E-bike club! все об электрических велосипедах - Страница 535
+ Ответить
Страница 535 из 707 ПерваяПервая ... 35235335435485505525530533534535536537540545565585635 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 5,341 по 5,350 из 7067

Тема: E-bike club! все об электрических велосипедах

  1. #5341

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SPIRITUS 2X2 Посмотреть сообщение
    приличного кареточника
    Кареточник, а они весьма и весьма тяговитые, практически на всём процессе катания опасен для целостности зубов системных и задних звёзд, включая и цепь. Есть, конечно, дополнительные системы, приостанавливающие работу\тягу движка во время перехода с одной передачи на другую, но сомневаюсь, что они делают это с достаточной скоростью или же наоборот, без зависания. Потом, одна из фишек МК как раз в том, что при разрыве цепи или же другой проблеме в трансмиссии можно доехать и просто только на моторе, т.е. без помощи педалей (хотя, это и наиредчайшая ситуация).

    Цитата Сообщение от SPIRITUS 2X2 Посмотреть сообщение
    тут чуть лучше некоторые компоненты чем на ашанах, только при сборке вам соберут прежде всего интересную электро комплектуху. А вел потом все одно придется менять либо весь, либо большую часть комплектухи под себя.
    Зачем что-то кардинально менять, если там всё лучше ашановского? Когда так говорят, невольно возникает подозрение, что люди представляют пробег максимум в 100км, после чего всё нах и рассыплется, причём, не доезжая до дома или прямо на ходу. Не забывайте, что вся системная навеска, которая в пассивных дровах работает на полные нагрузки и без конца, в электрифицированном велосипеде с задним (или передним) МК работает уже спустя рукава, т.е. в очень расслабленных режимах - то вы помогаете мотору, то мотор вам. Мотор, находясь в колесе, никакой нагрузки на цепь, звёзды и переключатели так и вообще не только не оказывает, а наоборот всегда им только помогает крутить это самое колесо и двигать байк вперёд и с песней. Нахрена вам какой-то спортивный ХТ для соревнований, если и Альтус\Асера\Аливио всё будут там делать не хуже? Знаете, почему однажды, занимаясь по просьбе одного кадра настройкой его велика, у которого было оборудование подобного класса, через час-два стараний пришлось отказаться от продолжения оказания ему помощи? Потому что в его манетке не было настройки натяжения троса, а в переключателе винта b-tension, из-за чего все мои навыки сошли на нет. То было уже много лет назад, а теперь даже невысокого класса железо такой винт имеет, да и самим качеством тот же класс при старом названии становится уже повыше. Ну, куда лучше и зачем? Вспомните совковые Старт-Шоссе, Туристы, Спорты и прочие отечественные велики, ведь никто даже не думал о том, что переключатели у них какие-то х.ёвые, просто настраивали и они работали десятилетиями, только быстро лысеющие говноролики нужно было где-то искать и менять, а о таких иномарках, да с такой навеской и дизайном даже во сне-то не мечтали. Ну, сломается там нахрен какая-то манетка или трещотка через хз сколько сот или тыщ км, ну так и хсн, купит чел новую, наоборот, даже рад будет, что позаботился о любимой своей тачке, которая словно сама ему помогает, не давая засыпать как мужчине-технику.

    Цитата Сообщение от SPIRITUS 2X2 Посмотреть сообщение
    ..с этим велтом до старости. Он имеет смысл только для езды по паркам если вы катали на такой же геометрии на простом веле и точно уверены, что вам подходит геометрия идеально и вы не собираетесь ни чего менять.
    Как на совковых великах гоняли и просто катались в темпе вальса, так и на этих можно не только ездить, а даже ещё более, чем универсально.
    Не стоит накручивать себя и других людей проблемами, которых просто нет. Посмотрите ещё раз на тот вел выше, не говоря уже о белом корратеке с ХТ-переклюком. Это просто очень нормальные аппараты, а в сравнении с тем, на чём мы все катали по молодости, так это фантастические аппараты, спустившиеся к нам, по большому счёту всё равно дикарям, из далёкого и непостижимого космоса

    Последний раз редактировалось gardash; 11.05.2020 в 17:42.

  2. #5342
    Веломаньяк
    Байк
    Merida Eone Sixty, Carbonda FM909, Icebreaker Norman
    Адрес
    Пермь
    Сообщений
    234

    По умолчанию

    Осподи, сколько буков понаписали. За это время неебайкеры 100000 цг в страве взяли))))

  3. #5343

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1lab Посмотреть сообщение
    Осподи, сколько буков понаписали.
    Вы ещё здесь? А то, вроде как, отказались уже от всяких электрификаций и прочей гибритизации-унификации велосипеда? Или как?

  4. #5344
    Веломаньяк
    Байк
    Merida Eone Sixty, Carbonda FM909, Icebreaker Norman
    Адрес
    Пермь
    Сообщений
    234

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gardash Посмотреть сообщение
    Вы ещё здесь? А то, вроде как, отказались уже от всяких электрификаций и прочей гибритизации-унификации велосипеда? Или как?
    Вряд ли сейчас возьмусь за электрификацию. Будет все плохо с пульсом, возьму levo. А пока кардиотренировки и снижение своего веса.
    Последний раз редактировалось 1lab; 11.05.2020 в 18:21.

  5. #5345

    По умолчанию

    1lab, Записывай студент. Кареточный эл. вел по техн. концепции наиболее совершенен. Но он не оптимален, если принять во внимание ещё и экономическую сторону дела.
    Это я тебе как науч. руководитель говорю.

    Последний раз редактировалось craz; 11.05.2020 в 18:32.

  6. #5346
    Веломаньяк
    Байк
    Merida Eone Sixty, Carbonda FM909, Icebreaker Norman
    Адрес
    Пермь
    Сообщений
    234

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от craz Посмотреть сообщение
    1lab, Записывай студент. Кареточный эл. вел по техн. концепции наиболее совершенен. Но он не оптимален, если принять во внимание ещё и экономическую сторону дела.
    Это я тебе как науч. руководитель говорю.

    https://www.youtube.com/watch?v=Ak_X5HUWn3g
    Законспектировал, профессор. Не кажется ли вам, что мк куда то не туда едет? Может быть моноколесо это вершина электротранспорта?))) дипломная у меня по байкпакингу, ну это то же хобби)

  7. #5347

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gardash Посмотреть сообщение
    . Потом, одна из фишек МК как раз в том, что при разрыве цепи или же другой проблеме в трансмиссии можно доехать и просто только на моторе, т.е. без помощи педалей (хотя, это и наиредчайшая ситуация).
    Не так уж и редко
    ....даже если отбросить всякие лестницы и карабканье через заборчики и поднимание вела мотором на дыбы, я за пол года многократно пользовался этим преимуществом. Были и поломки, но чаще всего речь шла о предотвращении поломок. Влезаешь в грязь или замерз переклюк во льду....можно все это насиловать или остановиться чистить и отбивать. Но не на МК....с ними ты просто доезжаешь до удобного или чистого места и в тепле в чистоте приводишь вел в работоспособное состояние. Разумеется полный привод тут особенно хорош. Ведь он дает возможность ехать даже с неисправным колесом. Например тяга разбортиванного заднего колеса делает практически невозможным дальнейшее передвижение, а передок позволяет проехать спасительные метры что бы вылезти из грязи или перебраться на другой берег реки.

    Цитата Сообщение от gardash Посмотреть сообщение
    .Зачем что-то кардинально менять, если там всё лучше ашановского? Когда так говорят, невольно возникает подозрение, что люди представляют пробег максимум в 100км, после чего всё нах и рассыплется, причём, не доезжая до дома или прямо на ходу. Не забывайте, что вся системная навеска, которая в пассивных дровах работает на полные нагрузки и без конца, в электрифицированном велосипеде с задним (или передним) МК работает уже спустя рукава, т.е. в очень расслабленных режимах - то вы помогаете мотору, то мотор вам.
    Только не объясняйте мне это)))) Как раз это самое я и говорю всем....Но, если речь идет о создании вела под задачу или идеального вела под себя или вела который решает определенные антропометрические отклонения от стандартной фигуры, то все эти велы, вне зависимости от цены, не подходят))))
    Например дорожный просвет...многие велы расситаны на езду по дорожкам, как бы круто не выглядел вел....на нем неудобно переезжать через что то. На многих велах нет крепежа для багажника, и тогда в мученье превращается рыбалка, охота, собирание грибов многие ебайки имеют увеличенную базу и смещение ЦТ вперед, что здорово для треилов, но катастрофа для всего перечисленного, а так же для езды по снегу....и еще целый список на несколько страниц, почему сразу бывает сложно купить нужное.

    а ашановское происхождение совсем тут не причем. Скорее наоборот, например благодаря раздвинутым звездам трансмиссии, я на ашанчике гораздо позже начинал испытывать проблемы в грязи и снегу чем, народ на топовой комплектухе, которая так заманиво блестит огромными красивыми звездами и цепью и подчеркивает статус обеспеченного человека И признаюсь честно, мне было трудно заставить себя купить цепь на семерку турнея)))) Но разум победил. Новую систему буду ставить уже на новый вел, на котором я не буду лазить столь глубоко в грязь. Грязевой же вел останется на ашан компонентах, с ними и проще и чистить реже. а если загнул об пень, то ремонт дешевле. Это как использование уазика или нивы для покатушек. Порой с ними проще чем с крузаком или геликом.


    Цитата Сообщение от gardash Посмотреть сообщение
    Нахрена вам какой-то спортивный ХТ для соревнований, если и Альтус\Асера\Аливио всё будут там делать не хуже?
    Мне на ебайке? Нафиг не нужен... там попрежнему турней стоит и вся трансмиссия дешевле руля или седла.... Он же легко выправляется после замятий. И звезды и цепь. Я считаю это большим преимуществом. Мне совсем не понравилось, когда на топовом алюме я остался с ломаной шестерней вдали от дома и вел превратился в беговел)))) Стальную шестерню просто выгибаешь и едешь дальше.

