|
|
От редуктора есть вибрация на конструкцию. Но это доя особых ценителей ДД и тишины ). По большинству отличия непринципиальны.Сообщение от Vladimir1978U
Насчет эффективности мотора - да на графике эффективности это некий горб, с плоской вершиной. Плавный подьем и резкий обрыв при макс. Оптимально ехать на 80% от максимальной частоты вращения колеса без нагрузки. Но надо же иметь еще запасец на случай когда зеленый светофор закрывается) . Потому ехать постоянно 40-60% от максималки нормально.
А я подумал, что под нагрузкой обороты падают в 2 раза, поэтому на х.х. нужно примерно в 2 раза больше.
Всем привет! Нужна помощь, в РФ у меня остался новенький Cube Stereo Hybrid 140 HPC TM 625
Аккумулятор Bosch PowerTube 625
- 36 V
- 16,7 Ah
- 625 Wh
Хочу его как-то перетащить в Турцию в Анталию, где живу уже полтора года)
Как это сделать? Есть мысли сам байк - с друзьями самолётом. А вот что делать с аккумулятором?
Может у кого-то есть опыт.
Последний раз редактировалось nailz; 27.08.2023 в 15:30.
Здесь аккумулятор продать, там новый купить.
Ребят, существуют ли редукторные мотор колёса под 15*110 , те сквозные оси бустовые?
Здравствуйте! Буду собирать складной вел для пенсионера с прицелом на возможную последующую электрификацию. Мотор планирую легкий редукторник, мощностью, думаю, до 250Вт. Нужно, чтобы работал на скоростях от 3км/ч до 10-15км/ч по заснеженным московским тротуарам. Вопрос сейчас стоит так: можно ли под такие требования брать карбоновую вилку для колес 16" = 349мм, или обязательно нужна алю или стальная?
Бренды карбон в элвелах используют же. Почему вам нельзя? Я например с карбоном не знаком потому не стал бы ставить. Карбон он же для облегчения используют? Какой смысл этого на повседневном электровеле?
Последний раз редактировалось zhyr; 24.01.2024 в 17:58.
Если мотор будет на переднем колесе, то я бы карбон ставить не стал, даже на маломощный мотор. В принципе вперед мотор на складник ставить не стоит ибо там нагрузка на передок совсем низкая и сцепление будет совсем не фонтан. НО в любом случае в обязательном порядке поставьте усилители дропаутов. Если для пенсионера, то возможно будет иметь резон поставить плату плавного старта, особенно если будет использоваться PAS.
Я как думаю: 1. Если трогаться плавно, совсем плавно, то сцепление роли не играет (на зиму - шиповка или зубастые). 2. Мотор на складнике назад стоит ставить только если постоянно пользоваться мотором. А пенсионер хочет: легкий складник и крутить ногами - на небольшие расстояния; пофиг на вес и с мотором - если крутить подальше или зимой. Спереди быстро заменяется колесо и вытаскивается батарея-фляга. Сзади получается геморрой с заменой, да еще и из-за разного износа кассет каждый раз подстраивать переклюк - как минимум.
Последний раз редактировалось Амбидекстр; 24.01.2024 в 18:46.
Играет. Все равно шлифует, как впрочем и на грунте. И это на МТБ, а на складнике еще хуже будет. На ровном покрытии идет хорошо и в повороты входить удобнее.
Легкого по любому не будет, как минимум +7 кг мотор и батарея добавят, либо батарею совсем уж дохленькую ставить. Тем паче на слабом моторе полюбому нужен будет PAS и педали крутить придется
Так-то да, но а часто менять? Только на прокол/замену резины. По второму пункту тоже не соглашусь. Во первых думаю не будет того пробега, чтоб кассеты износились. Там минимум года на три хватит. А вот если кареточник поставить (не знаю есть 250 ватт такие), то принципе можно планетарку поставить трешку. Маломощный двигатель ее вряд-ли убъет, а вот звезда и цепь вечными будут. А если еще и автомат переключения поставить, то просто песня будет :-)
Я себе мечтаю такой подвес собрать с планетаркой восьмеркой версии под электродвигло. Останавливает только цена проекта - даже если бюджетно, то за 200 переваливает.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием