|
|
Вот только суровая реальность такова, что все продаваемые односкоростные цепи - пластилиновые и качественную невозможно купить, а самые долговечные за вменяемые деньги - именно восьмискоростные. KMC X8 многие тут любят, например, включая меня.Сообщение от Old_school
Old_school, проблема ровно одна, сингловые цепи, тянуться как резинка.
Глина с жидкостью может иметь такую консистенцию. Предположительный размер частиц бентонита в смазке от 20 до 200 нанометров, 2.5-4.1 грамма в 100 граммах Шимано смазки для планетарки. Такие частицы не всякий фильтр задержит, если любопытно, то можно этот осадок добавить в растворитель несколько раз промыть от растворимых частей каждый раз оставляя осадок, сливая верхнюю часть жидкости, и затем оставшееся выпарить до сухого состояния.
Вы так рьяно защищаете смазку с наполнителем для кошачьих туалетов, что я начинаю подозревать в вас дилера ШиманоВроде уже всё разжевали про шиманомазь, недостатков гораздо больше, нежели достоинств. То же самое можно сказать про шиманомасло для масляных гидротормозов - уже несколько лет пользую доставшееся давно АМГ-10, и эффект тот же, а недостатков не замечено, кроме существенно меньшей стоимости.
Склонен считать, что изначально бентонитовую смазку в шимановтулки добавляли для убыстрения обкатки новой втулки и приработки поверхностей трения, микроабразив бентонита этому способствует. Тем более конуса новых втулок на заводе перетягивают. А вот для чего потом бентонит использовать, особенно на втулках без ножного тормоза - непонятно. Наверное, чтобы микроабразив быстрее изнашивал планетарку, к тому же за деньги покупателя (ибо за бугром не парятся с самообслуживанием и ремонтируются в велосервисах), и клиент быстрее шёл за новой втулкой. К тому же, опять же КПД втулки с бентонитом хуже, чтобы не создавать конкуренцию своим же дерайлерным трансмиссиям. Да и другие производители планетарок чего-то бентонит не пользуют, и так старательно его не рекомендуют в своих мануалах, как Шымана. Копроэкономика по-японски...[COLOR="Silver"]
Последний раз редактировалось Omega39rus; 23.06.2021 в 22:53.
Я еще могу добавить, что втулки, которые фирма Шимано выпускала в условиях конкуренции с фирмами Сакс и Штурмей-Арчер, использовали обычную смазку и были значительно грамотней спроектированы.
И тормозные колодки, на тех втулках имели продольные маслосъемные канавки, поэтому, совсем не требовали применения смазки с высокой термостабильностью.
Хотелось бы посмотреть эти сравнительные испытания Шимано смазки для втулок, только их не нашёл.Вы так рьяно защищаете смазку с наполнителем для кошачьих туалетов, что я начинаю подозревать в вас дилера Шимано
Склонен считать, что изначально бентонитовую смазку в шимановтулки добавляли для убыстрения обкатки новой втулки и приработки поверхностей трения, микроабразив бентонита этому способствует. Тем более конуса новых втулок на заводе перетягивают. А вот для чего потом бентонит использовать, особенно на втулках без ножного тормоза - непонятно. Наверное, чтобы микроабразив быстрее изнашивал планетарку, к тому же за деньги покупателя (ибо за бугром не парятся с самообслуживанием и ремонтируются в велосервисах), и клиент быстрее шёл за новой втулкой. К тому же, опять же КПД втулки с бентонитом хуже, чтобы не создавать конкуренцию своим же дерайлерным трансмиссиям. Да и другие производители планетарок чего-то бентонит не пользуют, и так старательно его не рекомендуют в своих мануалах, как Шымана. Копроэкономика по-японски...[COLOR="Silver"]
Есть какие-то безосновательные жевания основанные на разнообразных предубеждениях.
Как по твёрдости сравнить, чем лучше обкатывать и изнашивать?
Твердость по Мосу:
Кальцит CaCO3 (наиболее устойчивая модификация) 3,0.
Дисульфид молибдена MoS2 1—1,5.
Графит 1,5.
Бентонит 1.
По вашим предположениям, для обкатки и притирки абразивные сульфонат кальциевые смазки больше подходят. Бентонит не самый лучший выбор, абразив дисульфид молибдена и графит для этого лучше подходят.
На
http://velomobile.org/forum/files/hp52-2001.pdf
Ознакомься!
Более или менее подробно описана методика и проведено достаточно аккуратное тестирование разных велотрансмиссий, в том числе планетарных.
Есть опечатка, в таблице, не стоит на этом зацикливаться, потому, что из текста и из графиков, которые рисовались по таблице, видно, что это опечатка.
В качестве испытуемых присутствуют новенькие Шимановские втулки с родной бентонитовой смазкой.
hub_gear_kpd_b.gif
Все это уже было на этом же форуме, про планетарки, несколько лет назад и, подозреваю, что, не один раз.
Объяснить провальный КПД новенькой Шимановской трешки, в повышающем режиме, против найденных на помойке древних Сакса И Штурмей-Арчер, ни чем кроме говносмазки - не получается.
То, что, в режиме прямой передачи КПД древней Саксовской трешки относительно невысок, вероятно следствие раздолбанных подшипников.
Читал. В этом эксперименте планетарки были очищены от заводских смазок и испытывались на масле вязкостью ISO 22, около 20 сантистокс. Непонятно, какие можно при этом делать выводы о работе втулок на заводских смазках, если использовалась другой тип смазки.
Последний раз редактировалось АК74; 23.06.2021 в 16:26.
АК74, 15 лет эксплуатации втулок шимано. И семеро и восьмерок. Опыта,чуток есть. А лично вам желаю хранить велосипед в теплом и сухом помещении. Чтобы следующим летом не слышать от вас криков о помощи. С гнилой втулкой.
АК74, 20210620_093839.jpg лично для вас дублирую. Последствия хранения с бентонитовой смазкой. За сим дискуссию завершаю
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием