Планетарии всех стран, соединяйтесь

[PASSATizhi]

Равнину нет. 45 могу эпизодически подержать пару минут. Но это чистый адреналин когда нахлынет. А это надо. Это дико весело, в силу самого факта, что крутиш не то, что вроде бы более подходит. Пока верх на планете у меня 70. Шоссер даже так не смог, пока

[Совковельщик]

PASSATizhi, весело от осознания выбора неоптимального режима? Не, это классно, спору нет, но уже никакого отношения к рациональному выбору не имеет.

[PASSATizhi]

Изначально, разговор был, за оптимальность крейсера, к середине втулки, не к концу, как проповедуете

[Gera_Serg]

никому не мешает то, что левый конус А8 на установленом колесе не доступен ключу для регулирови из-за тормозного диска ?

[basil_bezdna]

леном колесе не доступен ключу для регулирови из-за торм

А в чем суть проблемы?

[Bounder]

Поэтому основной на А8 должна быть 6 или 7 передача

Грамотный и рациональный совет, особенно если на пути есть затяжные уклоны, не говоря уже о неблагоприятных погодных условиях

[PASSATizhi]

Грамотный и рациональный совет, особенно если на пути есть затяжные уклоны, не говоря уже о неблагоприятных погодных условиях

Вполне себе уклоны, 12-14 градиента. Длинные. Люди пехом идут, велы проклиная))

SmartSelect_20231128_195620_Strava.jpg

[Bounder]

Вполне себе уклоны, 12-14 градиента. Длинные. Люди пехом идут, велы проклиная))

да, тут уклоны уже серьезные

[Совковельщик]

Изначально, разговор был, за оптимальность крейсера, к середине втулки, не к концу, как проповедуете

Я не очень понимаю, о какой оптимальности может идти речь, когда против ветра и по ветру (когда разница скоростей больше, чем 23% разрыва между передачами) используется одна и та же передача. Если же ты живёшь на бильярдном столе, где чаще всего штиль, то рациональнее иметь сингол.

[Gera_Serg]

А в чем суть проблемы?

....
- установка корпуса
- подшипника
- конуса
- контргайки конуса
- тактильная регулировка и затяжка двумя ключами
...
...
- установка тормозного диска
...
- монтаж полностью собранного колеса в раму
- тестирование хода вращения

на этом этапе замечаем некоторое болтание колеса, конус затянут недостаточно (или наоборот перетянут, колесо тормозит)
разбирать назад - лень
для регулировки затяжки доступны ключу только грани контргайки конуса
окончательная дорегулировка возможна (при необходимости) контргайкой и колпачковой гайкой, сам конус как бы будет жить своей жизнью

---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:53 ----------

Я не очень понимаю, о какой оптимальности может идти речь, когда против ветра и по ветру (когда разница скоростей больше, чем 23% разрыва между передачами) используется одна и та же передача. Если же ты живёшь на бильярдном столе, где чаще всего штиль, то рациональнее иметь сингол.

замкнутый маршрут
10% в гору
80% - плоско
10% - с горы

захотелось драйва/максимально скорости с горы, вкручивая на 8
Подобрал звезды именно под это
а весь плоскач пришелся на 4
а в гору - так можно на 1-2
ветер в морду - 3

80% на 4 - лично мне не оптимально