как я понял из сайта швабры DD = RaceGuard + SnakeSkinСообщение от mr_gard
|
|
|
|
|
как я понял из сайта швабры DD = RaceGuard + SnakeSkin
RaceGuard (4 уровень защиты) - Двойной слой нейлонового волокна,
а вот V-Guard (5 уровень) - Высоко технологичный слой (с тряпочкой между протектором и каркасом), который даже на очень легких шинах гарантирует очень высокий уровень защиты. В соединении с SnakeSkin защитой боковых стенок эта защита называется Double Defense Technology.
Если тебе надуть задницу - она бетонной станет?
Opinions are like assholes, everybody has one.
хрень это все! RaRa в максимальной комплектации колется колючками на раз, так же как и марафон мондиал в максималке, даже на переднем колесе! А с максимальной защитой смарт сэмы выдерживают эти же колючки.
подпись
Вот у тебя мозги не рабочие. Особенно страдает аналтическое и абстрактное мышление, ты не способен увидеть физический процесс со стороны. Шарик это аналогия, которая упрощенно показывает этот самый физический процесс. В покрышках все то же самое, законы физики там не меняются. Потому, кстати, они и именуются законами, мой юный друг.Ну вот, так и думал, что один но найдется
Возьми медицинскую иголку и загони себе в попку, а потом в стену бетонную. Куда войдет легче?
Сравнение думаю аналогичное. До "шарика" (читай камера) еще дойти надо. Но когда шип зайдет в покрышку уж поверь, как бы не была накачана камера, ей капец (от моментального сдутия, до медленного прокола)!
Считаю, что сравнение "презервативом" не корректно!!!
Не парся!Есть только шарик и ничего кроме него! Это основной аргумент в данного типа разборках. А то что недокачивая покрыхи до давления, которое рекомендует производитель (он же тупой, учебник по физике не читал), парни нагружают борт покрышки и тем самым резина начинает работать с большим изломом, так то все ерунда.
Тут сидит пипл, который бауманку заканчивал... Это суровые парни. Аргумент - сдутый през
Народ, никого не хотел обидеть. Просто есть те кому с RaceKing повезло больше, а есть те, кому меньше. Но для тех кто планирует брать важны обе точки зрения.
Например, можно показать, что форма арки моста в виде половины яйца сделана так потому, что сама по себе форма яйца является наиболее прочной конструкцией в природе. Для проверки этого можно на десяток яиц, стоящих в упаковке, положить несколько больших книг и их тонкая скорлупа выдержит вес. Гуманитарий с квадрато-гнездовым мышлением, кода увидит сие, предложит сделать что-нибудь с попкой, а инженер использует это знание в своем строении. Так делают ученые и инженеры во всем мире испокон веков.
Не хотел обидеть гуманитариев, просто те, кто хочет брать рейс кинг, должны понимать, что одна точка зрения это факты, а другая просто брызганье слюной и истеричные смайлики.
Приплыли. 'The permitted inflation pressure range is marked on the tire sidewall. The higher the inflation pressure, the lower the rolling resistance, the tire wear and the less likelihood of a puncture. The lower the inflation pressure, the higher are the comfort and grip that the tires provide.' http://www.schwalbetires.com/tech_in...ation_pressure
Плюс повышенный до 20% износ. Плюс бОльшая площадь контакта и шансов прокола.
У Нокиан ровно наоборот написано: Чрезмерное давление в шине делает ее уязвимой перед проколами, то есть шина может получить прокол в довольно-таки безобидных случаях.
Возможно, у Швальбы имелась в виду склонность не к проколам, а пробоям, но в процессе трансляции текста с немецкого на английский вкралась неточность.
Opinions are like assholes, everybody has one.
У Нокиан про ЧРЕЗМЕРНО высокое давление, а у Швальбы про СЛИШКОМ низкое.
Также Ласточка рекомендует пользовать широкие шины и безкамерки для БОЛЕЕ низкого давления:
"Wide tires are generally used at lower inflation pressure. The larger air volume is advantageous in that it absorbs road bumps and holes, but does not suffer from higher rolling resistance, less puncture protection or tire wear.
Tubeless tires can also be used at low inflation pressure."
http://www.schwalbe.com/de/luftdruck.html
Так это североамериканский канадский сайт изначально, а не калька немецкого и всех европейских, даже дизайн другой, как и контент))
склероз подсказывает, что у евронемецких дизайн был такой же
Ответить с цитированием
