Не очень понятно, что даёт низкое давление в шинах для проходимости по снегу. Объяснили бы, что ли, а то я разницы не замечаю. Разницу в давлении при езде по голому от снега тротуару замечаю очень, а по снегу — совершенно не замечаю.
|
|
|
|
Не очень понятно, что даёт низкое давление в шинах для проходимости по снегу. Объяснили бы, что ли, а то я разницы не замечаю. Разницу в давлении при езде по голому от снега тротуару замечаю очень, а по снегу — совершенно не замечаю.
Последний раз редактировалось chernokulsky; 19.12.2013 в 16:35.
Яж тебе пишу: не там ездиешь.
Попробуй выйти на снег, где мало хожено. Там обычно с 2-3 атмосферами ехать очень тяжело, то и дело сносит.
Я ж тебе пишу: при езде по снегу решающее значение имеет не давление в шинах, а площадь пятна контакта. Как ты думаешь, почему лыжа плоская, а не круглая? потому что у неё давление снизить нельзя, да? а если было бы можно, то лыжники на круглых лыжах катали бы?
Вот я — слесарь на заводе, и знаю, что есть слесаря, которые свято верят в чудодейственность шайб, но не могут ни объяснить эту чудодейственность теоретически, ни подтвердить практически.
Я катаю на tioga black turtle и держу давление около 3 кг/см2. Предложи мне условия, при которых я мог бы убедиться (после 5-и зим велосипедной езды), что более низкое давление в шинах обеспечивает лучшую проходимость по снегу или "каше", и я буду тебе благодарен.
К сожалению, уже заказал, едут. Но буду иметь в виду.Сообщение от AlexxT
chernokulsky, я те ответил. Мне твое мнение не нужно. Не считаешь что я прав - на здоровье.
Да он похоже теоретик, за город не выкатывает.
---------- Добавлено в 18:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:50 ----------
Вот например, когда едешь по следам снегохода или квадра, то в некоторых случаях проминаешь колесом следы, разрушая их, теряя энергию наката и уходя с пути. В итоге останавливаешься и снова пробуешь. И часто пока проходишь этот участок, это получается дрочка и пешка.
Снизив давление, покрышка теряет свою твердость, а значит при накате меньше разрушает след, со всеми вытекающими.
Кто все равно не понимает - значит и не надо заморачиваться. Значит вы ездиете там где нет таких проблем.
Так точно, зимой езжу только на работу (11,5 км).
Года два-три назад пытался ездить по заснеженным тротуарам и сделал вывод, что снижение давления ничего не даёт, кроме комфорта езды, только увеличивает опасность зажёвывания камеры саморезами. А уж по "каше" на проезжей части — подавно.
А что ты, Varx, проигнорировал идею плоского профиля покрышки — это на твоей совести.
В том то и дело, что ты пытался, да так и не понял. Каша - не показатель, на счёт неё могу ответить, что тонкие покрышки достающие до асфальта/льда рулят. Но разговор за другой снег. Ты этого не понял.
Что ты хочешь от плоского профиля? Просто плоскости и ширины недостаточно. Чтобы не сносило, нужна именно мягкость проминания покрышки. Этого можно добиться только путём понижения давления.
А вы точно практик? По следам снегохода зачастую вообще ни одна покрышка не гребет окромя фэтбайковых.
Что хочу, то и получаю — практически, заметь, а не теоретически.
А ты точно практик? Во всяком случае, после такого заявления я тебя всерьёз воспринимать больше не стану.
_________________
Вчерась катнул на "кенде невегал" — точно, с этим профилем на низком давлении лучше. А "тиоге блэк тёртл" высокое давление нипочём, так же точно по снегу и ходит. (За высокое давление я не агитирую, а просто боюсь прожёвывания камеры.)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
