да как обычно - 2-5мл густого масла, дабы смазать резинку поршня воздушной камеры.Сообщение от Nafanya
|
|
|
|
|
да как обычно - 2-5мл густого масла, дабы смазать резинку поршня воздушной камеры.
Ну вроде разобрался. Спасибо, други.
Привет Всем, хотел поинтересоваться, есть ли среди форумчан владельцы Sid XX world cup ? Ваши отзывы и комментарии ?!
имхо, реальное отличие от обычного RLT Ti - карбокорона-шток + понтовое покрытие штанов, т.е. вес меньше. ах да, супер-пупер гидроманетка блокировки.
в работе никакой разницы с обычным, имхо, быть не должно.
при этом он все равно чугунный, и с прежним ВК не сравнить...
А какие отзывы о работе вилки вообщем ?
1390 грамм это чугун ?
Разобрал я свою вилочку SID Team 2010 года (ход 100 мм.) на предмет наличие масла. Спасибо за поддержку и советы.
Что могу сказать: все резиночки стоят правильно, всё на месте. Но есть одна мелочь- в демпфере масла оказалось 77 мл. против 96 требуемых по мануалу.В ногах масло было. Сколько не скажу так как его и так должно быть немного, собрать для измерения не получилось. В воздушной пружине только консистентная смазка, что соответствует сервисной таблице.
Заменил масло в нужном объёме. Демпфер начал работать по другому, не так как до разборки. До разборки при утапливании штока демпфера он так и оставался в утопленном состоянии, а при принубительном извлечении раздавался характерный булькающий звук.
Сейчас шток плавно выходит сам почти до конца. Никаких звуков нет. Мне нравитсяПопозже посмотрю как вилочка поведёт себя в работе.
"Бен, это Данила, ай нид хелп"!
вилочка тора. открутил преднагрузку пружина на максимум, поездил так немного, километров 800, хотел закрутить, не крутиться... выкрутил крышечку - ну никак не могу заставить ее вкручиваться... никто не сталкивался?
боюсь сильно крутить оно все пластиковое, я уже болт у фокса оторвал, хватит.
Последний раз редактировалось andrew con dios; 23.03.2011 в 23:03.
Nafanya, привет, я вот тоже хочу поменять масла на СИД рейс, интересно уровни масел отличаются от твоей версии? и как разбирал,какой инструмент использовал, проста ли сборка/ разборка? Сам я только марзоччи разбирал, но там все чугунное и ломатся нечему, нужен только съемник кассеты и ключ на 24, а вот за СИД не знаю, больно он пластиковый(
Люди просто зажрались, им подавай DT Swiss с весом 1150-1250...
Ну пластика там не много.
Крутилка скорости отскока просто выдёргивается вниз, стоит на уплотнительном резиновом колечке. Гайка, что под ней, выкручивается длинным (!) шестигранником. У меня в наличии был средней длины, пришлось брать на работе.
Гайка соска негативной камеры пружины снимается торцевым ключом, также очень длинным (гайка 10-ка). У меня бали стандартные "трубочки"- не подошли. Внутренний диаметр оказался недостаточным, искал другой.
Снимаем штаны. Немного брызгает маслом, растели большой кусок полиэтилена.
Далее разбораем прыжину. Крышка снимается разводным ключом или торцевым (у меня такого размера нет, обошёлся разводным). Снизу нужно снять стопорное кольцо- серьгу. Без специального съёмника- геморой. Проще купить, цуна вопроса- 120 руб. Потом всё просто и красиво вынимается.
Демпфер. Для разборки крышечки с крутилкой нужен 1 мм. шестигранник. Пробку со звёздочкой снял разводным ключём (предусмотрен специальный торцевой ключ, покупать не стал). К пробке присобачена сама флейта, вынимай аккуратно- можно облиться маслом. Сразу сливаем масло в приготовленную тару (не играйся со штоком если не слил масло, классно плюётся брызгами, все руки помыл маслом
Ну собственно особенности рассказал, а остальное по картинкам в мануале. Удачи
---------- Добавлено в 12:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:43 ----------
P.S. Взможно на твоём рейсе потроха немного отличаются, но технология разборки, наверное, такая же.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
