Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Marat Y]

244% ни о чём

Зато шаги между передачами очень удобные и переключается чётче, чем какая-либо другая втулка. Если не городить передачи для спуска, то в обычных дорожных условиях вполне хватает.

Да и ничего хорошего нет в ней

А что лучше из серийно выпускаемой продукции? Ш8? - нет, в Ш8 меня бесит, что надо следить, где это замутное переключение между 4 и 5, шаги кривые и ресурс по отзывам гораздо меньше. Ворона - дорого. Снятые с производства сакс и срам реально юзать только в Калининграде и Питере.

новый

Только яндексмаркет.

[buffet]

Зато шаги между передачами очень удобные и переключается чётче, чем какая-либо другая втулка. Если не городить передачи для спуска, то в обычных дорожных условиях вполне хватает.

А что лучше из серийно выпускаемой продукции? Ш8? - нет, в Ш8 меня бесит, что надо следить, где это замутное переключение между 4 и 5, шаги кривые и ресурс по отзывам гораздо меньше. Ворона - дорого. Снятые с производства сакс и срам реально юзать только в Калининграде и Питере.

Только яндексмаркет.

Насчет Ш8 - что за проблема с переключением между 4 и 5?

По ресурсу Ш8 - думаю, что основная проблема с ресурсом - использование во влажном климате с заводской смазкой. Если ее изначально заменить на масло или полужидкую смазку и периодически это дело обновлять - ресурс будет больше чем у рамы.

[Marat Y]

использование во влажном климате с заводской смазкой.

Я не про коррозию. Много ли кто проехал на Ш8 20+тысяч км?

что за проблема с переключением между 4 и 5?

Не проблема, а штатное переключение 4 на 5 и наоборот происходит не так резво, как между другими передачами, в силу конструкции втулки. На Ш7 я такого нигде не заметил, езжу на ней не глядя на шифтер.

[welik]

Зато шаги между передачами очень удобные и переключается чётче, чем какая-либо другая втулка. Если не городить передачи для спуска, то в обычных дорожных условиях вполне хватает.

А что лучше из серийно выпускаемой продукции? Ш8? - нет, в Ш8 меня бесит, что надо следить, где это замутное переключение между 4 и 5, шаги кривые и ресурс по отзывам гораздо меньше. Ворона - дорого. Снятые с производства сакс и срам реально юзать только в Калининграде и Питере.

Только яндексмаркет.

Соглашусь . По неопытности заменил Ш7 на Ш8 в надежде резких улучшений. Вначале показалось , что 8 тормозит лучше, чем 7. Потом обнаружил, что просто надо заменить колодки . Купил за 350р новые - и всего делов. Сейчас родственник катается-радуется . Какие плюсы ? Легче восьми, шаг передач комфортный. А все эти ХХХ% только для знатоков. Вот не могу я крутить восьмую. Такое чувство, что к шатунам ещё кирпичи привязаны - такое сопротивление во втулке.

[Marat Y]

Такое чувство, что к шатунам ещё кирпичи привязаны - такое сопротивление во втулке.

Есть такое. Когда смотришь график КПД у Ш8, рука тянется сделать 7ю и 8ю передачами для спусков. На Ш7 тяжеленный черметовский вел на ходу как птичка.
Изначально я планировал ставить роллерную Ш7 на Юни, прочитав в Велобиге, что она самая крепкая, но у меня втулку дважды увели из-под носа, сначала на авито, потом в Аркаде. Стало выгоднее купить премиальную бестещёточную роллерную Ш8 на ибэй - я и купил.

[Omega39rus]

Ну вы меня несказанно радуете, камрады А то я тож смотрел в сторону Ш8, Интер показался полуфабрикатом, кое-как сляпанным, и к тому же задранный редуктор... Но она реально небольшая и не такая тяжёлая, как Эланище... И потом, кучи Ш8 в ящиках на сервисах тож о многом говорят, я подумал что Ш7 просто старая и их уже нет... Ну тогда прально всё, на шоссер ставлю её, 2 троса (на роллер ещё), 2 тормозных ручки на баран - всё симметрично и трушно

[buffet]

Не проблема, а штатное переключение 4 на 5 и наоборот происходит не так резво, как между другими передачами, в силу конструкции втулки. На Ш7 я такого нигде не заметил, езжу на ней не глядя на шифтер.

Наверное я не замечал этого, т.к. у меня Alfine8, которая накидывает вообще безошибочно.

[Omega39rus]

Соглашусь . По неопытности заменил Ш7 на Ш8 в надежде резких улучшений. Вначале показалось , что 8 тормозит лучше, чем 7. Потом обнаружил, что просто надо заменить колодки . Купил за 350р новые - и всего делов. Сейчас родственник катается-радуется . Какие плюсы ? Легче восьми, шаг передач комфортный. А все эти ХХХ% только для знатоков. Вот не могу я крутить восьмую. Такое чувство, что к шатунам ещё кирпичи привязаны - такое сопротивление во втулке.

Думаю, шаг передач комфортнее, потому что % мало, и разрыв между ними не такой большой как на 8-ке. А если на 8 тяжело - передаточное не то, надо переднюю поменьше, заднюю - побольше. Ну да систему поменяешь - там и будешь играться со звёздами. У мну тож было 11-12 - только с моста холмогоровского, и фсё...

---------- Добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:51 ----------

Не проблема, а штатное переключение 4 на 5 и наоборот происходит не так резво, как между другими передачами, в силу конструкции втулки. На Ш7 я такого нигде не заметил, езжу на ней не глядя на шифтер.

Это из-за того, что с первого редуктора на второй переключается? У меня их вообще три, так на 1-3 чувствуется, как лишних шестерён много крутится, некий зуд через педали чувствуется во втулке.

[babangida]

Думаю, шаг передач комфортнее, потому что % мало, и разрыв между ними не такой большой как на 8-ке.

Нет там принципиальной разницы в шаге передач, на 7-ке в среднем 14%, на 8-ке 15%
Это не та разница, чтобы ее как-то чувствовать и адски при этом страдать

[welik]

Нет там принципиальной разницы в шаге передач, на 7-ке в среднем 14%, на 8-ке 15%
Это не та разница, чтобы ее как-то чувствовать и адски при этом страдать

Тут не столько в шаге дело и не в звездочках . Тут сама 4 и 8 передачи крутятся тяжело. Слишком много шестерёнок задействовано для них. Итого 4 не использую совсем, 8 только на крутых спусках.