Планетарии всех стран, соединяйтесь

[PARKER]

А на Ютубе есть видео, как втулку Сакс Спектро Эс 7, какие то кадры из Германии - разбирали-собирали с завязанными глазами! Только сателлиты, перед сборкой зафиксировали спецадаптором.
Прикинь!

Разбирали до какого состояния? Я нексус-8 могу располовинить, то есть разобрать сами потроха на две половинки то же закрытыми глазами(наверное) и потом собрать, там всего стопор снять и всё. Если разбирать сам редуктор, вынимать сателлиты,то там как минимум надо метки совмещать, а для этого глаза нужны.

КПД субъективно лучше, чем нексус. У меня также имеется колесо с нексус-7 на масле - значительно лучше него. Причем лучше именно под нагрузкой, а не свободный ход. Хотя сама втулка и тяжелее. Восьмерку я пробовал только в оригинальной смазке и она была никак даже по сравнению с моим нексусом 7.

В защиту шимано могу сказать, если пробовал нетронутую втулку, то есть конуса не ослаблял, то да- крутится по началу туго.
У меня мой нексус-8 то же тугой был. Там левый конус был до конца завернут, стоило его чуть ослабить и втулка стала легкой. Даже сейчас, если прошляпишь затяжку конуса, или гайки не докрутить и он самозатянется, то втулка начинает тупить.

так, что конструкция с одним редуктром со ступенчатыми шестернями, как ни крути - проще!

Видимо там свой косяк кроется в виде веса наверное.

[Совковельщик]

Видимо там свой косяк кроется в виде веса наверное.

Откуда вес, шестерёнок-то меньше!
Косяки там такие:
1. Сделать передаточное число, близкое к 1, очень тяжело. Поэтому там 22% разрывы возле прямой.
2. Сделать при этом ещё и достаточно высокое передаточное число для крайних передач тоже тяжело, поэтому там шестерёнки на 12 зубьев.
3. Переключатель хитрой конструкции, болтается снаружи.
4. Полая ось.

[Kraliv]

Разбирали до какого состояния? Я нексус-8 могу располовинить, то есть разобрать сами потроха на две половинки то же закрытыми глазами(наверное) и потом собрать, там всего стопор снять и всё. Если разбирать сам редуктор, вынимать сателлиты,то там как минимум надо метки совмещать, а для этого глаза нужны.

В защиту шимано могу сказать, если пробовал нетронутую втулку, то есть конуса не ослаблял, то да- крутится по началу туго.
У меня мой нексус-8 то же тугой был. Там левый конус был до конца завернут, стоило его чуть ослабить и втулка стала легкой. Даже сейчас, если прошляпишь затяжку конуса, или гайки не докрутить и он самозатянется, то втулка начинает тупить.

Видимо там свой косяк кроется в виде веса наверное.

Водило с сателлитами - не разбирали. Но оно и не разбирается просто так. А за совмещение меток как раз и отвечает пластиковый адаптер, одетый на водило.
А конструкция - да, похоже имеет ограничения. Применение простой конструкции, вероятно, влечет за собой сильное увеличение веса, при росте количества передач.
Втулка Елан 12 имела уже совсем неприличный вес. Хотя забугорные отзывы о работе - вполне себе восторженные...
Кстати, что любопытно.
В инструкциях 2009 и 2012 года на продукцию Срам, есть описание оригинального электропривода. Он сблокирован с планетаркой пятеркой, хотя Срам и выпускала втулки с большим количеством скоростей...

[Совковельщик]

Втулка Елан 12 имела уже совсем неприличный вес.

А у неё другая конструкция. Там наркомания с передачей момента одновременно на солнышко и на водило.

Применение простой конструкции, вероятно, влечет за собой сильное увеличение веса, при росте количества передач.

Угу, корону надо делать на 100 зубов, а спутники - на 40.

[PARKER]

Откуда вес, шестерёнок-то меньше!

Я так предположил. В тракторах помню ушли от коробок, в которых весь нужный диапазон был в одной коробке на коробки каскадные, так оказалось проще.

