Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Morozko]

У меня чаще всего тросик замерзал в рубашке, а со втулкой все хорошо было. Всегда рубашку цельную прокладывал от шифтера до переклюка и при минусе на улице тросик плохо возвращается, силы пружины во втулке не хватает замерзший тросик утащить.

+1 Точно так же у меня.

---------- Добавлено в 07:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:12 ----------

Нет, дело именно во втулке.

Втулка тоже тупит немного, но работает , ездил на 8 ке до -20. Давно перешел на трансмисионку, зимой декстрон лью.

[Oweo]

Втулка тоже тупит немного, но работает , ездил на 8 ке до -20. Давно перешел на трансмисионку, зимой декстрон лью.

Нексус? Какое масло трансмиссионное?

[dimitrii73]

По таблицам эффективности дерейлерных трансмиссий этого не скажешь, при мощностях спортивного уровня, порядка 500 ватт, эффективность цепной передачи начинает стремится к 100% и даже трение цепи на роликах натяжителя уходит на задний план. Будь ремень так эффективен при спортивных нагрузках, спортсмены давно бы перешли на трансмиссию "ремень+ворона". А на треках ещё лет 20 назад забыли бы про цепь навсегда.

Вообще это в тех.разделе бы обсуждать, но пусть и тут будет.

С ходу не нашёл оригинал, вот вкратце переводная часть:

Показать то, что скрыто

Тестирование

Цепная трансмиссия:
- Были проверены два образца цепей и два образца ремней.
- Первая цепь была Shimano CN-7901 (Dura Ace, 10 скоростей). Вторая цепь представляла собой SRAM PC-1091R (Red, 10 скоростей).
- Использовалась передняя звезда на 53 зуба от FSA (эффективный радиус 107 мм) и задняя звезда SRT на 19 зубов (эффективный радиус 78 мм).

Ременная трансмиссия:
- Оба использованных ремня были Gates CDX (шириной 10 мм и 125 зубьев).
- Использовался передний шкив Gates CDX 60Т (эффективный радиус 106 мм) и задний шкив Gates CDX 22T (эффективный радиус 79 мм).

Из-за разного шага ремня (11 мм) и цепи (12,7 мм) были использованы звезды и шкивы с разным числом зубов для достижения одинаковых эффективных радиусов.
Больше деталей теста:
- Перед испытанием ремни подвергались обкатке в течение одного часа под нагрузкой в 250 Вт.
- Цепи тоже были подвергнуты обкатке в течение одного часа под нагрузкой 250 Вт перед испытанием.
- Обе цепи были очищены и смазаны простым жидким маслом.
- Каденс – 95 оборотов в минуту.
- Точность полученных значений полной нагрузки составляет +/- 0,02 Вт.
- Системные потери (потери от керамических подшипников, использованных в испытательном оборудовании) были исключены из окончательных результатов.

Результаты: трение ремня против цепи

cPX9Xr5JvR0.jpg

Потери на трение при 100 Вт:
Цепь ~ 1,5 Вт
Ремень ~ 2,45 Вт
Разница в трении: ~ 1 ватт (преимущество 1% в пользу цепи)

Потери на трение при 150 Вт:
Цепь ~ 2 Вт
Ремень ~ 2,45 Вт
Разница в трении: ~ 0,45 Вт (преимущество 0,3% в пользу цепи)

Потеря трения при 208 Вт:
Цепь 2,43 Вт
Ремень ~ 2,45 Вт
Разница в трении: ~ 0,02 Вт (преимущество фактически отсутствует)

[ejka]

С ходу не нашёл оригинал, вот вкратце переводная часть:

А можно поподробнее? По оси абсцисс на графике натяжение чего? И где там видно цифирки для ремня на 100, 150 и 208 Вт?

[dimas000]

Потери на трение при 100 Вт:
Разница в трении: ~ 1 ватт (преимущество 1% в пользу цепи)

Потери на трение при 150 Вт:
Разница в трении: ~ 0,45 Вт (преимущество 0,3% в пользу цепи)

Потеря трения при 208 Вт:
Разница в трении: ~ 0,02 Вт (преимущество фактически отсутствует)

т.е. получается, для обычного человека (не спортсмена и не велоцираптора) чепь эффективнее. а также дешевле, проще, ремонтопригодней и т.д. сплошной профит, короче)))

[Marat Y]

Почему ремня нет на велотреке, если он эффективнее при нагрузке 250+ватт?

[Morozko]

Какое масло трансмиссионное?

Да , Univega Terreno 70.
Масло OIL, MOBIL SHC 624.
Просто оно есть под рукой.

[ArtemDm]

Я тут вообще новичок и ничего не различаю, но... У жены Nexus 8 + ремень, у меня была то Alfine 8, 11, сейчас Rohloff, все на цепи. Вывод - мечтаю про ремень. Причина: какая же это бестолковая, нудная и неприятная возня с этими цепями. Жена просто ездит и вел вообще не требует никакого внимания кроме протирания пыли. А для меня все эти смазки, мойки, слежения, потери эффективности, свисты - это всё очень не нужно и не интересно. Вот такие субъективные и мало что значащие личные выводы

Кстати залил в Ворону недавно что было под рукой, надеюсь не раствориться на атомы через 1000км Hyundai mobis mtf 75w90 gl-4. А в качестве промывки использовал его же в пропорции ~ 1К7 с калошей, всё едет, не течёт

[Marat Y]

Потому что ремень упругий, а цепь жесткая.

И эта упругость явно должна негативно отразиться на эффективности при спортивных мощностях 500+Вт, спортсмен будет тратить силы на "растягивание резины". Можно смело предположить, что исследования и замеры по ссылке фальшивые.

Сделал упор для оси.

Очень круто.

какая же это бестолковая, нудная и неприятная возня с этими цепями

Кожух надо нормальный поставить, чтоб на цепь не летела грязь из-под переднего колеса, смазка будет требоваться раз в 1000+км при круглогодичной эксплуатации. А цепь - KMS X8, подтягивание будет требоваться раз в 700 км, если не реже.

Hyundai mobis mtf 75w90 gl-4

Современные смазки, испытанные на собственном автомобиле вообще хороши, в отличии от любимых многими ТАД, нигрол и литол.

[Shutkind]

Всем привет. Велик Формат 5341, втулка шимана 8, каретка эксцентриковая. Начала проскакивать цепь. Пробег 6200км. Каретку повернул на максимум, все равно цепь провисает и проскакивает. Менять цепь или удалить одно звено?