|
|
летом на альфине 8 и покрышках 700х28 пришёл методом перебора к звездам 42 спереди и 16 сзади иначе тупо забалтывался
ясен пень это не для ровняка передача, а для спусков
когда крутишь как пропеллер, а коллеги всё равно на спуске от тебя уходят - не есть приятно
на спуске не надо шарашить 90 оборотов, 50-60 достаточно
а вот в хороший подъём да - желательно 90 минимум
Ты же сказал, что ты ехал со скоростью 40 км/ч со звёздами 32/16 на 11й передаче, при этом у тебя был запредельный каденс.Сообщение от DAR76
Нетродно понять, если есть в руках калькулятор, что "запредельный каденс" - это 75 об/мин.
В лайт туризме скорости больше 25км/ч бывают только при ветре в спину и на спуске.
---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:15 ----------
И то лишь для езды в группе?
Потому что когда едешь один, то подкручивание на спуске энергитического выигрыша не даёт.
не спорю, все так и есть на самом деле.
а какая связь между скоростью больше 25 и каденсом 75.
Я прекрасно могу ехать с "лайт-туристическим каденсом 75" и со скоростью 20 км/ч, кто мне запрещает щелкать передачи на руле?)
Да не стыкуется у тебя что-то.
Ты используешь передачи, которые имеют хоть какой-то смысл только на скоростях за 40, при этом экономишь миллиграммы (тогда почему рама хромолевая?), при этом - лайт-туризм.
Я тоже "асфальтвый турист".
каденс никогда не измерял, поскольку теорию считаю обобщающей и не ко всем подходящей.
Начинал планетарить со звездами 46:20. С трещеткой это было любимое сочетание, но как я уже писал, при такиз звездах на Нексусе8 две высшие передачи слишком тугие. Я проездил так сезон, даже в путешествии на юг установил личный рекорд, при попутном ветре проехав за день 270 км.
Позже поразмыслив, что деньги уплачены за 8 передач, а используются 6-7, я сел за калькулятор и высчитал, что верх для меня находится в соотношении чуть выше 3:1 на выходе планетарки, отсюда и нынешнее сочетание 40:21. А прямая передача ушла в "низы"... Да и Бог с ней, может она там нужней..?
Да, я использую передачи, которые для скоростей за 40 и логика здесь не нарушена, так как такие скорости бывают. )
Хромолевая рама на туринге весит у меня легче, чем алю на мтб. Но и стоит 500 евро.
Почему хромоль? Понять это можно только сравнив, проехав 1000 км за неделю на алю и 1000 км за неделю на хромоле. Разница как жигули (люминь) и лимузин (хромоль))
И у тебя при этом "зашкаливающий" каденс 75 об/мин?
Так карбон же есть.
А то пол-кило на этом чугуниевом хромоле набрал, пол-кило на чугуниевой набрал (да ещё и вращающиеся пол-кило :trf, но экономишь полтора милиграмма на звёздах.
зашкаливающий был при звездах 32/16 и скорости 45.И у тебя при этом "зашкаливающий" каденс 75 об/мин?
Так карбон же есть.
А то пол-кило на этом чугуниевом хромоле набрал, пол-кило на чугуниевой набрал (да ещё и вращающиеся пол-кило :trf
При 38/16 стало норм.
Карбон? Уахаха)
треснул карбон на полпути и все, приплыли.
А хромоль в любом колхозе заварят.
Люминь хороший это из разрядов спорткаров, типо лотусов. Жигули же бывают и алюм и сталь.
Если захотеть, то и сталь можно сваять такую же жесткую, как и алюмишку.
Сам по себе алюминий не жесткий, просто надо понимать почему рамы из него делают жесткими.
Если так хочется иметь вибропоглощающую раму, то вперед в титаноманию. Это реально материал под "гуляющие" рамы. А еще карбораму можно сделать какую угодно.
---------- Добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:23 ----------
Точно? Кто ж это осмелится в любом колхозе заварить например 0.5мм стали? А ведь легкая хромолиевая рама не блещет толстостенными трубами.
Карбон же в некоторых случаях можно склеить. А сам клей не такой и тяжелый-можно и с собой взять, а еще сейчас всякие клеи можно даже в обычных строимагах купить.
Вопрос в другом. Например карборама треснула от удара(не всегда кстати карбон боится точечных ударов), так вот интересно что бы было бы со стальной рамой тогда, не думали?
Нормальную хромолевую раму паять надо.
---------- Добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:31 ----------
По теме.
Ножная шимановская семерка:
Комплектное колесо с ней на бмхсовском ободе:
А это с теми же компонентами, только на ножной трешке:
Сама трешка весит столько:
Шина с ободом от этих комплектов весит столько:
Сам обод бмх:
А это вес сорока спиц:
Насобирал недавно за несколько вечеров и субботнее утро, причем два колеса уже уехали в подарок, не попав на фото:
Вяломания и адекватность диаметрально противоположны, а за бородой или усами иногда скрывается подлец...
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
