|
|
Плнимаю что мне вопрос как единственно ответившему....Я просто исхожу из того что если прокруты - дело в обгонной муфте. В зацепление не входит. Я не ремонтирую втулки я на них катаюсь у меня три разных в хозяйстве . Я даже не уверен одна ли она(муфта) там. Есть driver unit и carrier unit. Тут есть люди с опытом ремонта, почему то молчат я не знаю....Сообщение от Павел_i
НСпасибо))
Просто я думаю, что раз у меня уже две планетарки, не пора ли вникнуть в их устройство… Я привык сам все чинить по возможности)
А второй момент: у нас с великом совсем скоро отпуск, да и по работе он нужен каждый день. Не сделать бы хуже, если пойду в ремонт: несколько дней у мастера. Потом после ремонта еще обкатывать. Нельзя ведь сразу на самолет. Могу не успеть до отпуска.
А если полезу сам, это хотя бы один вечер. Но для этого надо знать, что искать
Последний раз редактировалось Павел_i; 27.07.2024 в 17:15.
Возможно потому, что диагноз по интернету ставить - это не самое благодарное дело ).
Если в растерянности обратитесь в Каринин гараж…
Ребята, спасибо! Подумаю
Это конечно засада если запланировал в отпуск с велом, а тут такое... Я бы с высоты своего опыта с планетарками - разобрал (вынуть из корпуса без разборки потрохов (это не сложно) блока), как по мануалу для сервисной смазки - отмыл бы её от смазки посмотрел бы что в осадке - осмотрел бы все внимательно что доступно. Если нет криминала - смазал бы сам консистенткой(ultra0 это ВМП АВТО я так понимаю, ее здесь катальцы используют, я - нет. Смазка это вопрос больших споров, главное не очень густую и нейтральную к пластикам - для подшипников нормально и густая , а внутри пружинки и собачки могут залипать для того и трансмиссионка ) все до чего добраться можно и в конце макнул в трансмиссиионку на минутку две, дал хорошо стечь и собрал бы это назад. Ну и катать на тесты. Каринин гараж - не думаю что там нет очень длинной очереди.
Все личный опыт и имхо.
Последний раз редактировалось zhyr; 28.07.2024 в 05:52.
Шимановские восьмерки - разбираются без проблем.
Корпус снимается легко.
Нет там ничего, что может радостно и неожиданно, выскочить из механизма, раскатываясь по углам и норовя навсегда затеряться.
Не надо только разбирать пружинный блок, тупо выбивая ось из потрохов.
Там, как раз такие детальки есть.
Более того, фирма Шимано, даже в Альфине, где нет ножного тормоза, упорно применяет смазку с глиной, которую, по хорошему оттуда лучше вымыть и заложить нормальную.
Для снижения эффективности, само собой.
На мой взгляд - в подшипники оси - Литол, в остальной механизм трансмиссионку, начиная с самой дешевой ТАП-15.
Такая смазка лучше стоковой.
Если есть желание использовать какие ни будь мажорные вариации Литола и ТАП-15, думаю они будет не хуже.
Правда и не лучше, тоже.
Так, что вытащить втулку из корпуса, для замены смазки, стоит однозначно.
Но само собой, кроме всего прочего, нужно проверить состояние тросика и переключателя...
Последний раз редактировалось Kraliv; 28.07.2024 в 10:39.
Kraliv, большое спасибо! Сохранил. Не первый раз вижу рекомендацию использовать разные смазки. Но разве они не перемешиваются?
это фишка планетарных втулок, механизм жидкой, подшипники консистентной
Литол предназначен для работы в подшипниках, он достаточно тугоплавкий и не вытекает.
А остальные шестерни прекрасно работают с трансмиссионным маслом, оно в принципе очень липкое.
ТАП-15, к тому же, еще и обладает лучшими антикоррозионными свойствами, по сравнению с другими трансмиссионными маслами.
Правда ТАП 15, не подходит для гипоидных передач, но... где гипоидные передачи и где Альфины...
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием