|
|
PARKER, мощнее на 20 мм. Во что это выливается при торможении - сказать не могу, надо поездить с тем и с другим и сравнить. Думаю, что разница несущественна. Но себе, всё-таки, взял 81-ые. Брал здесь
http://www.arcadasport.ru/catalog/191
В январе обошлись мне по 1380 р. + 200 р. доставка.
---------- Добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:12 ----------
Скорее всего, так оно и есть.Сообщение от breeder
breeder, вот я тож листаю листаю, кажется они диском отличаются. Но 81 наверное тяжелее, диск и больше и отверстий меньше вроде. 80 и так весит 630гр.ошибси 660.
---------- Добавлено 03.04.2013 в 09:45 ---------- Предыдущее сообщение 01.04.2013 было в 22:27 ----------
А кто какие спицы брал на 26" обод. У меня ерд 539. На велобиге пишут 253е, калькуль выдает 251е.
Последний раз редактировалось PARKER; 01.04.2013 в 22:39.
Лучше взять 251-е с длинными нипелями.
Нашел 252е, но DT stainless silver(пишут что аж 8гр весит, у меня стоковые по менее 7гр) и 253 DT Champion 1.8. 251е по близости от меня не нахожу.
Вчера Аркада доставила колёсико, шифтер и тормоз 81-ый , взвесил тормоз с болтами - 840(!!!) грамм, уже закралась мысль что пререборщил, стоящая сейчас механика WinZip Gusset весит почти в двое меньше.
По поводу проскакивавшего ранее собщения про посадочные отверстия под 6 болтов - не соответствует действительности. Диск тормоза - одна деталь с тормозным барабаном, крепление к корпусу втулки специально задумано неплотное, вижу 2 причины - уменьшить передачу тепла от тормоза втулке, и обеспечить соосность с неподвижной другой частью тормоза , которая фиксируется хомутом на пере.
Вращение диска достаточно плотное. Назвать "свободным" язык не поворачивается, вчера поздно уже было, Сегодня буду ставить.
И к стати в комплекте с тормозом хомут крепления к перу не идёт. Не зря он отдельно продаётся. Я этот момент упустил.
Когда два месяца назад купил себе и поставил на перед 85 тормоз (на амортизированную вилку), то тоже офигел поначалу. Перед стал перевешивать зад вела, где 11 Альфина стоит. Но сейчас уже привык и отчасти даже нравится такой расклад. Но это все конечно скорее для зимней эксплуатации ,а сейчас уже асфальт появляться стал и скоро пора будет переходить на старую добрую кассетную систему и дисковую гидравлику.
Фиг знает... я хомутами притянул к колесу через месяц катания (показалось при переборке что коцаются шлицы на втулке из-за болтания).
SalaVila, хомут то сделать не трудно.
Скорее для весны. Холодной зимой у моего велосипеда износа не большой. А вот весной уже .........
Почти 200гр за чуть лучше характеристики-это много.
На перед я оставлю дисковый, его не так закидывает, как задний.
Это было моё сообщение. Но я не говорил о наличии в роллере крепления под 6 болтов. Я высказал предположение, что при желании и соответствующей доработке можно приделать роллер на 6-и болтовое крепление.
Не думаю, что это может стать какой-то проблемой. Ножной тормоз работает непосредственно на корпус втулки. Количество тепла, передаваемое роллером на втулку в случае 6-и болтового крепления будет несоизмеримо меньше, чем в случае с ножным тормозом.
А вот это может быть. Пока никто на проверял.
Конечно будут коцаться при такой-то болтанке. У меня тоже кабельные стяжки. Кстати, при таком шлицевом контактировании (даже специально уплотнённом) про передачу тепла от роллера к втулке можно вообще забыть.
---------- Добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:28 ----------
Да, роллер не для любителей лёгких велов.
Сколько твоя 11-ка пробежала уже?
Притягивал к спицам?
Мне колесо как раз нужно было на замену, и чтобы Tрек "кассетный" собрать заново. Но по опыту прошлого года пользовал его только по выходным , для покатушек и на соревы. А так планетоход основной пробег держал. Какой смысл на кассету и гидравлику переходить?.
Ну так он и не рекомендуется для затяжных спусков.
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
Ответить с цитированием