Масло 10Wt

[Jozin]

<div class='quotetop'>Цитата(Toweleeeie @ 05.03.2009 09:49) <{POST_SNAPBACK}></div>

это 7Wt характеристики,а я про 10Wt[/b]

Если я правильно разглядел на картинке, то там что-то вроде 47.16cSt@40C / 13.69cSt@100C / VI300.
У фокса все просто - пишут прямо на упаковке характеристики. У марзочи, например, не пишут. Я долго искал, прежде чем нашел

[Vladimir FM]

<div class='quotetop'>Цитата(Toweleeeie @ 05.03.2009 08:49) <{POST_SNAPBACK}></div>

это 7Wt характеристики,а я про 10Wt
А ссылка вообще интересная спс,нада будет почитать[/b]

все в твоем списке по вязкости идентично - 10W (SAE J 300)
но маркировка Fox 10Wt - формально уже не ссылка на стандарт, а собственная маркировка производителя,
КОТОРАЯ МОЖЕТ БЫТЬ ЛЮБОЙ. И менно поэтому даже на этикетке приведены реальные цифры вязкости по
ASTM D 445 (стандарт такой испытаний), из которых видно, что Fox 7Wt ( 30cst/40C ) ближе к стандартным 10W, а Fox 10Wt ( 47cst/40C )соответственно к 15W.

P.S. хотя себе в RS вместо рекомендованных RS 5wt залил LiquiMoly 5W (что было доступнее и у RS Wt к SAE W 1:1)

[Jozin]

<div class='quotetop'>Цитата(Toweleeeie @ 04.03.2009 16:21) <{POST_SNAPBACK}></div>

В вилку фокс,в картридж rc2 в мануале написано 10Wt подойдет ли что то из этого и что лучше?
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...amp;like_name=1
http://www.motul.ru/catalog/moto/fork/fork..._expert_medium/
http://www.motul.ru/catalog/moto/fork/fork...ry_line_medium/
Это что проще всего мне найти ЛИКВИ МОЛИ ближи всего к дому и не дорого.[/b]

Суммируем исходя из того что родное фоксовое имеет характеристики:
10Wt - 47.16cSt@40C / 13.69cSt@100C / VI300
7Wt - 31.82cSt@40C / 9.57cSt@100C / VI300

Liqui Moly Mottorad Fork Oil 10W Medium - 29.6cSt@40C - ближе к фоксовому 7Wt, чем к 10. Индекс вязкости всего 130 против 300 у родной синтетики. Я бы лить не стал.
Motul Fork Oil Expert 10W - 35,9cSt@40C / 6cSt@100C / VI112 - тоже не лучший вариант
Motul Fork Oil Factory Line 10W - 36cSt@40C / 6,4cSt@100C / VI130
Выводы, думаю, сделаете сами. Прошу заметить, что все указанные масла маркированы как SAE 10W. Вот так

[Toweleeeie]

Спасибо что помогли разобраться, ппц с этим малом конечно не чего не понимаю в этих маркировках попробую разобраться.
У меня лежит канистра фоксовского 7wt(в ноги) вот подбирал 10ку(в картридж) из выше предложенного понял что лучше это: Motul Fork Oil Factory Line 10W - 36cSt@40C / 6,4cSt@100C / VI130

[Vladimir FM]

<div class='quotetop'>Цитата(ipollit @ 05.03.2009 10:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

Индекс вязкости всего 130 против 300 у родной синтетики. Я бы лить не стал.[/b]

to Ippolit
В применении к велосипедной технике индекс вязкости (нелинейный ! коэффициент температурного изменения вязкости) 300 - стразики на телефон.
Для автомобильного двигателя с диапазоном температур 100С рабочая, -30С теоретически возможная пусковая это было бы актуально.
7Wt - 31.82cSt@40C / 9.57cSt@100C / VI300
10W - 35,9cSt@40C / 6cSt@100C / VI112
В РАБОЧЕМ (для велосипеда) диапазоне температур вязкость практически идентична, 7Wt , допустим, замерзнет при -60С а 10W при -40C
Стоит ли категорически на этом заморачиваться, каждый решает сам.
а SAE J 300 - признанный всеми мировой СТАНДАРТ, и если написано 10W (не Wt)- значит в стандарт попадает.

to Toweleeeie
IMHO 10w - Foxовская 7(cм выборку Ippolita) возьми LiquiMoly 15W

[Jozin]

<div class='quotetop'>Цитата(Vladimir FM @ 05.03.2009 11:53) <{POST_SNAPBACK}></div>

to Ippolit
В применении к велосипедной технике индекс вязкости (нелинейный ! коэффициент температурного изменения вязкости) 300 - стразики на телефон.[/b]

Мы, веломаньяки, конечно умнее, чем инженеры фокс, но зачем же они родное масло с VI 300 льют? Денег им не жалко на дорогую синтетику? (Марзоки, например льют минералку 26.1 cSt@40C/5.25 cSt@100C/VI 150). Я склонен не обвинять их в тупости, поэтому подбираю нечто, как минимум с близкими характеристиками.

Добавлено позже (05/03/2009 12:11):
<div class='quotetop'>Цитата(Vladimir FM @ 05.03.2009 11:53) <{POST_SNAPBACK}></div>

7Wt - 31.82cSt@40C / 9.57cSt@100C / VI300
10W - 35,9cSt@40C / 6cSt@100C / VI112[/b]

<strike>Вот, вот. Если при 100С, которых в вилке не бывает никогда, эти масла похожи, то уже при 40С вязкость различается в полтора раза</strike>. А что будет при -15С? Уверяю, разницу вы почувствуете. Я пробовал сам

Добавлено позже (05/03/2009 12:13):
<div class='quotetop'>Цитата(Vladimir FM @ 05.03.2009 11:53) <{POST_SNAPBACK}></div>

а SAE J 300 - признанный всеми мировой СТАНДАРТ, и если написано 10W (не Wt)- значит в стандарт попадает.[/b]

Liqui Moly Mottorad Fork Oil 10W Medium - 29.6cSt@40C
Motul Fork Oil Expert 10W - 35,9cSt@40C / 6cSt@100C / VI112
Motul Fork Oil Factory Line 10W - 36cSt@40C / 6,4cSt@100C / VI130

Все они 10W. Стоит ли ориентироваться на такую маркировку?

Добавлено позже (05/03/2009 12:21):
SAE J 300 это весьма специализированный узконаправленный стандарт для моторных масел. Согласитесь, везде своя специфика.
"Класс SAE сообщает потребителю диапазон температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит проворачивание двигателя стартером, прокачивание масла масляным насосом по смазочной системе двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения, и надежное смазывание летом при длительной работе в максимальном скоростном и нагрузочном режиме"
Именно для этой цели стандарт разработан и вполне пригоден.
В целом, шкала ISO VG гораздо более объективна.

[Vladimir FM]

<div class='quotetop'>Цитата(ipollit @ 05.03.2009 11:13) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вот, вот. Если при 100С, которых в вилке не бывает никогда, эти масла похожи, то уже при 40С вязкость различается в полтора раза. А что будет при -15С?[/b]

Ippolit, они похожи при 40, а при 100 отличаются в 1.5 раза ( а индекс вязкости в 3), а при -15 могут отличаться и в 10.
Но в абсолютном выражении это будет 1200cst (вспомни ветку про тормоза) и 12000cst Ho НЕ 30 cst, при которых вилка работает как проектировали инженеры. Уверен, что важнейшим параметром при подборе АНАЛОГА масла в вилку велосипеда все-же является вязкость.

[Jozin]

<div class='quotetop'>Цитата(Vladimir FM @ 05.03.2009 12:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ippolit, они пожожи при 40, а при 100 отличаются в 1.5 раза ( а индекс вязкости в 3), а при -15 могут отличаться и в 10.[/b]

Да, ты прав, при 100С, это я затупил. Но сути это не меняет. Индекс вязкости показывает стабильность характеристик в зависимости от температуры. При -15 вязкость будет довольно сильно разная

Добавлено позже (05/03/2009 12:33):
<div class='quotetop'>Цитата(Vladimir FM @ 05.03.2009 12:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

Уверен, что важнейшим параметром при подборе АНАЛОГА масла в вилку велосипеда все-же является вязкость.[/b]

Я бы сказал, что ориентироваться нужно на вязкость при 40С, и индекс вязкости

Добавлено позже (05/03/2009 12:42):
<div class='quotetop'>Цитата(Vladimir FM @ 05.03.2009 12:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

Но в абсолютном выражении это будет 1200cst (вспомни ветку про тормоза) и 12000cst Ho НЕ 30 cst, при которых вилка работает как проектировали инженеры.[/b]

Твою мысль понял. В таком контексте я думаю ты прав. Если расчитывали конструкцию под 30cst, то 1200, или 12000 - уже похеру, т.к. от расчетной величины уже очень далеко.

[Vladimir FM]

Кстати, у резины, из которой делают сальники и уплотнения, "температурный индекс жесткости" не 300 по-любому

Все как в жизни:
перфекционист - льет самое лучшее (по цене)
идеалист - что рекомендуют в мануале
реалист- что подходит (по его мнению)
по :censoree: - что было (под рукой)

P.S. http://www.astm.org/Standards/D445.htm
стандарт испытаний, на основании которых присваивают SAE Grade

[Jozin]

Реалист не выпендривается, а полагаясь на квалификацию инженеров и разработчиков, льет то, что указано в мануале
Максимум - пытается найти полный аналог. Все остальное - это тюнинг и творческий поиск