    Цитата Сообщение от gardash Посмотреть сообщение
    .Как на совковых великах гоняли и просто катались в темпе вальса, так и на этих можно не только ездить, а даже ещё более, чем универсально.
    Не стоит накручивать себя и других людей проблемами, которых просто нет. Посмотрите ещё раз на тот вел выше, не говоря уже о белом корратеке с ХТ-переклюком. Это просто очень нормальные аппараты, а в сравнении с тем, на чём мы все катали по молодости, так это фантастические аппараты, спустившиеся к нам, по большому счёту всё равно дикарям, из далёкого и непостижимого космоса
    Потому как те велы делались без лайтовых технологий, которые превратили современные велы в фольгу, которая мнется от неудачного закрепления на треноге)))) Эти велы делают по заданию маркетологов и них заложены поломки и слабое звено изначально. Сбалансированного вела, который будет служить верой и правдой много лет при большом пробеге, на рынке вы не найдете сейчас У меня Кама есть, которая пережила уже десяток велов)))) Подумайте почему....и не надо сравнивать с теми велами современные одноразовые. Они совсем не для универсального применения, а для того что бы быть легче и на секунду быстрее других, что бы в страве блеснуть и на форумах И увы, рабочая лошадка уже не котируется в промытых маркетологами мозгах велосипедистов. Им много лет внушается что за каждый грамм веса должны платить. И что это крайне важно)))))) И конечно они забывают, что без животов и в здравии мы как раз были когда катали на велах под 20кг без всяких передач и гидравлики)))) Но при таком раскладе вся велоиндустрия останется без средств к существованию, ведь велы будут ходить по 50лет и никто не будет покупать новые.

    ---------- Добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:44 ----------

    Цитата Сообщение от 1lab Посмотреть сообщение
    Вряд ли сейчас возьмусь за электрификацию. Будет все плохо с пульсом, возьму levo. А пока кардиотренировки и снижение своего веса.
    Дык МК самый удачный вариант именно сброса веса)))) Особенно если фэт с МК. Удивительно равноменая нагрузка. Что снег под колесами в 20-30см, что асфальт)))) Даже с горки крутить надо, зато в горку без проблем.
    По сути пульс может быть как по хронометру где бы ты не ехал. Ни халявы, ни перегрузок.

    ---------- Добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:48 ----------

    Цитата Сообщение от craz Посмотреть сообщение
    1lab, Записывай студент. Кареточный эл. вел по техн. концепции наиболее совершенен. Но он не оптимален, если принять во внимание ещё и экономическую сторону дела.
    Черт...вынужден согласится в главном, но...когда говорите о концепции, то надо обязательно добавлять....наиболее совершенен для спортивного применения. Ибо для бытового эта концепция и неудобна и не столь совершенна.

  8. #5348
    Веломаньяк
    Байк
    Merida Eone Sixty, Carbonda FM909, Icebreaker Norman
    Адрес
    Пермь
    Сообщений
    234

    По умолчанию

    Вряд ли велосипед вообще может быть рабочей лошадкой в России. Ездят на веле по делам единицы. Это неудобно. Только спорт и путешествия.

  9. #5349

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SPIRITUS 2X2 Посмотреть сообщение
    Ассист не особо помогает в некоторых случаях, и даже вредит отчасти. Люди, катающие с ассистом хилеют постепенно если не катают экстрим. Они привыкают ехать в пол силы. А если случается горка либо резко падает скорость, либо они не в состоянии поднять пульс ибо организм теряет тренированность.
    Вот курок и маленькая батарейка, вот это реально выравнивает пульс. Даже на ровном прямике, вы тренируете организм, вкручивая педали интенсивнее чем другие, поскольку малая АКБ не позволяет халявить и пульс умеренно повышен. При этом при езде в гору или против ветра, ты компенсируешь возросшую нагрузку мотором без потери скорости и без увода пульса в красную зону. ИМХО самая лучшая и равномерная тренировка и максимальная польза для здоровья, а так же безопасность, поскольку при переезде опасных препятствий, кратковременно педали можно не крутить вообще.
    Очередной феерический бред...

  10. #5350

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1lab Посмотреть сообщение
    Это неудобно. Только спорт и путешествия.
    Далеко за городами у людей порой и другого выхода-то нет - вел очень даже востребованный транспорт, даже если есть конь, легковушка, грузовик и трахтур.
    Последний раз редактировалось gardash; 11.05.2020 в 21:14.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Все о выборе велосипеда!
    от Anonymous в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 23.03.2013, 07:51
  2. Что думаете о велосипедах Alpine Bike?
    от V@ns в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 23.12.2011, 05:40
  3. PG Club - новое слово в велосипедах!
    от Sergey S. Skorinoff в разделе Новинки рынка
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 01.02.2010, 01:15
  4. _Где все велосипедисты этих районов?!!!!!_
    от ХОрид в разделе Москва.Юг
    Ответов: 34
    Последнее сообщение: 19.01.2006, 09:04
  5. Bike-o-Meter для Siemens M65
    от Ethernal Junkie в разделе Технические вопросы
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 12.07.2005, 23:02

Метки этой темы