Она шимановская. Я, к сожалению, не производитель, а лишь пользователь.Сообщение от Alex HiNT
Могу в защиту сказать, что 4ку на 1й скорости хрен угробишь моментом и что привод ножника предельно прост и работает одинаково на всех скоростях.
|
|
|
|
|
Она шимановская. Я, к сожалению, не производитель, а лишь пользователь.
Могу в защиту сказать, что 4ку на 1й скорости хрен угробишь моментом и что привод ножника предельно прост и работает одинаково на всех скоростях.
Господа что из ныне производящихся 8ск планетарок, наиболее надежно ?)
к альфине и нексусу можно сделать достойную манетку.
из х9 срама и кастмной пластинки.
если много и часто ломить на низах по бездорожью - Штурмей. возможно, Срам G8, ничего про нее не знаю, если честно. тут проскакивал кто-то с G9, пользователей 8-ки не встречал пока.
если в основном для асфальта и хороших грунтов - Нексус/Альфина вполне нормально. недорого. есть если не везде, то много где, популярно (в случае чего можно донора найти, ну и всякие там переключалки-шайбочки опять же есть). на ней главное не ломить на 2-3-4, и тогда все будет. если совсем плохо, и надо выгребать из говн - сразу на 1-ю.
а чем штатные плохи? гриб нормальный, для любителей есть курки, что еще надо?
Шимано-5 не хуже. по передачам, по крайней мере. а те, у которых как у трешки разрывы на 2-3-4 - фигня, потому что при 3-й в качестве рабочей опять приходим к тому же, что и на трешке - на 3-й медленно, на 4-й тяжело. а 5-я - только с Пулковских высот из Пушкина в Шушары лететь, по большим праздникам, короче. при 4-й рабочей - сверху только одна, и довольно близко.
ну, я бы не был так категоричен. собачки-то не резиновые. что на драйвере, что выходные с водила. шлицы на корпусе тоже не резиновые. так что порвать можно, было бы желание)) на достаточно низкой передаче можно даже фиксовую порвать, оторвав фланец, чего уж там...
я видел в магазе новые срамы - ЖЕЕЕЕЕЕЕСТЬ!!!! Это ж целая кастрюля размером с мотор. Чо-то втулка у них уж слишком невероятная по размерам. Даже страшно о массе думать.
А пятерка шимано БОЖЕСТВЕННА! Стоит только посмотреть на разрывы между передачами, на вес и цену, как сразу всё станет понятно
Чего то ты намудрил с пятискоростными втулками.
Вот у моего Пентаспорта соотношение как у Карго, примерно.
Есть табличные данные фирмы Срам, у Спектро, 63%, 78%, 100%, 128%, 158%.
У Карго 67%, 78%, 100%, 128%, 150%
Будем сравнивать с трансмиссией стандартной для гибрида, с передней звездой 48.
Получается третья передача, соотношение 2/1 соответствует 48/24 - передача довольно легкая, как видно.
Четвертая, у Спектро и у Карго 24*0,78=18,72, то есть 48/18,72 - вполне себе удобная передача, даже несколько легче, чем стандарт для синглспидных ситибайков.
Пятая у Спектро 24*0,63=15,12, соответствует 48/15,12, у Карго 24*0,67=16,06 48/16,06- да, эта передача для движения по ветру, не так уж и редко ее можно использовать, она умеренно тяжелая, но на гибриде максимальное соотношение 48/11, если, что...
Вторая передача 24*1,28=30,72 - 48/30,72 очень легкая передача, вполне можно использовать для заезда в большинство горок и когда трогаешься, со светофора.
Первая, у Спектро 24*1,58= 37,92 у Карго 24*1,5=36, эти передачи, вероятно, могут пригодится в очень тяжелых условиях, лично мною первая передача используется реже всего, но я в тяжелых условиях не езжу.
Так, что у Сакса очень грамотно подобраны передаточные числа.
---------- Добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:59 ----------
Да и кстати, на счет собачек. Конструкция собачек у Сакса примерно такая же как в обычных втулках под кассету. Но!
Диаметр храповика - значительно больше! А значит нагрузка на каждую собачку, соответственно меньше, чем у обычных втулок под кассету. Собачек, правда, всего две.
[QUOTE=dimas000;4438978
Шимано-5 не хуже. по передачам, по крайней мере. а те, у которых как у трешки разрывы на 2-3-4 - фигня, потому что при 3-й в качестве рабочей опять приходим к тому же, что и на трешке - на 3-й медленно, на 4-й тяжело. а 5-я - только с Пулковских высот из Пушкина в Шушары лететь, по большим праздникам, короче. при 4-й рабочей - сверху только одна, и довольно близко.
[/QUOTE]
У P5 разрывы 28 и 24 процента, симметрично ессно. Мне это кажется совершенно нормальным. И основную рабочую я бы взял 4. Я бы назвал эти разрывы практически равномернымиДругое дело, что разрывы в принципе великоваты, ну дык при таком диапазоне и таком малом количестве передач по другому и не выйдет. Тут только удвоение числа передач при том же диапазоне спасет, но это уже совсем другая втулка - i9.
А шимано-5 - мне кажется упрощением шимано 7. Выкинули пару "ненужных" передач (1 и 3), уменьшили диапазон и ... всё.
---------- Добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:07 ----------
Это тем более озлобляет, что i9 была даже чуть легчея видел в магазе новые срамы - ЖЕЕЕЕЕЕЕСТЬ!!!! Это ж целая кастрюля размером с мотор. Чо-то втулка у них уж слишком невероятная по размерам. Даже страшно о массе думать.
А пятерка шимано БОЖЕСТВЕННА! Стоит только посмотреть на разрывы между передачами, на вес и цену, как сразу всё станет понятно
Вместо шимано 5 лучше взять проверенную временем шимано 7 , имхо. Появятся 2 доп передачи, а вес не сильно то и отличается (да и не факт, что это отличие в лучшую сторону).
Вот интересно - какие виртуальные звезды будут использоваться на Шимано 5 и на ШтурмейАрчер 8, на разных скоростях, при виртуальной передней 48?
У Шелдон-Брауна статья есть же (которая возникла благодаря обсуждению на Велопитере, между прочим). Всё плохо, короче.
Вкратце: g8diagrameng.gif
---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:10 ----------
Зато в новой пятёрке понижайка - последняя ступень.
Странно , в каталоге Шиманы за 2014 год пятерки нету только 3,7,8 .
---------- Добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:02 ----------
калькулятор
http://www.gear-calculator.com/#
И где там Шимано 5?
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
