|
|
Вообще-то я имел ввиду другой вопрос, который выделен:Сообщение от czuryk
А что показывает полученное цифровое значение емкости аккумулятора при его заряде? И нужно ли оно для оценки аккумулятора?
Касаемо тока, то Li-Ion аккумуляторы рекомендуют разряжать током 0,5 от емкости аккумулятора.
Т.е. при 2000 mAh - 1 A, при 2600 mAh - 1,3 A, при 1600 mAh - 0,8 A и т.д.
Как познавательно.
Life rulez!
Это ответ на вопрос или попытка ответить?
Показывает сколько влито в аккумулятор.
Да, естественно. Оно позволяет оценить КПД аккумулятора - зная сколько в аккумулятор влито и вылито несложно рассчитать его КПД.
Кем рекомендовано? Производители замеряют НОМИНАЛЬНУЮ емкость при токе 0,2С. Т.е. для аккумулятора 2000 ма-ч это ток 400 мА, для аккумулятора 3000 ма-ч - 600 мА.
На 1А меряют часто и много потому что это максимальный ток, которые позволяют дешевые модельные зарядки. Разряжать током 0,2С мало кому интересно, ибо на это при исправном аккумуляторе требуется 5 часов.
Если же речь о максимальном допустимом разрядном токе то он у разных аккумуляторов разный. Ток 1С совершенно безопасен для всех аккумуляторов, для абсолютного большинства безопасен разрядный ток до 2С, но в то же время есть аккумуляторы и с бОльшим допустимым разрядным током - например есть Панасоники 3С, есть Самсунги с допустимым разрядным током 10С.
На Ютубе товарищ рассказывал про все виды аккумуляторов и каким током их разряжать, чтобы продлить их срок службы.
В частности про Li-Ion сказал, что надо (можно) 0,5 от номинала. Меньше тоже можно, но долго.
Насколько он прав - это вам судить.
Вопросов больше нет. В авторитетности источника сомневаться невозможно. Ведь сказали не просто в телевизоре, а в самом Ютубе! Это покруче газеты "Правда".
Дело не в том, где сказали, а кто сказал.Вопросов больше нет
На его месте могли быть и вы.
---------- Добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:12 ----------
Зайдет еще какой-нибудь умник и скажет, что и ваше мнение ничего не стоит, т.к. вы на Веломании это сказали. И что тогда?
Вот мы и добрались до самого интересного. Тогда берется в левую руку аккумулятор, правой рукой в гугле на клавиатуре набираются буквоциферки, написанные на корпусе (NCR18650B, ICR18650D1, UR18650FM...) с припиской filetype:pdf , после чего правой же рукой жмакается Enter. И в результате поиска получаем ссылочки на официальную документацию производителя аккумуляторов, где все эти токи написаны и даже нарисованы. И не нужно гадать на кофейной гуще, ибо все эти литиевые аккумы достаточно разные - есть с конечным напряжением 2,5, 2,75, 3,0 В, есть с разрядным током максимально допустимым в 2С, а есть в 10С. Есть такие, которые заряжаются до напряжения 4,20, а есть которые до 4,3 В и даже до 4,35 В. Есть с пологой разрядной кривой (падение напряжения почти прямолинейное до самого конца), есть с "полочкой" (напряжение держится практически на одном уровне, а потом резко падает). В общем разные они все, единственное что можно найти общего после анализа документов на аккумуляторы разных производителей - это то, что номинальную емкость измеряют, разряжая аккумулятор током 0,2С (при этом до какого напряжения разряжать у разных аккумуляторов по разному). Да, еще, бывает что одни производители емкость номинальную пишут как максимально возможную, другие как действительно номинальную (среднюю по больнице), третьи вообще указывают как номинальную минимально возможную емкость - что именно пишется на корпусе опять же указано в документации.
Если же на аккумулятор документации нет (всякие Ультрафаеры, Трастфаеры и т.д.) то смотреть в сторону таких аккумуляторов вообще нету смысла - это жуткий треш, не стоящий даже тех денег, которых за них просят.
Есть еще отдельный случай - продажа аккумуляторов под разными непонятными надписями (AW, Keeppower, Fenix). В некоторых из них на самом деле установлены аккумуляторы известных производителей (LG/Samsung/Panasonic/Sanyo/Sony) + плата защиты и поверх термоусадка с левым брендом. В таком случае ищем документацию конкретно на ту банку, которая находится внутри (нередко упаковщики в свою термоусадку с платой защиты указывают что именно внутри находится).
Последний раз редактировалось Maksym; 08.02.2014 в 18:32.
Нашел, про что говорил (вроде грамотный товарищ):Вопросов больше нет
http://www.youtube.com/watch?v=1vz70CopK4A
Ну он и грамотно сказал - зарядный ток смотрим на сайте производителя. Что делать если не известен сайт - то тоже правильно расказано по заряду.
Про выбор ли-ион для 18650 то он гонит! Это для древних литий-ионников образца начала 90-х годов, которые заряжались до 4,1 В. Сейчас такая химия, которая требует 4,1 В и режима ли-ион уже не встречается (т.к. зарядка рассчитана на моделистов, а они самые прогрессивные в испытании новых типов питания, то когда писалась прошивка эти акумуляторы еще существовали, но сейчас они давно все уже не рабочие и больше не производятся). Поэтому и для литий-полимеров, и для литий-ионов используем режим ли-полимер, т.к. и для современных ли-ионов, и для ли-полимеров конечное зарядное напряжение 4,2 В (можете сами проверить по даташитам).
Ну и самое главное - это видео рассказывает о ЗАРЯДЕ, где вы там откопали РАЗРЯДНЫЙ ток для меня загадка.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием