперь вопрос - что происходит при одинаковом снижении температуры в BV и IFP? да ничего не происходит

jonny172 может быть ты почувствовал кажущуюся бОльшую разницу работы пропедаля из-за нагрева воздуха в пружине?

[Наливаич]

да ничего не происходит

ай маладца, все объяснил...

я токо про велосити, не совсем понял при чем оно. Мы вроде решили, что велосити тюн- это максимальное открытие бустового клапана, не?

[Varx]

А теперь вопрос - что происходит при одинаковом снижении температуры в BV и IFP? да ничего не происходит

А может, всё-таки происходит, если объёмы разные, а характеристики воздуха нелинейные?

[Наливаич]

а характеристики воздуха нелинейные?

какой же ты... физик. Ну расскажи нам, как твоя нелинейность устранила пропедаль jonny172 ?

Ты еще скажи, что IPF ничем, кроме азота , качать низя...

[Varx]

какой же ты... физик.

Это так, предположение. Вдруг поможет? В воздушном Фоксе не разбираюсь настолько.