щелкает не щелкает. какая разница? смотреть надо на линию покрышки вдоль края обода. когда покрышка не села до конца это сразу видно.
|
|
|
|
|
щелкает не щелкает. какая разница? смотреть надо на линию покрышки вдоль края обода. когда покрышка не села до конца это сразу видно.
Ну всё. Поставил назад Top Contact 32, вперёд Dureme 37. Сейчас попробую выехать!
я тут когда то дааавно, примерно в сентябре 2010 года писал, то мишки хц драй 2 на мокром асфальте просто пипец. срывает только так
после установки хоуповской годры, у которой просто потрясающая модуляция, проблема исчезла -)
Стоит выбор - между Швальбой покрышкой с проволкой и фолдинговой, компаунд одинаковый, обе перфоманс, проволка весит на 70 г больше. Так стоит ли платить на 50% больше за фолдинг, если не веломаньяк и не собираюсь покрыхи возить в рюкзаке???
не стоит. если компаунд и все остальное действительно одинаковые, в езде разницы не ощутишь абсолютно.Сообщение от Vadzim
Спасибо за быстрый ответ.
Тогда еще вопрос, где будет лучше накат - на 2,1 или 2, 25?
Интересно, что на сайте Швальбы написано, что широкие катят лучше, чем узкие:
Ответ на этот вопрос кроется в прогибании покрышки. Каждая шина расплющивается немного под нагрузкой, это создает плоскость контакта.
При одинаковом давлении широкая и узкая покрышки будут иметь одинаковую площадь контакта.
При этом широкая покрышка сплющивается больше по ширине, чем по длине, и по этому легче катится.
Узкая шина будет иметь более вытянутое пятно контакта. Поэтому, во время вращения узкие шины больше деформируются по окружности, чем широкие.
У широкой шины радиальная длина пятна контакта короче, что делает такую шину более "округлой" и накатистой.
Чем меньше шина деформируется по окружности, тем легче она катится.
Почему же профессионалы шоссе катаются на узких покрышках, если широкие шины катят лучше?
Широкая покрышка катит лучше при одинаковом давлении в шинах, но узкие покрышки можно накачать до более высокого давления, чем широкие. Однако езда при этом станет менее комфортной.
В дополнение, узкие покрышки имеют преимущество над широкими на больших скоростях, поскольку они оказывают меньшее сопротивление потоку воздуха.
смотря где/как катать и что конкретно за покрышки.
"накат" (вобще что это такое, если дать определение?) больше зависит от типа покрытия, давления в покрышке, компаунда и наличии/отсутствии антипрокольных слоев.
все вышеописанное тобой про накат имеет место только, если ездить по асфальту ровному как стекло. но мы то говорим о МТБ, не так ли?
Последний раз редактировалось crypton; 08.05.2011 в 13:28.
Опробовал Schwalbe Black Jack в восьмидневном велопробеге. Было разное покрытие и было с чем сравнивать.
По асфальту идут хорошо, тише и быстрее Кенды Невегал, но примерно также же, что и Континенталь Гравити и Рэйс Кинг.
По каменистым грейдерам хорошо держат, позволяют неплохо разгоняться.
По влажной пересеченке и грязи резко теряют ход, дорожка по центру покрышки сразу утопает.
В целом показали себя нормально, но нужды в крупных шипах не было. Буду теперь тестить Ральфы...
в велоюмор )))
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
