Планетарии всех стран, соединяйтесь

[welik]

Ишь, несчастную Спектро П5 в какой чудовищный агрегат запихнули
https://www.avito.ru/kaliningrad/vel...ped_1574277981
Я смотрю - всё больше и больше на Авито электровеников на планетарках:
https://www.avito.ru/kaliningrad/vel...nii_1297560867
Обленился народ, педали крутить не хочет...
Вот всего за 2,5 рубля дорожник 28" с Торпедо Пентаспорт 5-скоростной:
https://www.avito.ru/kaliningrad/vel...mov_1057034206
А вот за прикольную люмовую раму с Ш7 ломят 18,5к:
https://www.avito.ru/kaliningrad/vel...frg_1385794003

Так вот от - шоссер на планетарке. Всего за 2,5 .

[Marat Y]

Вот всего за 2,5 рубля дорожник 28" с Торпедо Пентаспорт 5-скоростной:
https://www.avito.ru/kaliningrad/vel...mov_1057034206

Вот, что надо, в самый раз по магазам ездить.

А вот за прикольную люмовую раму с Ш7 ломят 18,5к:
https://www.avito.ru/kaliningrad/vel...frg_1385794003

Упоролись наглухо, 18.5 за это - деньги на ветер.

Пока искал картинку шатуна в разрезе и таких нашел изрядное количество:

Ультегра, дюра эйс... Напрашивается вывод: зачем платить больше?

[КФ65]

Пустотелые Al шатуны - это что! Обычная Cr Mo ось педали сломалась поперёк возле резьбы, которая в шатун вкручивается за 20 км до дома. Без всяких спортивных нагрузок, обычные транспортные. Теперь всегда беру запасные педали.

[Pranevich Ihar]

Пустотелые Al шатуны - это что! Обычная Cr Mo ось педали сломалась поперёк возле резьбы, которая в шатун вкручивается

Как- то на дорожном велосипеде с Нексус 3 сломался вал каретки под квадрат картриджа,- отвалился кусок вместе с левым шатуном.

[КФ65]

Как- то на дорожном велосипеде с Нексус 3 сломался вал каретки под квадрат картриджа,- отвалился кусок вместе с левым шатуном.

Вот. Едешь далеко - бери с собой запасной велосипед. 40 лет назад на односкоростной Украине никогда ничего не ломалось, кроме проколов резины, и клин, прижимающий шатун мялся. Но тогда я не ездил 1000 км в месяц. Сейчас каретки полностью перевёл на запрессованный вал и внешние подшипники, Cr Mo труба 24 мм вроде как прочнее, чем вал в квадратной каретке. И полностью перешел на планетарки - Шимано Нексус 8 отработала без проблем 8000 км и параллельно Нувинчи 330 - 1000 км. Вот только конструкторы Шимано не оправдали оказанного им высокого доверия при создании роллерных тормозов, получились они не полностью герметичные, а полугерметичные, грязь попадает в зону торможения и мнутся у толкателя угловые части, прижимающие колодки. В итоге 5000 км и эффективность резко падает, даже фирменная смазка, очень близкая к обычной графитной не помогает. Наверно роллерные тормоза - это для скоростей 15-20 кмч, а когда больше 30 - они не годятся. пришлось вернуться к дисковой механике, там хотя бы легко доступные и заменимые колодки и ротор, и опять нормальное торможение. А внутренние части роллеров взять негде, только полностью менять тормоз. По задумке инженеров Шимано роллерный тормоз должен отработать не меньше планетарки, у которой ресурс 50 000, а может и 100 000 км, а реально у роллеров оказывается в 10-20 раз меньше. Фирменная шимановская смазка не помогает. У меня накат 5000-7000 км в год. Менять каждый год тормоза на обычном транспортном велосипеде - это перебор.

[Marat Y]

40 лет назад на односкоростной Украине никогда ничего не ломалось

Позвольте, сударь, возразить. Украина и десна были некудышними по качеству велосипедами. Каждая пятая украина ехала с горбатой рамой остальное тоже рассыпалось. Оборудование ХВЗ было полностью изношено ещё к концу 70х годов.
Вот ММВЗ, ПМЗ и ЗиФ - совсем другое дело!

[КФ65]

Позвольте, сударь, возразить. Украина и десна были некудышними по качеству велосипедами. Каждая пятая украина ехала с горбатой рамой остальное тоже рассыпалось. Оборудование ХВЗ было полностью изношено ещё к концу 70х годов.
Вот ММВЗ, ПМЗ и ЗиФ - совсем другое дело!

Ну в 1978 году в 13 лет выбирать не приходилось. Что подарили тогда родители - на том и ездил. И в те годы подробно не интересовался, какие у нас вело производители и какова надёжность их продукции. И мечталось не о примерно таком же односкоростном с ножным тормозом, а о более высоком со скоростями и тормозными ручками на руле.

То, что нынешние цепи - безвтулочные и оси цепи растачивают развальцовку пластин внутреннего звена (заменяющего втулку), где они вращаются и длина цепи увеличивается - к этому давно привык. В моих односкоростных трансмиссиях это не проблема - подтянул натяжитель и всё. Промялись зубы звёзд с одной стороны - переставил на 180 градусов, и опять тот же ресурс, который и так в несколько раз больший, чем у звёзд для переключения. Но то, что у современных педалей за 1500 руб может ломануться ось поперёк - совсем не ожидалось.

[Совковельщик]

То, что нынешние цепи - безвтулочные

Это какие? У меня чёт все со втулками.

[Marat Y]

Но то, что у современных педалей за 1500 руб может ломануться ось поперёк - совсем не ожидалось.

У ХВЗ тоже лопались и педали и шатуны.

[КФ65]

Это какие? У меня чёт все со втулками.

Втулка - трубка-заклёпка, которой жестко скрепляли пластины внутреннего звена в старых цепях и внутреннее звено не изгибалось. Так же как пластины внешнего звена жестко склёпаны осями. А та тонкая трубочка, которая крутится и катится по зубам звёзд - ролик. Втулка - то что в старых цепях стояла между роликом и осью. Но при этом пластины внутреннего звена жёстко скреплены и не могут изгибаться и соответственно переключаться со звезды на звезду. У втулки внутренняя поверхность постоянна и гораздо более износостойка, чем 2 половинки из развальцовки внутрь пластин внутреннего звена, которые штампуются из листа 1 мм. В итоге 1000 км - и каждое отверстие, где крутятся оси современных цепей, растачивается на 0.1 - 0.2 мм и длина цепи увеличивается на 10 - 15 мм, что очень плохо для многоскоростных трансмиссий, где неполноразмерные зубы, у них нет верха для удобства переключения.
Массовые цепи Шимано КМЦ, СРАМ - безвтулочные. Вроде бы региональные заводы производители цепей ещё выпускают втулочные односкоростные вело цепи, но в обычной вело продаже я сейчас их не встречаю. Вот у промышленных цепей нет необходимости изгибаться и быть лёгкими. Они до сих пор делаются втулочными с нормальным ресурсом.

И односкоростные звёзды старые были толще - из листа 3 мм, а сейчас - 2 мм, и на них налезают внутреннее звено нынешних 8 и 9 скоростных цепей - 2.38 и 2.18 мм.

Это обычно для современной торговой одноразовой экономики. Меньше ресурс - больше покупок, быстро израсходовал старое - покупай новое, которое почти сразу становится старым.