|
|
ну как знать... я вчера при выставлении че-то недоглядел и затянул гайку, не утопив ось до конца в дропе. Примерно 1 мм до "дна" дропа не дошло. Так у меня мало того, что вибряки начали шкрябать о покрышку (именно об нее), так еще и относительно крыла колесо сместилось как-то некрасиво (а крыло я тоже выставлял тютелька в тютельку). Перекос в 1 мм на дропах дает уже не такой уж и маленький перекос на внешнем диаметре покрышки...
Так я и говорю, что эти тормоза - лишняя обуза пользователю планетарки. Кругом только одни ограничения.
На одном из моих велосипедов вилка получилась с оффсетом 0.5 мм. Колесо, собранное симметрично, из-за этого почти чиркает покрышкой за вилку (с одной стороны зазор 0.5 мм, с другой 1.5 мм). Поэтому такое колесо приходилось в дропах ставить чуть наискось. И ничего, я не страдал от необходимости "выставлять" колесо. И даже эксцентрик ни разу не сбивался и колесо не съезжало ни на каких колдобинах. А вы тут про какие-то страшные перекосы рассказываете!
Я люблю, чтоб ровненько было
ЗЫ: но вот к кривым покрышкам привыкнуть не могу... обода ровные идеально, а покрышки кривые чутка (швальба биг эпл)
Денис_Сергеевич, чем толще покрышка, тем сложнее сделать ее идеально ровной. Вы бы еще на фэтбайковскую посмотрели!
Это понятно, но всё равено это нужно делать, а ещё у меня всё равно смешается колесо, на 2мм, но смещается.Сообщение от Арчи Кун
У меня то же самое, только тормоз роллерный, он то же после грязи молчит и колодки там хрен сотрешь.
---------- Добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:19 ----------
зато наверное руки с руля уже не убрать. Конечно это не всегда нужно, но мне бывает надо убрать обе руки. Потому чуть неровное(относительно плоскости рамы) колесо уже плохо.
Тут смотря что ставить во главу:
Ободные- сплошные минусы, кроме веса.
Дисковые- почти идеальны, пока не дойдет дело до грязи.
Роллерные-неидеальны почти всем, кроме долговечности и пофигизму к грязи.
Ножные-минус-нельзя назад прокрутить педали.
Так что всё в этом мире неидеально.
Вот уж совсем не понятно, какой в этом интерес.
а мне очень даже понятно. Дома всегда надо крутить педали, чтоб состыковать 2 велика, стоящие в коридоре. Объезжая некоторые препятствия тоже надо выставить педали тем или иным образом. Ну и после остановок удобнее стартовать.
Ну да, тебе не надо, и другим не нужно.
Например перед препятствием ноги находятся в неудобном положении и тут два варианта:
Довернуть шатуны по ходу движения; провернуть назад.
Первое не всегда получится, так как при этом едет велосипед и остаётся второе.
То же верно.
А ещё удобно при балансировке, когда стоишь на светофоре без ноги на земле.
Ну а про торможение только тогда, когда нога в определенных местах, я вообще молчу.
Короче про это уже сказали: " на вкус и цвет все фломастеры разные ".
Вот этот процесс и интересен. Где бы внутренности посмотреть? Погуглил, ни видео, ни картинок в разрезе не нашел. Охраняют изобретение, что ли?
На сайте SRAM написано очень общими словами, не понять тонкостей...
Шожетам непонятного - обыкновенный центробежный регулятор
http://mccraw.co.uk/sram-automatix-review/
и копипаста
http://velofun.ru/hub/planetarnaya-v...bzor-test.html
В миру Шурик, скупи: volosaty_shura
Лужу, паяю, ЭВМ починяю!
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием