Планетарии всех стран, соединяйтесь

[PARKER]

PARKER, да и бройлеры на треке явно не только массой давят. Но тут я уже просто не знаю, как оценивать.

Я и взял надбавку в 30%. Как пример, я присяду с весом больше своего, но понятно что надо делать оглядку на долгое приседания. Вот и взял 30%, думаю этого хватит и спортсмена небольшого впихнуть в эти интервалы.

---------- Добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:40 ----------

Так а все таки сколько этих Nm выдерживают трешки без вреда для себя?

Я тебе так скажу, есть например предельные нагрузки-это понятно что есть. А есть еще например нагрузки, когда механизм работает продолжительное время. А есть еще промежуточные точки, и вот спрогнозировать соотношение нагрузка/ресурс довольно трудно. Проще знать нагрузки, при которых имеет место длительное использование и предельные нагрузки. И поменьше вылезать за нормальные нагрузки.

То есть я думаю, что того же человека, стоящего на педалях и штурмующего гору трешка выдержит, но я бы причислил эту нагрузку к максимальной, то есть верхней планкой.

А вот сидящего в седле и штурмующего горку-это будет верхняя граница нормы или нижняя планка того интервала. И вот чем дальше от нормы, тем сильнее падеж ресурса.

[Fаntomas]

PARKER, ну вот эти показатели в цифрах меня и интересуют

[PARKER]

Fаntomas, если тебя интересуют нормальные нагрузки переносимые втулкой, то надо узнать с каким весом давит обычный человек(я думаю и 75кг подойдут) на педаль при нахождении в седле. Сядь в седло, и например померь безменом вес, создаваемый ногой. Далее, как тут описывалось.

Но можно взять пограничный случай и считать максималку тупо от веса без надбавок.

Тогда на каретке получишь 130нм. Какая передача(звезда системы и сзади) у тебя я не знаю. Если на втулке, то подели на соотношение звезд. Допустим соотношение 2.5:1, тогда делим на 2.5. Получаем 52нм.

А тебе зачем?

[Volosaty]

Если да, то какая? Стальная, или алюминий?...

Конечно же звезда в комлекте Количество зубов указано, алюминиевая, и вроде как под 9ск цепь.

Почему решение неоднозначное?

Потому что нет однозначной статистики, что луше 1ск цепь или 9ск. Из приличных сингловиков осталась пара марок у шиманы и пяток у КМС, девятискоростных приличных много.
Ресурс синглспидной звезды (да ещё стальной, да ещё и от нормального изготовителя с нормальной термообработкой) будет больше, и цепи можно будет считать совершенным расходником - накупить каких прибалтийских и тупо выбрасывать по 0.75%, с периодической заменой задней изношенной звезды. Или купить какой KMC INNOX и катать тупо смазывая без замен, и выбрасывать вкупе с серповиднозубчатыми звёздами, т.е. до полного убийства трансмиссии.

Вовнутрь, это под чейнлайн 42 мм?

Угу.

А тебе зачем?

Видать электромотор по циклоновской схеме хочет

[Fаntomas]

Volosaty, тепло, но не совсем оно. Озадачился покупкой (и последующей модернизацией) или самоделкой трайка с нестандартной трансмиссией, хочется и диапазон пошире и от звезды на кареточном выносе избавится. Вот и бегают в черепушке разные крамольные мысли.

---------- Добавлено в 01:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:36 ----------

Тогда на каретке получишь 130нм. Какая передача(звезда системы и сзади) у тебя я не знаю. Если на втулке, то подели на соотношение звезд. Допустим соотношение 2.5:1, тогда делим на 2.5. Получаем 52нм.

Ну это если скажем 53Т / 26Т, а если 22Т / 36Т выходит уже под 213 Nm.

[аааа]

Решил за зиму пересобрать городской гибрид на раме Straggler. И захотелось вдруг попробовать барана. В связи с чем вопрос: кто-нибудь встречал дуалы с шагом, подходящим для 11 ск. альфины? Уж больно на Di2 цены не гуманные.

[Ne-redis]

Volosaty, да насчет ширины цепи все как раз таки довольно однозначно. Сам суди, у нас две пары трения: ось-втулка и втулка-ролик. Площадь обоих пар напрямую зависит от ширины цепи. А далее все просто - больше площадь шарнира -> меньше удельные напряжения -> ниже требования к материалам, либо, при том же материале, больше ресурс. Причем грубо говоря уменьшение удельных давления в два раза увеличивает долговечность в 4 (если не в 8, короче крутостепенная зависимость).

---------- Добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:49 ----------

По поводу моментов на каретке. Есть средний момент, есть пиковый, вы считаете пиковый, который нужен разве что для расчета на прочность. У меня такие прикидки: 75 кг туша в пике может выдать 150-200 кг усилия на педали, момент пиковый на каретке - 340 Н*м. В литературе встречал средние усилия в педалях в районе 10-30 кг, (которое совпадет с максимальным при идеальном круговом педалировании) , на 100 мин-1 это будет 180-500 Вт. Учитывая, что наверняка не многие из нас юзают контакты, можно принять отношение максимального усилия к среднему как коэффициент 2...5. Сорри, если не туда полез.

[Volosaty]

да насчет ширины цепи все как раз таки довольно однозначно

теоретически. Практически цепь "Силач" (какоето китайское гно) растягивается за 200км.
На Велобиге намеряли 3000 для синглспидной и 5000 для девятки, цепи одинаковой цены.
Так что всё намного больше зависит от качества цепи, чем от ширины. Сейчас массовое что? Пральна, 9 и 10ск. С остальным только проводить эксперименты за свой счёт

[Ne-redis]

Ну так ты сам сказал - китайское г. Насчте 9, 10 ничего не знаю - беру всегда цепи на 7-8.

[dimas000]

По поводу моментов на каретке. Есть средний момент, есть пиковый, вы считаете пиковый, который нужен разве что для расчета на прочность. У меня такие прикидки: 75 кг туша в пике может выдать 150-200 кг усилия на педали, момент пиковый на каретке - 340 Н*м. В литературе встречал средние усилия в педалях в районе 10-30 кг, (которое совпадет с максимальным при идеальном круговом педалировании) , на 100 мин-1 это будет 180-500 Вт. Учитывая, что наверняка не многие из нас юзают контакты, можно принять отношение максимального усилия к среднему как коэффициент 2...5. Сорри, если не туда полез.

у кого есть напольные весы, попробуйте сначала просто взвеситься, а потм одной ногой что есть дури надавить. только не сломайте сдуру))
пример тот еще, но уже можно будет о чем-то говорить.
еще другой пример: снимаем цепь, на одну педаль вешаем урановую гирю массой с себя самого. садимя, давай ногой на свободную педаль, урановая гиря поднимается. берем урановую гирю большей массы, пробуем. и так пока не достигнем максимальной массы, которую сможем таким макаром поднять. или пока не сломаем к чертовой матери шатуны/педали/карету)) или пока не закончится уран))) почему гиря урановая? потому что из более легких металлов при нужной массе она будет иметь эпический размер. в этом случае, правда, можно поставить байк на краю отвесной скалы, а груз свесить ниже на цепи. зная максимальную массу и рычаг. может посчитать свой максимальный момент, развиваемый именно в велосипедной посадке.

че-то я разошелся)))
ах да, есть еще специальные шатуны с неким PowerMeter'ом. правда, стоит сей прибор как та урановая гиря, а то, может, и подороже