Acros A-GE гидравлическая трансмиссия. Новая эпоха в переключении?

[vadim-]

интересно , а как компенсируется изменение объёма масла от температуры ?

[pixel8848]

интересно , а как компенсируется изменение объёма масла от температуры ?

Думаю, что никак. И мелкие буковки в инструции, про температуру эксплуатации +1- +40 будут уже не мелкими, а реальными)

Вообще идея здравая. Про дисковую гидравлику тоже сначала кричали "Нафиг, она сложная, дорогая, может порваться, итд", где теперь эти люди? Скорее всего на ней и ездят. А всего лишь появилась простая гидра, типа третих джуси, хаес найн и пошла гидравлика в народ.

[izotop]

Очень сомнительно появление простых и дешевых гидропереключателей. Все же они достаточно сложные и дешевыми объективно быть не могут... разве что наши желтолицые братья по разуму наклепают :-). Вот хотя бы недорогие гидравл. тормоза - сколько на них нареканий уже ! Имхо, даже самые дешевые гидравл. перекл. не будут дешевле 500 долл., если и будут как то применяться то скорее всего "паралельно" механическим. Ход поршня гидравл. торм. где то чуть больше 1мм. А ход заднего перекл. где то сантиметры (а интересно, действительно, какой у него ход в сантиметрах? ), какой мощности должна быть соответствующяя гидравлика, качество уплотнений, люфты, допуски и т п.... Интересно было бы почитать грамотный технический комментарий на эту тему.

[DjSly]

Очень сомнительно появление простых и дешевых гидропереключателей. Все же они достаточно сложные и дешевыми объективно быть не могут... разве что наши желтолицые братья по разуму наклепают :-). Вот хотя бы недорогие гидравл. тормоза - сколько на них нареканий уже !

Нареканий у кого? Криворуких школьников и толстозадых катлетных ездоков. У приятеля Тектра самая дешовая прожила 10000 км и теперь живет на другом байке, а он плюется ядом на Элексиры.

Имхо, даже самые дешевые гидравл. перекл. не будут дешевле 500 долл., если и будут как то применяться то скорее всего "паралельно" механическим. Ход поршня гидравл. торм. где то чуть больше 1мм. А ход заднего перекл. где то сантиметры (а интересно, действительно, какой у него ход в сантиметрах? ), какой мощности должна быть соответствующяя гидравлика, качество уплотнений, люфты, допуски и т п.... Интересно было бы почитать грамотный технический комментарий на эту тему.

Посмотрите цены на механическую группу Sram XX1 и сразу отпадет любое желание. Механика уже приблизилась к стоимости гидравлических переключателей. Другой вопрос, а как будет вести себя гидравлическая трансмиссия на расколбасе и в комьях глязи.

[shapirus]

Другой вопрос, а как будет вести себя гидравлическая трансмиссия на расколбасе и в комьях глязи.

именно в таких условиях я от нее жду полного превосходства над традиционной.

---------- Добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:35 ----------

некорректно, кстати, называть это гидравлической трансмиссией. трансмиссия -- это цепь, кардан или ремень. гидравлическая тоже бывает, только на велосипедах я ее не встречал.

[DjSly]

именно в таких условиях я от нее жду полного превосходства над традиционной.

Возможно будет очень круто, а пока тишина... Реальных гонщегов с такими переключателями не видно, а кого видно тот скорее на этот форум не зайдет.

[Vasya-0072007]

отличная штука. как только цена станет разумной, обязательно куплю.

+1

[samcherny]

Цена вполне разумная, учитывая как там все сделано (сплошная точенка). Другое дело насколько "обкатана" система. Вызывает некоторое сомнение и лайтовость. Сделать лайт не так сложно, сложно сделать его при этом достаточно прочным. Использование же гидравлики считаю вполне разумным и обоснованным. Сделать ее доступной и в цене вполне возможно. Но более актуальна для массового исполнения все же система с сервоприводами.

[Data_Link]

Помнится шимана уже с пневматикой заигрывала, не получилось... Тут гидравлика конечно, но пока-игрушка для богатеньких гиков.

[DjSly]

Цена вполне разумная, учитывая как там все сделано (сплошная точенка). Другое дело насколько "обкатана" система. Вызывает некоторое сомнение и лайтовость. Сделать лайт не так сложно, сложно сделать его при этом достаточно прочным. Использование же гидравлики считаю вполне разумным и обоснованным. Сделать ее доступной и в цене вполне возможно. Но более актуальна для массового исполнения все же система с сервоприводами.

Ага очень актуально таскать с собой зарядку для ЖПС, мобильного, планщета, ноутбука, фотоаппарата да еще и для велосипеда. Актуально разве что для шоссе на расколбасе для МТБ вряд ли.