Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[Sir Velias]

значительно меньше и сильно уведены от переферии на стенку - для лучшего контроля на сухих поворотах. В отличии от сравнительно крупных боковых шипов TB. Я на практике по грязным глинистым лужам ездил на TB - не специально а по случаю. И шипы весьма способствовали проходимости.

Тундер сейчас прямо передо мной лежит, и проехал я на нем немало. В том числе и в неожиданно совсем не целевых условиях. На СпидКинге несколько меньше, но тоже в самых разных ситуациях. Так вот, во влажных условиях они ведут себя практически одинаково, при агрессивных поворотах тоже. На твердом грунте у СпидКинга даже побольше контроля за счет более округлого профиля. По износу БлекЧили тоже очень заметно лучше, хотя сравниваю со старым PaceStar - новые Addix еще мало у кого есть

Производителем заявлено бескамерное использование лишь у протекшн и перформанс версий. Для спидкинга эти версии не производятся. Конечно наколхозить можно что угодно.

Тут я не имею ни малейшего желания спорить. Бескамерно ставится все что угодно, ну почти все, и без малейшего колхозинга и проблем. И в плане герметизации у RaceSport все более-менее. Что до буковок в описании - еще пару лет назад они были. Потом их - то ли в маркетологических, то ли в страховочных целях - убрали, но ни борт, ни толщина боковины при этом не изменились (сравнивал разные года)

[humax67]

То есть по Вашему мнению лучшим выбором в моем случае из Race King будет самая дешевая версия со стальным кордом?

Корд, это как вам угодно. Лично мне нравится версия протекшн. Не знаю уж блек чили, или что, но по сухому лесу, с шишками, она просто едет. Эмпирическим способом, или по-простому, методом научного тыка, я остановился тут. Возможно есть и лучший вариант, но меня полностью устраивает.

[reload]

По сдешним советам думаю приобрести на зиму mountin king + x-king 2,4", альтернатив даже и ненашёл.
Но отзывы засомневали, пишут что боковые стенки очень тонкие, стоит ли переплачивать в два раза больше за защитные версии?!
Вес покрышки как я понял в дорогих версиях не легче.

[dom1n1k]

значительно меньше и сильно уведены от переферии на стенку - для лучшего контроля на сухих поворотах.

Чтобы боковые шипы работали в повороте, это надо очень сильно закладывать набок. Большинство катальщиков-неспортсменов так не делает.
Для меня смысл боковых шипов заключается в:
- надежный выезд из колеи
- движение по косогору
- диагональные спуски/подъемы
- диагональное преодоление препятствий типа бордюров
И тому подобное

[Enlyl]

reload, боковины да, на заднем x-king долго не живут на сверхнизком давлении.

Но я зимой совсем мало езжу, потому переставляю X-king RaceSport с переднего колеса на заднее и мне норм.
Остановился на 1,3 атм на 80 кило.

А передний МК2 RaceSport вроде как и не особо страдает от езды на 1 атм

[FrormatRUS]

reload, боковины да, на заднем x-king долго не живут на сверхнизком давлении.


Остановился на 1,3 атм на 80 кило.

на морозе это 1.1 атмо

[Enlyl]

на морозе это 1.1 атмо

Возможно.

Но при таком давлении покрышка убивается заметно медленнее, чем при 1 атм (в домашних условиях)

[Ouninpohja]

вот она

я в курсе что такое кенда как бы
но за резину ее не считаю

[reload]

RaceSport

Ну такая версия и стоит в три раза дороже.
Хотя цена простых в 13$ сомнительна по качеству, но попробовать можно)

[1975]

господи, надеюсь вы хоть презервативы так не выбираете?)