Я со срамавскими планетарками не знаком, но шимана-8 вполне себе работает уже два года. Хоть и спроектирована спорно, но трудится же.

3. Переключатель хитрой конструкции, болтается снаружи.

Это кстати минус очень весомый. Я когда смотрю на трешки шимановские- думаю как этот переключатель у меня бы жил, долго или нет. Бывает цепляюсь я этим местом, переклюки внешние уже колотил, а нексусу-8 на это пофиг.

[Kraliv]

Я так предположил. В тракторах помню ушли от коробок, в которых весь нужный диапазон был в одной коробке на коробки каскадные, так оказалось проще.

Я со срамавскими планетарками не знаком, но шимана-8 вполне себе работает уже два года. Хоть и спроектирована спорно, но трудится же.

Это кстати минус очень весомый. Я когда смотрю на трешки шимановские- думаю как этот переключатель у меня бы жил, долго или нет. Бывает цепляюсь я этим местом, переклюки внешние уже колотил, а нексусу-8 на это пофиг.

Что любопытно, на старых Шиманах, типа моей 3СС вся эта боковая конструкция переключения делалась из высокопрочной стали, которой ни цепляния, ни удары - были, практически не страшны. А потом пошли пластик и силумин...

[Alex HiNT]

Откуда вес, шестерёнок-то меньше!
Косяки там такие:
1. Сделать передаточное число, близкое к 1, очень тяжело. Поэтому там 22% разрывы возле прямой.
2. Сделать при этом ещё и достаточно высокое передаточное число для крайних передач тоже тяжело, поэтому там шестерёнки на 12 зубьев.
3. Переключатель хитрой конструкции, болтается снаружи.
4. Полая ось.

Тарас, не путай людей.
1) Разрывы там одинаковые - по 17 и 14 процентов на краях, т.е. 8-9 и 1-2.
2) Да, это так.
3) Переключатель как и в нексусах вертящийся внутри рамы (ты спутал с 5 и 7, видимо). И соска с тросиком легко отстегивается от переклюка, снимать и ставить колесо значительно проще шиманы.
4) Ось, соответственно НЕ ПОЛАЯ. Но это, как я считаю скорее минус, а не плюс, т.к. чтобы смазывать, надо разбирать.

Вес большой, да. С тормозом - 2400. Без тормоза примерно 2100. НО этот вес идет от качества материала. Внутренности реально очень тяжелые. Внешняя оболочка легкая люминиевая. Вот кстати G8/G9 почемуто не легче, хотя и сделаны уже по "новым" технологиям.

[dimas000]

dimas000, зато одноступенчатый редуктор с реверсом, без питушни типа шаг вперёд два назад

а, вот это круто тогда! нутрянку-то не смотрел, лень ковырять дурацкие сайты всякие...

А в переключение и лезть не надо, там наверное так просто и не переберешь.

ну да, и правый подш смазывать тоже не надо. особенно если в болоте утопишь, ага

однако мне не нравится то, каким образом тормоз приводится в действие. Там драйвер, на котором звездочка, имеет две пары встречных собачек, две из которых должны работать при провороте назад, а две вперед. И как-то это криво все работало.

дык в Шимане то же самое

Где бы звездочку на 22 купить ?

в магазине. ваш кэп)) у нас в Велоавтово покупал обычно. 23 недавно нашел в arcadasport.ru на Парке Победы. Юнона опять же.

Угу, корону надо делать на 100 зубов, а спутники - на 40.

могу ошибаться, но по-моему, в Штурмей-8-ке есть корона не то на 93, не то 96 зубов.

[PARKER]

Без тормоза примерно 2100. НО этот вес идет от качества материала. Внутренности реально очень тяжелые.

2100гр это конечно много. Нексус грамм на 500 легче. И там внутренности то же не из силумина вроде, то же тяжелые.

[dimas000]

это версия из чугуна. потом они сделают из стали, скажут "мы сделали новую офигенно облегченную втуль", и стоить она будет вдвое дороже)))